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 中國保監(jiān)會主席吳定富（新浪資料圖片）
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經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，鐵道部將定向募集500億~800億元先期項目資金
本報記者 俞燕 發(fā)自北京
雖然去年在武廣鐵路客運專線項目上“出師未捷”，但保險資金日前最終如愿以償?shù)貭渴帧拌F老大”。在日前召開的“第三屆京津保險論壇”上，保監(jiān)會主席吳定富表示，經(jīng)國
務(wù)院批準(zhǔn)，鐵道部將向保險資金定向募集500億~800億元先期項目資金,用于京滬鐵路線改造工程。
今年三月，保監(jiān)會下發(fā)《保險資金間接投資基礎(chǔ)設(shè)施項目試點管理辦法》，保險資金間接投資正式開閘，可投資于電廠、高速公路、鐵路、隧道、橋梁、地鐵等領(lǐng)域。四月份，由平安保險牽頭、中國人壽等公司參與其中的首個試點項目正式啟動，投資額度為120億元。鐵路、高速公路等基建項目，尤為保險機(jī)構(gòu)青睞。去年底，社保基金率先與鐵道部牽手，將30億元資金投資于鐵道部大型基礎(chǔ)設(shè)施試點項目。
據(jù)推算，中國每年鐵道資金需求量超過1000億元，但近年來鐵路的投資額只有500億~600億元，資金缺口巨大。“十一五”期間，中國將投資1.25萬億元進(jìn)行鐵路建設(shè)，僅2006年的計劃投資總額就將高達(dá)1600億元。目前的投資以鐵道部的投資為主，去年以來，鐵道部加大了投融資體制改革，冀望在“十一五”期間能形成鐵路建設(shè)多元化投資、多渠道融資的新格局。坐擁萬億資產(chǎn)的保險機(jī)構(gòu)，無疑將成為其中的一支生力軍。
一位證券公司分析師表示，像京滬鐵路改造這類大型基礎(chǔ)設(shè)施項目，比較適合保險資金對于安全性、收益性、支付的確定性等要求。去年保險資金全行業(yè)平均投資收益率只有3.6%，而像廣深高速鐵路這類的項目，每年的凈資產(chǎn)收益率至少在6%~7%，對于保險資金來說，既有利于提高投資收益率，也有利于減輕對利率性產(chǎn)品的過度依賴。
吳定富還在論壇上表示，下一步保險資金還將投入到其他關(guān)系國計民生的重大項目領(lǐng)域。
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