焦煤期貨將于3月22日上市交易，焦煤的價格從此將有新的定價基準。

　　目前看，焦煤期貨的上市給焦煤和焦炭企業都帶來了更多的套保選擇，對于長期以來處在弱勢地位的中游焦炭企業而言，通過煤、焦、鋼進行多重套保，很大程度上緩解經營壓力，抵御市場風險。

　　另外，從長期看，焦煤期貨的上市對于焦煤企業的經營也是一種利好。我國焦煤傳統產區主要是山西中部和西南部的山西焦煤集團、河北邯鄲的峰峰集團、唐山的開灤集團、黑龍江七臺河的龍煤集團、安徽淮北的淮北煤礦、河南平頂山的平煤集團、貴州六盤水的水城煤礦等，其中山西地區占比最高。

　　貝萊德鄧普頓對陣瑞銀

　　面對焦煤期貨，港股市場上的國際機構則給出了不同的看法。

　　據港交所最新資料顯示，兗州煤業股份(1171)的主要股東鄧普頓資產管理于3月15日，通過場內減持公司759萬股，套現8606.301萬港元，成交均價11.339港元，變動后持股逾2.54億股，持股占比為12.98%。與此同時，另一國際投行貝萊德在進入3月份以來已經連續在11日，15日兩次減持兗州煤業股份，3月15日更是大筆減持兗煤超過6615萬股，減持均價11.285港元/股，套現約7.46億港元，持股比例降至5.02%，位居公司第六大股東之列。

　　而就在同一個交易日，國際投行瑞士銀行卻與上述兩家機構反著操作，該行通過場內增持兗州煤業股份公司逾1042.6萬股，涉及資金1.176億港元，成交均價11.284港幣，變動后持股9959萬股，持股占比5.09%，這是該機構近一年以來首次增持兗煤超過5%的舉牌線，并成功超越貝萊德。

　　機構追捧中資航運股

　　中資航運則得到了新加坡政府投資(GIC)的看好。該機構于3月18日在場內增持了航運股中海發展股份(1138)330.2萬股，增持均價4.18港元/股，本次增持后持股總量逾8022萬股，持股占比6.19%，位列公司第四大股東。

　　馬修斯國際資本也在同日場內增持了江蘇寧滬高速公路(0177)480.4萬股，持股平均成本7.839港元/股，持股比例升至7.08%，持股總量8652.8萬股，數據顯示馬修斯國際自去年10月以來已連續三次增持江蘇寧滬高速，此次增持幅度較前兩次有較大幅度提升，前兩次增持均為十幾萬股；另外新能源個股也得到私募基金的追捧，其中景林資產表現搶眼，該機構于3月18日在場內增持了華電福新(0816)1000萬股，增持均價1.824港元/股，持股占比首次達到5%以上，至5.04%。摩根大通和富達投資于3月13日分別增持了中國南車(1766)61.5萬股、華能新能源(958)425萬股，持股比例分別升至5.01%、5.14%，持股均價分別為5.57港元/股、1.93港元/股。

　　(本報數據研究部 汪思偉 高毅)