南海沉船中發現的古瓷器 點擊此處查看全部財經新聞圖片

　　史料和文物勾畫了航海圖

　　“南宋中期的某一天，一艘從福建地區駛出的貨船，在西沙群島附近借著北風向東南亞行駛，突然海面上狂風大作，這艘排水量在60噸以上的木制帆船，在狂風與巨浪的驅使下，漂至華光礁北邊。這里水淺礁多，船擱淺，慢慢沉入海底。”這是考古隊員以現在掌握的情況，向新聞媒體描述“華光礁1號”沉船時的情景。從大量文物中能判斷這條古船的航行方向，是東南亞地區。

　　國家博物館中國水下考古研究中心主任張威介紹，“華光礁1號”是一艘迷失在古代“海上絲綢之路”上的沉船。當時的中國商船主要從廣州、泉州、寧波、

揚州等地出發，途經西沙群島、南沙群島到達波斯灣、紅海，乃至北非和地中海沿岸國家。

　　中國的絲綢除通過橫貫大陸的陸上交通線大量輸往中亞、西亞和非洲、歐洲國家外，也通過海上交通線源源不斷地銷往世界各國。因此，有的學者進而稱東西方的海上交通路線為“海上絲綢之路”。從現在的古沉船出水的文物來看，更多的應該是瓷器，所以稱其為“海上瓷器之路”更為確切。

　　唐宋以來，隨著中國古代科技和海外貿易的不斷發展，中國古代開拓了多條海上貿易通道。從發掘的古沉船情況看，“海上瓷器之路”南海段更是其中極其重要的區段。伴隨著大量的航海活動，中國古代有相當多的船舶及其物品沉沒海洋，形成了無以計數的水下文化遺產，這些沉沒在海洋的遺物成為“海上瓷器之路”線狀分布的一處處遺珍，是中國與世界貿易交往的歷史見證。“華光礁1號”考古隊共有31人，

福建省占6席。有福建博物院的樓建龍、羊澤林、王芳，福州市考古隊的張勇、朱濱，泉州市博物館的張紅星。他們說：“一出水，我們就發現四分之三的器物都是福建生產的，窯口幾乎囊括了福建省從南到北的所有產地。”福建博物院副研究員樓建龍介紹，這艘沉船肯定是在福建沿海的港口停靠并裝貨上船，估計船上發現的江西、浙江瓷器，極有可能是通過發達的閩江、烏龍江、晉江水系或古驛道運輸到港口，一起裝船。該船在福建出海后，也不排除在其他港口停靠過。中山大學歷史系宋代史專家曹家啟教授分析：“史料中曾有記載，當時中國商船少有向北航行的，多發自泉州及以北港口。”福建考古專家普遍認為： “南海1號”上絕大多數瓷器來自福建，可以作出“南海1號”就是福建船只的判斷。這幾年在福建沿海陸續發現大量古沉船，年代從宋元到明清都有，船上都裝載著大量的瓷器。從目前打撈出水的大量德化瓷器初步斷定，“南海1號”商船應該是從泉州刺桐港遠航的。

　　宋代遠航的沉船從哪里來，又往哪里去？廣東的史學家們從史料中找到一些記載，印發給前往“南海1號”打撈現場采訪的各地記者。宋朝先后在廣州、杭州、明州、泉州、密州板橋鎮、秀州華亭縣、鎮江、平江、溫州、江陰軍、秀州澉浦鎮和秀州上海鎮等地設立市舶司專門管理海外貿易。其中以廣州、泉州和明州最大，是遠航的主要起點。泉州在南宋晚期更一躍成為世界第一大港，成為“海上絲綢之路”的起點。宋船往哪里去呢？史料記載，當時與中國通商的有歐亞58個國家，并有詳細的記錄。目前從宋代古沉船上發掘出來的文物，均能給予充足的佐證。史料記載和沉船文物，勾畫了一幅完整的“海上瓷器之路”航線圖。

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