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本報(bào)記者 楊峰
又到年終收官之時(shí),也是基金為年度排名而相互“傾軋”之時(shí),只不過(guò)與去年牛市相比,今年傾軋的方式有所改變:輕倉(cāng)避開(kāi)下跌,排名自然靠前。
也許只是這種弱市中的無(wú)奈之舉,致使昨日(15日)市場(chǎng)對(duì)上周六公布的“國(guó)辦30條金融政策”再次表現(xiàn)出有心無(wú)力。昨天兩市均高開(kāi)低走,上證指數(shù)收于1964.37點(diǎn),微漲10.16點(diǎn),而深成指亦僅微漲8.71點(diǎn)收于7101.42點(diǎn)。
資金持續(xù)流出
上證指數(shù)上周126點(diǎn)的反彈空間僅用4天、兩個(gè)大幅跳空即宣告完成,這讓人們對(duì)反彈充滿(mǎn)信心:纏斗了三次的阻力位終于被攻克,連“強(qiáng)硬”看空的某著名外資機(jī)構(gòu)也發(fā)表研究報(bào)告唱多。
但縱觀上周機(jī)構(gòu)操作,持續(xù)月余的反彈顯然已經(jīng)讓不少獲利者開(kāi)始選擇落袋為安,而上周密集出臺(tái)的一系列消息更是被機(jī)構(gòu)“妥善”地進(jìn)行了選擇性利用:利好時(shí)逢高減磅,利空時(shí)小抄底。
上周一,受燃油稅開(kāi)征意見(jiàn)以及證監(jiān)會(huì)再批準(zhǔn)QFII基金,市場(chǎng)大幅上升,但市場(chǎng)整體流失資金為1.16億元,而基金當(dāng)天減持?jǐn)?shù)量更為驚人,達(dá)到13.43億元;周二消息面比較冷清,市場(chǎng)整體資金依然顯示為凈流出;周三最大的利空是11月份PPI為2%創(chuàng)下33個(gè)月新低,同時(shí)利好則是并購(gòu)貸款的12年禁令解除,全天上漲41個(gè)點(diǎn)。但是從資金面來(lái)看,全天凈流出資金為4.2億元。
由于沒(méi)有買(mǎi)盤(pán)響應(yīng)機(jī)構(gòu)周二時(shí)的加倉(cāng)動(dòng)作,使得周四、周五的下跌變得順理成章。
周四,2.4%的CPI數(shù)據(jù)創(chuàng)下22個(gè)月的新低,雖然當(dāng)天大股東向航空公司開(kāi)始注資的消息使得航空股紛紛以漲停報(bào)收,但上證指數(shù)最終還是大跌47.44點(diǎn),資金流失7.03億元;周五美國(guó)“拯救汽車(chē)三巨頭”計(jì)劃被否,先期貨、后港股的傳導(dǎo)機(jī)制最終還是波及到A股市場(chǎng),77點(diǎn)的下跌點(diǎn)位給上周的交易收官。
正是這個(gè)大跌,逼迫基金要為其周四時(shí)加倉(cāng)的12.55億元絞盡腦汁:周五基金共計(jì)減持2.46億股,占總倉(cāng)位的0.05%,賬戶(hù)數(shù)減少了346個(gè)!
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