中行參股AFC：增加的不僅是一種融資選擇

　　記者 李嵐

　　當銀行汽車消費信貸因信用風險加劇而陷入窘境之時，2004年10月，大眾、通用等外國汽車金融公司(AFC)相繼進入中國市場，很多人以為，一場車貸狂潮即將隨之掀起。然而，僅僅幾個月的輝煌過去之后，面對汽車貸款訂單寥寥無幾的尷尬局面，汽車消費信貸市場似乎重又進入了蕭瑟的冬季———有媒體這樣形容：或許，金融領域最終開放的2007年，才是AFC彰顯專業實力的春天。

　　但中國5000億元的汽車金融市場潛力，無論如何是不會被忽略的。

　　8月23日，我國首家銀行系汽車金融公司———東風標致雪鐵龍汽車金融有限公司(英文縮寫：DPCAFC)在京舉行了盛大的開業慶典。

　　顯然，作為國內第6家汽車金融公司，其與眾不同之處在于：中國銀行全資子公司中銀集團保險有限公司以50%的股份，成為其第一大股東；神龍汽車有限公司和法國標致雪鐵龍集團融資銀行下屬荷蘭財務公司，則各占25%的股份。

　　中行為何要“曲線”參股AFC？這究竟是為挽救目前低迷的汽車消費信貸現狀而作出的權宜之舉，還是AFC與銀行在中國特定的市場環境下博弈的最終結果？與其他純粹由汽車廠商設立的汽車金融公司相比，剛剛啟程的DPCAFC能否化腐朽為神奇，它又將給市場和消費者帶來什么？

　　無疑，作為首家銀行參股的汽車金融公司，DPCAFC的誕生意義非同尋常。面對媒體的關注，中行行長助理王永利稱，它不僅標志著國內商業銀行與國內外汽車生產商的合作進入了一個新的階段，而且在開拓汽車金融業務、服務汽車產業等方面開創了一條新的發展途徑。

　　對于這一來之不易的合作結晶，三方人士均抱有極大的期望。法國標致雪鐵龍融資銀行首席運營官吉友表示，中行參股后，公司將獲得資金、經營網點和風險控制方面的大力支持。深知汽車金融公司回報之豐的汽車生產商和經銷商，則更堅定了其雄心勃勃的發展計劃。神龍汽車公司總經理劉衛東向記者表示，期望通過DPCAFC的成立，在2010年前后將旗下汽車在國內的占有率提高到7%左右。

　　“如果通過這個金融公司能夠把這兩個品牌的車都做起來，使其在中國市場上達到7%份額的話，也就意味著增加了中行(車貸業務)的市場份額。”據中行個人金融部總經理岳毅介紹，目前，在所有金融機構中，中行汽車消費信貸業務占25%的市場份額，在四大行中占33%的市場份額。

　　就中行而言，最具現實意義的是，將出資設立汽車金融公司作為其汽車消費金融業務的重要組成部分，并在合資過程中，分享國際先進的汽車融資和管理經驗，從而推動汽車融資業務健康、持續、穩定發展。

　　根據DPCAFC的業務發展計劃，其業務將首先從北京地區開始，然后逐步向全國各地展開。

　　應該說，DPCAFC有著深刻的背景。據專家估計，未來20年，中國的轎車市場將繼續高速增長，汽車金融業將有5000多億元的市場容量，這無疑將為汽車融資公司提供廣闊的市場前景和巨大的發展空間。但如何能夠分享這塊誘人的蛋糕，卻著實不是件容易的事。

　　由于誠信體制不夠完善、汽車經銷商資信評級和對擔保人的資格認定制度不夠規范等問題，嚴重影響著汽車金融服務的健康成長。有資料顯示：目前在全球汽車銷售中，70%的銷售是通過融資貸款實現的，而在我國這個比例尚不足15%。

　　隨著不良貸款的增多，商業銀行的汽車消費信貸業務受到了重挫，一些銀行甚至退出了這項業務，更多的銀行則將車貸首付提高到30%-40%。與此同時，消費者在貸款買車時，還不得不接受更多的附加條件。