比較二：君越 2.4L ECO-Hybrid 油電混合動力VS08款 2.4豪華導航版

　　就在今年7月，上海通用也推出了首款混合動力車君越ECO-Hybrid，售價為26.99萬元，僅比相同配置的汽油版貴了2萬元。

　　君越ECO-Hybrid采用獨立的電機-鎳氫蓄電池動力輔助系統，在車輛減速和靜止狀態下，自動切斷燃油供應，而在起步、爬坡、加速或需要大功率輸出時，電動機可以配合發動機一起工作，既確保了更加強大的動力輸出，又可以節約油耗。廠家給出的綜合油耗數據為8.3升，而與這款車配置相近的2.4豪華導航版廠家給出的綜合油耗為9.1升，而實際開下來更是達到了11升左右。

　　我們仍然以每年3萬公里、用93號油來計算，那么使用混合動力之后，在上海每年可以節約的油費可以達到4900元，如果在油價更高的廣州，省下的油費達到了5062元，而購買油電混合車型多花的2萬元，在4年之內就可以回收，而且對于好面子的國人來說，如果花同樣的錢，當然還是喜歡更大的車型，而且ECO-Hybrid不僅省油，污染排放也減少了15%以上。上海通用同時還宣布對混合動力系統相關零部件實施4年或12萬公里的質量保修，這也更給消費者吃了一顆定心丸。

　　●柴油車

　　國內柴油的品質和發動機的技術是阻礙柴油車進入乘用車領域的最大絆腳石。多年來，國內廠商中只有一汽大眾推出了柴油版本的捷達，而上汽雙龍則以進口車的方式引進了柴油版SUV�，F在我們就來看一下，如果選擇柴油車，能否讓你在高油價時代輕松開車。

　　比較一：捷達柴油版VS汽油版

　　目前捷達柴油版配備的是1.9L直列四缸水冷頂置柴油發動機，而汽油版的直列四缸汽油發動機的排量要小得多，在綜合工況下汽油版的油耗為7升/百公里，而柴油版只有6升/百公里。如果是在90公里/小時等速的情況下，廠商甚至給出了柴油4.6L的好成績。因此，雖然柴油版比相同配置的汽油版要貴0.55萬元，但是這點差價顯然并不是太難就可以通過省下油錢給補上。怪不得在上海，有不少個體出租車司機選擇捷達柴油版，一般每天可省下的油費54元多；如果是在廣州，每天省下的油錢更可達到75元左右。不過，由于捷達的排放標準只能達到歐Ⅲ的水平，北京目前實施的歐IV標準，因此，捷達柴油車在北京的應用并不廣泛。

　　比較二：雙龍愛騰汽油版VS柴油版

　　與捷達相比，雙龍柴油版的雖然只大了0.1升，但是最大功率和最大扭矩都是捷達的2倍還要多，尤其是柴油車的強大的扭矩表現，在1800~2750轉時都能夠保持310牛•米的輸出，遠遠高于汽油版配備的2.3升汽油機的214牛•米，這對于有越野需求的SUV車型來說就更有用了。

　　柴油版的油耗表現更是遠遠好于汽油版，綜合油耗每百公里只有10升左右。如果在上海，按每年3萬公里、加93號油來計算，汽油版的支出達21780元，而柴油版一年的支出僅為18090元，節省達3690元，如果是在廣州，更可以節約達3800元。而且柴油版在價格上還要比汽油版便宜了1.5萬元，這更給了喜歡SUV的人選擇柴油版的理由。