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機組有時候執行航班到了晚上是要在別的城市過夜的，通常是國內航班休息一夜到兩夜(國外也有一周甚至更長的)再飛回去，為了方便管理，機組常常被安培住在一家酒店相鄰的幾間房，這個簡單叫做“機組過夜”，而故事最多的就是發生在過夜的時候，公司安排的床位經常是空的，另外開間房對于她們不算什么。我一個飛行員哥們人還有點帥，經常過夜回來就宣稱“剁”了哪個，甚至有時是些小嫂子，當然，這些大家都很識做的，都在一個公司，都會顧及彼此的影響的。
最可氣的就是別看她們在飛機上對旅客眉開眼笑的，其實她們心里有說不盡的鄙視和厭惡，往往就在機組車上互相宣泄出來了，哪個旅客是土包子，哪個旅客是刁民，這絕對不是個別現象，這很普遍的，中國的航空服務為什么現在只能說是向規范化努力，而人性化卻遙不可及就在這里，有規章條文的，她們做，但是心不甘，情不愿，但是發揚一下人性化，主動為乘客著想——你在飛機上做夢的話也許夢里會碰到。民航，特別是乘務員這塊體制不變，沒有淘汰，她們就沒有危機感的，永遠不會把收入不如她們的乘客放在眼里的。
倒不是鄙視這個職業，只是畸形的收入素質比造成了她們有些人的悲哀。
乘務員不比飛行員，沒有那么強的技術要求，也沒有很強的責任要求，所以這就注定了乘務員的招收沒有飛行員那么嚴格正規，首先，檢查中沒有所謂的長相標準，一般就是面試人的主觀感覺和客觀上的關系。其實民航內部的人都知道，乘務員的門檻不是面試，也不是體檢，而是關系，那些讀書讀不進，什么本事都沒有的人就看誰家里關系硬了，誰有關系誰進，標準不夠，沒有關系，本來標準就只是用來做廣告的。至于是不是漂亮，天知道，所以當你在飛機上看到月球表面一樣的臉的時候，或者有一張你見了就想打的臉的時候，不要驚慌，這就有可能是為您服務的乘務員，因為她有比臉蛋更重要的足以讓她繼續做下去的資本——關系！
還有，乘務員并不是人們印象中的青春職業，只要能通過每年的體檢，可以一直干下去！
所以有未昏的男同胞千萬不要試圖去認識您那次航班的乘務員而產生什么故事，因為也許她的兒子都比你大了！
按照理論來說，乘務員和飛機上的救生衣、氧氣面罩一樣，只是屬于飛機的必須配置，是航空法規定的符合緊急逃生要求的，按每50個座位一個乘務員的要求配置的，至于端茶送水，是附帶的，而不是法定必須的。美國西南航空搞廉價航空，票價很低，但是在飛機上乘務員不會提供任何服務，她們只需要在人數上符合法定的最低配置，飛機上也不提供免費的飲料和餐食，唯一免費的只有小瓶裝純凈水，放在客艙前部，旅客需要事自己去取，需要飲料和餐食的需在定機票的時候提出并另外付費，這樣才使航空公司運營成本降低，才有低價票，而現在的旅客即希望買到廉價機票，有巴不得享受超值服務，顯然是航空公司難以忍受的，但是在目前航空市場監督不完善，惡性競爭還存在的情況下，航空公司又必須忍受，所以只能內部挖潛，乘務傭工改革勢在必行，乘務員合同制，收入和收入中各項比例的調整勢在必行，這樣，乘務員才有危機感，旅客可以隨時決定他們被炒魷魚，一旦他們被炒，她們仍然回到她們只有中專學歷的起點，而且還待業，那時候旅客才能真正體會上帝的感覺！
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