本報(bào)記者 張望

　　翻番、腰斬，再翻番、腰斬，這是去年底以來(lái)，被爆炒的兩岸三通概念龍頭股廈門空港(600897.SH)的股價(jià)走勢(shì)。

　　6月24日，已在翻番與腰斬之間走了個(gè)輪回的廈門空港，在前一個(gè)交易日6月20日觸底回升后，繼續(xù)逆勢(shì)上漲，當(dāng)天收?qǐng)?bào)15.22元，漲幅達(dá)5.84%。

　　“廈門空港與其他三通概念股不一樣，題材較多，機(jī)會(huì)波動(dòng)，加上流通盤較小，主力輪番高拋低吸的波段操作更是樂(lè)此不疲。”一位市場(chǎng)人士認(rèn)為，不僅是廈門空港等三通概念股，從近期A股市場(chǎng)的運(yùn)作思路看，主力圍繞題材波段運(yùn)作的思路比較明晰。

　　機(jī)構(gòu)扎堆輪炒

　　數(shù)據(jù)顯示，廈門空港名列上周機(jī)構(gòu)增倉(cāng)首位。

　　本次機(jī)構(gòu)增倉(cāng)始于6月18日，至6月20日的短短3個(gè)交易日，機(jī)構(gòu)持倉(cāng)凈買入增加4.2%，倉(cāng)位達(dá)11.6%，而6月16日，機(jī)構(gòu)持倉(cāng)僅7.4%。

　　據(jù)TopView數(shù)據(jù)，此次逆勢(shì)出擊的是華夏系基金，其旗下4個(gè)基金交易席位，甚至同時(shí)出現(xiàn)在凈買入Top10營(yíng)業(yè)部名單中。而4月底，華夏系基金已在廈門空港股價(jià)處于相對(duì)高位之際出逃。

　　數(shù)據(jù)表明，廈門空港的漲跌，很大程度上取決于基金進(jìn)出，這次華夏系基金進(jìn)入前，中郵創(chuàng)業(yè)、國(guó)泰、廣發(fā)等基金就是最大空頭。

　　5月14日至6月19日的25個(gè)交易日，廈門空港跌幅高達(dá)47.12%，并創(chuàng)下去年第二季度以來(lái)的最低價(jià)。

　　去年以來(lái)，基金、券商和QFII一直大量入駐廈門空港，前十大流通股股東基本被云集的機(jī)構(gòu)占據(jù)，但基金、券商和QFII的輪換異常頻繁。

　　去年半年報(bào)披露，有7家基金、券商和QFII成為廈門空港前十大流通股股東新進(jìn)機(jī)構(gòu)，三季報(bào)新進(jìn)基金為3家，年報(bào)也有2家新進(jìn)。

　　可是，每當(dāng)利好消息到來(lái)前，被機(jī)構(gòu)主力大幅炒高的廈門空港，就遭遇巨量拋售，華寶興業(yè)、中信、國(guó)泰、信達(dá)澳銀、新世紀(jì)、融通、東方、博時(shí)、興業(yè)、華夏等基金，都曾幾度在其中興風(fēng)作浪。

　　典型的是去年8月3日，機(jī)構(gòu)持倉(cāng)從當(dāng)年6月14日的28.9%增至43.2%，截至今年3月24日就銳減為14.2%，此后廈門空港也從新高30.36元，迅速被腰斬至15.51元，至4月2日，機(jī)構(gòu)持倉(cāng)僅剩下11.9%。

　　此后，機(jī)構(gòu)故伎重演，低點(diǎn)增倉(cāng)至4月18日的22.8%倉(cāng)位后，股價(jià)再度被大幅拉高后狂拋出逃，導(dǎo)致股價(jià)暴跌，至5月30日，廈門空港機(jī)構(gòu)倉(cāng)位僅8.1%。

　　一個(gè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果或許能證明機(jī)構(gòu)在波段操作中弱肉強(qiáng)食的兇悍。年初至今的114個(gè)交易日，廈門空港換手率高達(dá)844.08%，日均換手率超過(guò)7.4%，這說(shuō)明其中一波又一波為數(shù)眾多的散戶，成為機(jī)構(gòu)低買高賣的漁獵對(duì)象。而去年全年，廈門空港換手率只有714.57%。

　　前述市場(chǎng)人士表示，“一葉知秋，機(jī)構(gòu)一直緊追廈門空港不放，從一個(gè)側(cè)面反映基金經(jīng)理在弱市行情中偏好題材股的投資思維。”

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