|
新快報記者任國慶
●車主不投保或保險公司拒保都將被重罰
●無論受害人是否有過錯，均能獲得經濟補償
●保險費與車主駕駛記錄直接掛鉤
經過近兩年的反復修訂之后，備受關注的機動車強制三者險終于在更換名稱后正式出臺。
28日，國務院對外公布《機動車交通事故責任強制保險條例》（以下簡稱《條例》），并宣布自2006年7月1日起施行。據了解，該條例對賠償原則、責任限額、保險條款和費率、救助基金來源等問題都作出了明確規定。
據了解，7月1日《條例》實施后，原先車主投保的“商業三者險”將與新“強制三者險”同時存在。強制三者險將設定一個最低投保限額，比如說每輛車必須投保至少5萬元保額，如果車主覺得保障不夠，還需要提高保額，就可以通過再購買傳統的商業三者險來補充。
車主：不投保將被重罰
該強制保險是我國第一個通過法規予以強制實施的險種，其強制性不僅體現在強制投保上，同時也體現在強制承保上。
依照《條例》，未按規定投保強制三者險的車主，將被公安機關扣車，并被處以最低投保額應繳納的保險費的2倍罰款。另一方面，保險公司不能拒絕承保機動車強制三者險，也不能隨意解除保險合同，否則，將由監管部門責令改正，嚴重者甚至可能被處以吊銷經營保險業務許可證等處罰。
事故：故意行為不賠
《條例》明確了被業內稱為“無過錯賠償”的賠償原則。按規定，被保險車輛在交通事故中無過錯的情況下，無論事故受害人是否有過錯，均能獲得一定的經濟補償。這一方面體現了對受害人的保護，另一方面也兼顧到投保人以及社會公眾的利益。
但條例同時也規定，如果事故的損失是由受害人故意造成的，保險公司將不予賠償。
保險公司：三種情況先墊付搶救費
《條例》啟用了“先行賠付”原則，明確規定在“駕駛人未取得駕駛資格或者醉酒的；被保險機動車被盜搶期間肇事的；被保險人故意制造道路交通事故”等三種情況下，保險公司需要提前墊付搶救費，但之后有權向致害人追償。
條例規定，只要接到交管部門通知，經核對后，保險公司必須及時支付或墊付搶救費用。
救助基金：補足超額搶救費
為防止肇事逃逸等意外情況，國家還將專門設立道路交通事故社會救助基金。該救助基金主要針對以下三種情況：搶救費用超過強制三者險責任限額；肇事車輛未投保強制三者險；車輛肇事后逃逸。因這三種意外情況，造成的交通事故中受害人人身傷亡的喪葬費用、部分或者全部搶救費用，由救助基金先行墊付。之后，救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
車輛：無事故記錄的可享費率優惠
《條例》還規定，強制三者險將實行統一的保險條款和基礎保險費率。允許保險公司根據盈虧情況作相應調整，但調整保險費率的幅度較大的，應當進行聽證。
同時，在統一費率的基礎上，將采取保險費與車主駕駛記錄直接掛鉤的方式，也就是說，不同風險狀況的車主將享受到不同的費率。《條例》規定，沒有發生交通違法行為和交通事故的被保險車輛，保險公司應在下一年度降低其保險費率。長期記錄良好的，保險公司將持續降低其保險費率，直至最低標準。反之，被保險車輛發生過交通違法行為或者交通事故的，保險公司可在下一年度提高其保險費率。
［新聞分析］對市民是利好消息
華安保險公司相關人士表示，《條例》的出臺，對市民和保險公司來講，都是利好消息。首先，此前三者險雖然也是相關部門要求車主必須投保的險種，但因為沒有法律強制性，所以仍然有一部分車主不買三者險，造成出險后無錢可賠的境地。如果有強制三者險，對事故受害者來講，就很容易解決賠償問題。其次，如果強制每輛車都投保三者險，對整個保險行業來講，保費收入也將有很大的增長。
［相關鏈接］強制三者險費率比商業三者險高
2004年5月起實施的《道路交通安全法》使機動車交通事故責任強制保險的賠付范圍明顯擴大，這使保險賠付成本大幅度上升。因此，這些因素，將導致強制三者險的費率水平要比原商業三者險費率有提高。
［名詞解釋］
強制三者險：機動車交通事故責任強制保險（此前稱為“強制機動車第三者責任保險”），是指由保險公司對被保險機動車輛發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。
(觀宇/編制)
| 
