海航集團董事局副董事長、首席執行官譚向東

　　“十九大報告習總書記提到要毫不猶豫的支持引導鼓勵非公有經濟的發展，給了民營企業很大信心。民營企業在海外并購方面還會有大發展，但一定要符合國家政策，這是一條紅線。”11月28日，海航集團董事局副董事長、首席執行官譚向東在“《財經》年會2018：預測與戰略”上如此表示。

　　譚向東表示，投資必須符合國家戰略，不能亂投，要跟著國家政策走。海航在海外做了很多投資，全部合規合法，堅決符合黨和國家對外投資政策路線，政策不允許投的堅決不投，以前可以投現在不允許投盡量退出，比如海外地產投資。

　　“政策批準是一回事，投資標準是另一回事。”譚向東稱，投資不能盲目，盲目投資肯定虧損，時刻牢記投資有風險，時刻都要如履薄冰。具體到海航對外投資并購，譚向東介紹了4個邏輯：第一要跟海航的產業鏈相關；第二有沒有充足的現金流；第三符不符合產業國家的發展方向；第四標的所在地區經濟、貿易、發展趨勢、法律等要進行詳細調研。譚向東認為，投資不僅要投出去，還要能引進來。比如海航投資的英邁，把國外最先進營銷技術、渠道引入中國，實現了整合效應，刺激英邁業績實現跨越式增長。

　　海航收購一個項目，平均周期長達1年零3個月，在譚向東看來，投資一個項目非常負責，需要認真分析，政策、方向、價格都不能含糊，正是這種認真全面，海航目前為止每個投資回報都表現優秀，每年因此獲得的商務部獎勵達到2000萬。疾風知勁草。

　　而對于對外投資響應國家一帶一路戰略，譚向東表示，對外投資符合政策，有時不能只看短期利益。比如海航投資的布魯塞爾航線此前就虧損了3年，如今也實現盈利。需要看大勢，還要承擔社會責任，為國家外交做貢獻。在一帶一路對外投資方面，海航在基礎設施、航空、物流的投資都會堅持國家方針政策。

　　譚向東強調，海航雖然是全球化企業，買了很多全球品牌，但海航的根在海南，海航的魂是中國企業，國際上的品牌拿到海航手里就變成中華民族自己的品牌。

　　以下為譚向東發言實錄：

　　譚向東：想投資不符合國家戰略這不行，不能亂投，海航到今天投資了這么多，全是發改委批的，合理合規合法，全球都是一樣的，不管怎么查，每一件事干得都合理合規合法，李行長知道，他當時支持我們走出去。不管國企也好民企也好，國企比不了，傅總他們投完了沒批也敢投，我不批我不敢投，我要堅決符合黨和國家的對外投資政策。去年11月28日幾部委加上外管局發了政策，我們立刻減慢腳步了，得聽招呼。不管企業在國際也好國內也好，得聽招呼，都是中華人民共和國的錢，不管走到哪兒這都是使企業投資立于不敗之地。不讓投的我們堅決不投，以前讓投現在不讓投了，我盡量退出，投的地產我就退出交給投資資金，我買的樓，賣。我是一個理性的投資者，作為投資都有買有賣，天天買不賣就撐死了。投資合適咱們掙錢了，希爾頓不是酒店，希爾頓是酒店管理公司，是全世界企業皇冠上的明珠，海航第一大股東，八個月時間掙了20多億美金，有買有賣有流動性。海航這么多年投資，現在43萬人怎么管？投資得有個管理問題，20多萬外國人，我天天跟外國人打交道比跟中國人打交道多，海航雖然是全球化的企業，買了這么多全球的品牌，但是海航的根就在海南，海航的魂就是中國的企業，所有國際上的品牌拿到我們手里就變成中華民族自己的品牌。

　　好多國有企業去買企業，外國人不一定賣給你，民企也有民企的優勢，私營企業有私營企業的優勢。我認真學習十九大報告，習總書記講堅定和改善社會主義的經濟體制和分配體制，要毫不猶豫的支持引導鼓勵非公有經濟的發展，那就信心十足了。所以說民營企業海外并購還有大發展，但是一定要符合國家的政策，這一條是紅線，這個要掌握。投資挺難，花錢也不容易，花出去以后都賠錢，好在我們基本上全掙錢，而且盈利非常好，現金流也非常好，國際品牌也非常好。大家知道我們有幾個品牌。投資太難了，管不了外國人，語言也不通，中國還有個工會、婦聯做思想工作，外國人的思想工作做不了。得有長期的激勵計劃，不讓別人掙錢你能掙錢嗎，你收購完了人家都走了，你的公司一塌糊涂，根本掙不著錢。法律體制弄得了嗎？非洲你敢去嗎？非洲投資都得拎著黃金去，那個地方咱們不能投。

　　傅總中石油拿石油，你不給人家黃金也拿不了，當然您的牌子大，民營企業去了不行。人家的法律制度你搞不清楚，中國公司去那兒并購完了，馬上給你降級，降級以后整個商業模式都發生變化，投資不能亂投，投完了會有大問題。中國企業從來不做PR，到那兒人家說中國人洪水猛獸來了，人家不理解你，風險巨大。如果大家還有別的職業千萬別干房地產投資，投資風險太大了，中國進出口貿易這么多順差就得投出去，這是基本的經濟學理論，不投出去就是逆的，逆了就會來回倒，來回倒會對國家有沖擊。好在咱們有外匯管制，想沖擊也沖擊不了，咱們國家的工具箱里工具很多，但是面上不沖擊，暗流是一定會沖擊的，所以這些政策將來怎么調，還是那句話，咱們跟著國家政策走。

　　譚向東：不管什么周期，得有自己的周期，他不批你是一回事，你想投什么一定有標準。一定要投資，得有自己的標準，有準繩。投資的欄目里都得通過才能投資，不能盲目投，盲目投資肯定虧損。私營企業不行，投資準繩是投資有風險，可以放在幾個籃子里，但是要想到最后的風險都是你自己的，你時刻都要如履薄冰，越是如日中天越是如履薄冰，越是這個時候投資越得小心。投資標準，海航的投資，你必須在我的產業鏈上，沒有我的產業鏈我不敢干。我投資酒店管理公司，搞旅游，我的旅行社1千萬人出去旅游，我自己的生意肯定沒問題，我跟希爾頓一個戰略投資股票就上來了，這是整合效應。投資不光投出去，投資還要能引進來，比如我們投的英邁，把國外最先進的營銷技術、渠道引到中國來，對中國的互聯網+，中國的高科技企業走出去得有渠道，就有了整合效應。40億美金每年收入，本身就是世界500強，他在中國做的事情不到3%，我們合作了以后11%，他在美國的銷售收入從來沒有增長3%，上海公司也不要求太多，我們一并購，全年平均增長11%，中國增長45%，當然基數比較小，歐洲增長20%，這是整合效應。我們買的飛機租賃公司全球第三大，900架飛機加上我自己運作的800架，1700架飛機。海航整個集團運作的飛機是全球掌握的飛機最多的。

　　我們現在三大塊，航空、旅游、物流，物流有地面物流、海上運輸、集裝箱運輸，我們有集裝箱公司。并購的時候第一要跟你價值鏈相關，第二有沒有充足的現金流，第三符不符合產業國家的發展方向，第四你去的那個地區他的經濟、貿易、發展趨勢、法律等，要進行調研。我們去非洲更嚴格了，如果非洲當地有一個當地企業跟我一起10%，這10%必須是當地的國營企業，我投資非洲兩三個企業到現在都沒什么問題，就是因為有他的企業，10%是當地國家的保險基金。這些數字都很細，在中國PE是多少，在美國是多少，拿下來以后整合效應是多少。我們收購一個項目，平均周期1年零3個月，沒有那么快的，一個項目非常復雜，越是認真越能做好，越是分析清楚，大的國家方針有了，數字上不能含糊，含糊一點談判不成，價格不合適，全部不行了。我們的投資到目前為止個個都是像樣的，每年發改委商務部都獎勵我們2千萬，因為投得好，證明國家支持我們，我們做得好。中國有幾個企業投得確實不錯，回報非常高。今年我們盈利，我們合理合規守法。每個企業都有自己的發展周期，三亞機場算是海南下一個十年的增長目標，現在海南的房子暴漲，明年是海南建設三十年，中國改革開放四十年，大家有機會可以投資海南的項目，建行對三亞的新機場一下子投了300多億，越是有傳聞海航發展越猛，疾風知勁草，我們的發展速度水平越高，數字的東西一點不敢放松。

　　提問：我來自財經網，問譚總一個問題，海航將來會配合國家一帶一路戰略加強在一帶一路沿線的投資，這些投資的方向具體有哪些？實業投資有其他考慮嗎？

　　譚向東：海航一直在踐行一帶一路的投資政策，一帶一路國家開航了70個航線，我們每年往一帶一路國家輸送的客人大概300多萬，航空這塊我們會按照國家的一帶一路政策繼續發展繼續做。中國民航史無前例，原來北京開航曼徹斯特，習總書記站臺開航，北京到捷克、布拉格也是總書記親自站臺。海航在響應國家投資的戰略上付諸實施了。剛才傅總講不能虧損，符合政策有的時候不能光看短期利益。比如我們到布魯塞爾的航線虧損了3年，最后也盈利了，有些還得看大勢，暫時賠一點企業還得承擔點社會責任，承擔為國家外交做貢獻。每次國家出去開飛機，我們控制最大的飛機采購量加上租賃公司，海航20多年理直氣壯，解決就業，波音公司的飛機訂單，在波音解決1個就業就可以在美國相應的廠商中解決7個就業。我們飛機買了450億美金，每次國家出去我都跟著買飛機，解決美國的結業。當時有外交不平衡的問題，很多問題上我們都義無反顧地去做，包括一帶一路，一帶一路的機場、一帶一路的基礎設施，我們現在希望發改委和國家在一帶一路的投資上有一種協調機制。很多企業單兵過去了，自己就去那兒了，不清楚情況，會付出很大的代價。剛才傅成玉總講，國家一帶一路是很偉大的政策，操作起來很困難，風險是巨大的。跟我們相關的一帶一路政策，我們投資基礎設施、航空、物流，物流比如貨機、地面物流、IT物流，我們都會按照國家的方針政策，實際上給了我們機會，能不能操作好是我們自己的事。

　　《財經》年會2018：預測與戰略由《財經》雜志、財經網主辦，于11月28日-30日在北京舉行。

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