北京白領打車不顧一切

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　　北京CBD人比上海人更離不開出租車，他們打車并不都是為了“趕時間”，因為地鐵、公交線路“不太方便”，人們就只能向出租車尋求方便了，并且為了方便甚至可以不計成本。

　　上海出租車及其管理系統則較規范、完善。常去上海出差的周先生說，上海的出租車有種貴族氣，北京的則較平民化。在上海經常可以看到穿西裝打領帶的司機，這在北京是可以算作“奇觀”的。

　　上海：打車關鍵要看值不值!

　　車型：主要是桑塔納、桑2000、桑3000和帕薩特，也有奔馳和紅旗，數量不多。還有一些奇怪的車型例如

　　起步價10元(3公里)，超3公里后每公里計價2元，超10公里每公里計價3元，夜間(23：00至次日5：00)起步價13元，3公里后每公里2.6元，超10公里每公里計價3.9元。如果塞車，車速低于12公里，每5分鐘按一公里計費。

　　在上海人看來，打車不是什么多奢侈的消費，關鍵是要看值不值。精明的司機雖然不敢繞路遠行，但如果你不會計算路線，只管埋頭坐車，他收了你的錢之后，往往笑言一句：“儂匝崗都(大意為：你這豬頭)。”

　　不管小白領還是老金領，遠行之前的首選一定是計劃一下公交加地鐵的路線，如果是去購物，往往詳細記好大賣場的班車時間，但是也有可能實在沒車去那個偏僻的地方，好吧，那就打車，反正看看地圖，也就起步價。

　　一般公司每個月報銷不同額度的車費，但即使是老總，節省的觀念還是非常根深蒂固的。不是趕時間，能不打車就不打車。

　　立立有次回家晚了沒有地鐵，結果打車花掉80元，朋友驚呼：你這么遠的距離，完全可以在公里的時候停下來重新打表，夜間的士車本來在到達一定路途的時候，收費就要提高的。

　　剛剛過去的“

　　北京：漲就漲吧!

　　車型：主要有富康、伊蘭特、索納塔、捷達、夏利等，車型比較雜，外觀感覺“五花八門”。在飯店門口經常可以看到單價2元的桑塔納和紅旗。

　　起步價10元，1.6元及2元的可以坐3公里，1.20元的可以坐4公里。

　　單程運營15公里以上，要另行收取50%的空駛費用。等候都是每5分鐘算一公里。晚上11點到第二天5點，起步價變為11元，每公里加收30%的費用。

　　近日盛傳：北京出租車要漲價了!一時間寫字樓人紛紛叫苦。因為和上海CBD內發達的地鐵交通相比，北京還有好多寫字樓和地鐵的距離太“遠”，樓里人不僅是在購物、“腐敗”、下雨以及出現一些“不可抗力”的情況下打車，就連最普通最“日常”的上下班，也會和出租車打交道。根據記者的調查，CBD寫字樓人每月花在打車上的錢平均達到了300元左右，最多的能有一兩千塊。

　　梁女士就是一個和出租車“朝夕相處”的人。她在財富中心上班，家住通州方向，每天早上都是先搭公交車到大北窯下車，再打10元錢的車到公司。另外，她加班晚了也只能打車，通常都是50元左右。對于漲價的消息，她表示：“因為反正都是要打車的，所以漲再多也只能接受了。”

　　Lily是真正的“CBD人”，上班在建外SOHO，家距離公司只有三站地，她覺得，即使上下班打車，漲價對她影響也不大，只要起步價不漲到20元都是可以接受的。