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萬科總裁郁亮

　　新浪財經訊 “中國經濟50人論壇2017年年會”于2017年2月15日在北京舉行，主題為“深化供給側結構性改革——產權、動力、質量”。萬科總裁郁亮出席并發言。他表示，必須發展租賃住宅，這能夠緩解大城市里面房屋供應不足的問題。軌道和物業的發展模式，在我們國家解決大城市病的問題，應該也有很多機會。

　　以下為演講實錄

　　郁亮：我想談一下關于供給側結構性改革過程中的房地產兩個有效抓手問題。其實房地產行業的問題現在看起來也比較突出，其實我們行業并不真正是產能過剩，因為老百姓居住問題沒得到有效的解決，而且城市分化比較嚴重，也存在著比較嚴重的結構性的差異問題。

　　一方面特大型城市的住房供應是短缺的，房價上漲比較快，年輕人買不起房子，不但降低城市吸引力，也影響了城市的發展，對金融安全也是有影響。有六百多個城市里面是有嚴重庫存的，要解決這個問題，有兩個抓手。一方面是要發展租賃住宅，90年代當時租售并舉，由于亞洲金融危機以后，變成銷售為主。

　　從機構租賃者來說，我們國民經濟統籌沒這個行業，有消防標準，根據指南定，住宅有住宅標準，這方面的標準就沒有。第二是稅負過重，如果把不動產租賃經營，長租公寓稅很重，增值稅是11%。

　　第三，房產信托基金沒有，沒解決好不重復征稅和非交易型過戶免征稅費的問題，這方面沒有進展。第四是地方對發展租賃住宅方面重視不夠，中央39號文沒有得到落實。如果大城市房價這么高，租賃住宅是能夠緩解大城市里面房屋供應不足的問題，這是一個抓手，大力發展租賃住宅。

　　第二個抓手是要大力發展軌道加物業的模式，全世界12個超過一千萬的國家，三個發達國家，其他都在發展中國家，我們國家是兩個，北京和上海，這些城市都遭遇過大城市病或者正在遭遇大城市病。

　　東京在80年代通過努力基本解決了大城市病的問題，它的特點，東京建成區里面有70%是住宅，而我們上海建成區里面40%多是住宅，北京更少一點，北京28%左右。東京有了軌道這個模式，通行時間是一小時以內。

　　它的軌道交通在整個公共交通的比重分擔率達到95%，而我們北京45，上海55，這些地方應該說通過軌道加密的模式，使得東京在東京圈內成功解決了可支付住宅的數量問題，供應問題，緩解了大都市年輕人買房的壓力。軌道和物業的發展模式，在我們國家解決大城市病的問題，應該有很多機會。發展租賃住宅和發展軌道加物業的模式，對我們行業來說是供給側結構性改革的兩個抓手。我就說這些，謝謝。

　　新浪聲明：所有會議實錄均為現場速記整理，未經演講者審閱，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。