酒后代駕 南京錢途幾何

　　本報記者　華誠　實習生　莊幼鵬

　　在新的道路交通安全法出臺之后，全國各地如雨后春筍般的冒出了許多酒后代駕的公司。南京也概莫能外，原本以駕陪為主要業務的小公司認為這是個賺錢的行當，于是紛紛掉頭轉向。但不久后他們就碰了壁，用他們的話講，這個活不好接，沒人喊他們。在經過一段日子的苦扛之后，幾乎所有的公司最終選擇了放棄。

　　誰想在一年之后，在大家已經忘記這個新鮮事物之時，一家專門以酒后代駕為主營業務的“惠坤汽車技術服務中心”重出江湖。難道它有什么獨門功夫還是秘密武器？在南京這塊相對保守的土地上，這個新事物有沒有壯大的必要和可能？會不會在幾個月之后，這家吐出豪言壯語的酒后代駕公司重蹈覆轍？！

　　這一切，充滿著變數和懸念。

　　酒后代駕公司難覓蹤影

　　南京目前還有幾家在做“酒后代駕”的業務？記者試圖通過114電話查詢一下，結果讓人大失所望。接線員在鍵入關鍵詞之后，沒有發現一個合適的匹配對象，同樣在南京市工商局的查詢系統中，記者依舊沒找到這個專業名詞。經多方打聽，終于得知去年南京市場上的確有過一家“方鼎”酒后代駕公司，但最終沒能堅持下來，轉行仍做“陪駕”的老業務去了。

　　記者隨便找了兩家陪駕公司的廣告，按照上面的電話打過去，記者以駕駛員的口吻向其詢問是否提供“酒后代駕”服務，兩家公司都滿口答應，但在收費標準上兩家公司顯然是毫無準備。一家公司含糊地告訴記者，“你看著給吧，我們最主要的業務還是陪駕，酒后代駕只能算是工作人員的外差，給多給少只是個意思，只要別搞得不好意思就成。”另外一家公司則表示，這項業務他們原來搞過，一般情況下在南京市區內，行駛時間不超過半個小時的收費50元/次，超時后加收每公里0.5元。

　　隨后記者又聯系了酒店和汽車俱樂部，向陽漁港有關負責人表示，到他們店用餐的客人，可享受酒后代駕的服務，這項服務是義務性的，只要客人提供代駕人員返程打車費即可。

　　記者在調查后發現，對這種專業的“酒后代駕”公司，南京普通市民并不熟悉。

　　“惠坤”主動出擊找市場

　　“惠坤”的當家人邵艦是初生牛犢的意氣之舉？！邵的回答是否定的。他說，酒后代駕是一塊非常大的處女地，這種服務對社會的意義是多方面的。例如，酒后駕車造成大量的交通事故，社會危害很大，酒后代駕服務在客觀上可以大大減少這類事故的發生，屬于風險預防措施。明顯有助于社會公共安全，也促進了道路

　　邵說，與其他“先行者”不同的是，“先行者”只發發小名片，有業務上門最好，沒有也無所謂。畢竟成本不大。但邵是大張旗鼓地搞宣傳，在平面媒體和廣播上，選擇恰當的時段反復灌輸，形成規模和氣勢。他坦承，他也是為自己鼓勁加油。

　　邵說，對于這個特色行業，對員工素質要求很高。在司機的選拔上，不需要他有多高的文化，但需要三點：一是人要誠實可靠和有良好的道德品質；二是他的駕駛技術要好，熟悉南京道路交通；三是要有較強的服務意識。選司機的標準是：年齡一般在35歲至50歲之間，有8年以上職業駕齡，南京人。除了這三條外，還對他們進行公司經營理念、操作規范、服務意識等方面的培訓，比如說當客人酒后不夠理智時怎樣以禮相待等等。

　　為了更多地拉到業務。邵目前的主要工作是“織網”。與南京市知名酒店建立關系，客人需要酒后代駕，打他們的專用號碼，或讓酒店代為聯系。這樣一來，喝酒之后的客戶基本都能被“網”住，這樣就能保證客源。邵表示，這個“網”一旦織成，也就是賺錢之時。換句話講，這個市場需要培育，需要耐心，當然，邵希望市民要形成酒后堅決不能駕車的習慣。同時，交警查得更嚴些。對于這個酒后代駕市場而言才有更多的商機。

　　據了解，目前該公司的收費標準主要是參照車型檔次和接活時間段來計算。而據記者了解到，從上月開業以來，該公司所接的業務不過30來筆，按每次收費50元來計，一個月的收入才1500元，可謂慘淡經營。但邵信心十足，他說，這是個有發展前景的行當，只要有耐心，壯大起來只是個時間問題。

　　無法可依易引發經濟糾紛

　　南京的土壤究竟適不適合酒后代駕行業的生長？昨日記者隨機采訪了幾位市民，清涼門的張女士說：“我還是第一次聽說這樣的服務，我肯定不會相信這樣的服務。”

　　交警部門一位負責人表示，酒后代駕無人問津，除了本身宣傳力度不夠等因素外，更重要的一點就是“面子”在作怪。他們曾做過調查，許多駕駛員認為，親朋好友聚在一起吃飯喝酒，如果酒喝多了請人開車，太沒有面子了。

　　一位私家車車主則告訴記者，買車之前，他也是貪杯之人，現在開車偶而也會喝上兩杯，但照開不誤，路上查得不嚴，車基本都是自己開。找代駕公司，花那個冤枉錢，最關鍵的是自己的愛車讓別人去折騰太不放心了。這位車主說，他從來沒酒后出事。最后他強調，最關鍵是一個“度”的掌握。在隨后的調查中，記者發現，不少駕駛員都或多或少的有著類似的僥幸心態。

　　但市公安局交巡警支隊有關人員說，在南京市所發生的交通事故中，酒后駕車占有相當的比重，應引起人們的重視。目前，交巡警部門已加大了對酒后駕車等各類

　　違章行為的查處力度。他提醒駕駛員朋友，為了您和他人的安全，請記住“喝酒不開車，開車別沾酒”，不要拿生命開玩笑。

　　法律界有關人士則表示，解決問題的最根本方法就是車主駕車出去時不喝酒，但這恐怕難以讓每個車主都能遵守，酒后代駕服務，實際上是一種不得已而為之的補充之策；但酒后代駕這一新興行業目前尚無相關法規約束，工商系統正式經營范圍中也沒有酒后代駕這項內容，其行業自身也不規范。

　　例如，有不少汽車租賃、陪練公司都是看到代駕賺錢，便從社會上招募司機匆匆上馬，他們具不具有合法資格？出了事情能否有效理賠？司機駕駛技術是否嫻熟？一旦車輛發生盜搶、失竊等事件，對消費者來說極易引發復雜的經濟糾紛。昨日記者在采訪時發現，各公司在電話中都會向客戶保證“絕對安全，出不了問題”！而一旦發生事故，各家都沒有一個準確的賠償標準。因此酒后代駕還有眾多問題亟待解決。

　　新行當還有很長的路要走

　　酒后代駕這一新行當是會曇花一現，還是會茁壯成長呢？特別是保險公司推出酒后駕車險之后，這個話題曾一度被推向了風口浪尖。據記者了解，廣州、上海、深圳、北京等一線大城市，這個行當已呈欣欣向榮之勢。

　　北京目前規模較大的兩家代駕公司是奔奧安達和伴君行，服務的項目比較多，而且在代駕的注意事項上有很多的細節。上海一家專業代駕公司，開業前5個月虧損，第6個月盈利。深圳一家代駕公司3個月所接業務高達1500件。而且隨著服務細節的完善，業務量呈上升趨勢。

　　從其他城市的成功經驗來看，酒后代駕市場還有很長的一段路要走。比如代駕時發生雇主財物失竊、交通事故等責任怎么算？南京一家律師事務所的律師認為，“酒后代駕”是一種服務，其內容就是把酒后顧客安全地送到其指定的地點，是一種服務合同的法律關系，中間如果出現問題應按合同規定解決。如果是代駕公司提供的服務，出現問題后雇主可以找代駕公司；如果司機是酒店委派的，則酒店方面有代負責任的義務。該律師認為，臨時性的代駕服務易導致糾紛出現，建議雇主在未喝醉酒之前，先簽訂合同，以明確雙方的責任。

　　讓人擔心的是，代駕司機的品質是否可靠？如果發生代駕司機肇事或者車內貴重物品丟失，雙方的責任怎么認定？雖然代駕前須當面簽訂一份比較翔實的《“代駕”合同》，對相關的責任加以明確，但由于我國民法尚未細至相應程度，如果出現糾紛，誰是誰非，最后很難說得清。律師認為，一旦遇到上述問題，可以通過國家的相關法律法規進行調解或通過雙方的合法有效的協議約定，也可以通過監管部門進行行業約束。