記者暗訪代撞內(nèi)幕：撞車騙保成功率100%(3)

　　趨勢

　　車主參與“代撞”更難查

　　暗訪中，好幾家汽修店的老板顯得較為警惕，他們透露今年以來圈里有人開始鼓勵一些私家車車主也參與撞車，一下子撞車族群體擴大開來，修理廠的利潤也增加不少。諸如一些沒有保不計免賠險(屬于車險中一種)的車主，只要車主修車費用不足500元，是無法取得保險公司賠償?shù)摹Ａ硗饩坪篑{駛或者無證駕駛車主一旦發(fā)生車禍，他們就會找“代撞手”造假。

　　老板們稱，目前汽修店和“代撞手”也有自己的風險意識。由于最近一段時間有關(guān)部門查得緊，不少“代撞手”被查出，所以不少汽修店老板在見到陌生車主來要求“代撞”時，就會鼓勵這些車主自己去撞。“隨便把車撞到小區(qū)的圍墻上、路邊的柱子上、樹上，然后報警就可以了，根本查不出來是故意撞的還是非故意的。”一位老板這樣對記者說道。

　　高額利潤澆灌“代撞業(yè)”

　　“代撞”業(yè)務(wù)為什么屢禁不止？記者了解到，汽修的利潤有兩塊，一是工時費，通常可以達到 30%；二是材料費。騙保的人，既要了解保險知識，又要懂汽車構(gòu)造。一些汽修廠便利用自身有利條件，在對事故車輛維修時就開始做手腳。修理廠完全可以一方面報損，向保險公司索要更換部件和維修的費用，另一方面可以將出問題的部分修理一下，或者更換一個價格低得多的組裝甚至劣質(zhì)部件。正常的利潤是20%- 25%，而如果進行所謂的“代撞”騙保，材料費的利潤可以上升少則50%，多則200%、300%，甚至更高。

　　一般的汽修廠都愿意接投保了車損險的“事故車”，因為和普通的故障車相比，這種車的利潤高得多。一些進口老舊車型的利潤更高，由于這些車逐漸退出市場，配件難尋，且價格高昂，只要發(fā)生保險事件，就會得到大筆賠款。記者在采訪中了解到，不久前就有一輛老式的上世紀90年代初的凱迪拉克，找到汽修廠“代撞”，結(jié)果雙方都獲利不少。

　　保險公司身陷“代撞包圍圈”

　　規(guī)避“代撞”需要警方、保險投資人和保險公司三方共同努力

　　盡管警方正在加大查處“代撞”騙保的力度，但是“代撞”業(yè)務(wù)仍在偷偷地進行著，這讓滬上眾多保險公司賠了夫人又折兵。但是取證難始終讓保險公司處于尷尬境地。類似“代撞”這類故意擴大損失產(chǎn)生的無奈賠款達到部分保險公司總理賠金的30%。目前，眾多保險公司在加大監(jiān)管理賠的同時，也在培養(yǎng)理賠員和定損員隊伍的素質(zhì)。相關(guān)管理部門提出，規(guī)避“代撞”騙保的發(fā)生既需要警方協(xié)作，更需要保險投資人自律和保險公司嚴格監(jiān)管。(記者 馬蕓 顧金華 實習(xí)生 周一妍)