陳峰：我只是空中的店小二

    《中國經(jīng)營者》是中國第一個(gè)跨地域、跨媒體的財(cái)經(jīng)資訊信息平臺(tái)——上海第一財(cái)經(jīng)旗下創(chuàng)辦的深度訪談?lì)惞?jié)目，主持人方宏進(jìn)，節(jié)目時(shí)長30分鐘，每周播出。本節(jié)目通過第一財(cái)經(jīng)、東方衛(wèi)視覆蓋上海及全國，并通過國際著名財(cái)經(jīng)頻道CNBC全球及CNBC亞太覆蓋世界各國。主持人方宏進(jìn)每期邀請(qǐng)一位中國經(jīng)營者，就某種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象、經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)營觀點(diǎn)進(jìn)行訪談，展現(xiàn)被訪者積極的心態(tài)、睿智的思想、真誠的魅力和傳奇的故事。

    以下為該節(jié)目電視腳本：　　

　　【宣傳片】

　　他被視為中國民航業(yè)的另類。10年前,他連一個(gè)飛機(jī)翅膀都買不起，10年后他掌管著90多架飛機(jī)，300多億資產(chǎn)；

　　他十赴華爾街，與"金融大鱷"索羅斯聯(lián)盟，他的公司在高速擴(kuò)張下承受著百分之八九十的高負(fù)債率，活在資本運(yùn)作的風(fēng)口浪尖；

　　陳峰：這個(gè)事兒我可以說說為什么

　　《中國經(jīng)營者》本期嘉賓海南航空集團(tuán)董事長陳峰。

　　【配音】

　　從一個(gè)地方航空公司迅速發(fā)展為中國第四大航空集團(tuán)，海南航空在中國民航史上創(chuàng)造了不少紀(jì)錄，比如：中國第一家當(dāng)年運(yùn)營當(dāng)年盈利的航空公司，第一家中外合資航空公司，第一家A股、B股同時(shí)上市的航空公司等。海南航空從1000萬人民幣起家，10多年時(shí)間里發(fā)展成為一家資產(chǎn)超過300億，集航空運(yùn)輸、酒店旅游、機(jī)場管理及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。其中航空運(yùn)輸板塊以海南航空有限公司為主，兼并了中國新華航空、長安航空、山西航空，并成立了金鹿公務(wù)機(jī)公司、揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司等企業(yè)。海南航空集團(tuán)的規(guī)模雖然比不上中國航空集團(tuán)、東方航空集團(tuán)和南方航空集團(tuán)，但它的發(fā)展速度卻比三大航空集團(tuán)快得多，海南航空的當(dāng)家人陳峰也因此在中國航空業(yè)引人關(guān)注。

　　【人物簡介】：

　　陳峰：1953年出生，1974年畢業(yè)于空軍第十四航校。先后在德國漢莎航空運(yùn)輸管理學(xué)院及荷蘭馬斯特里赫特管理學(xué)院留學(xué)，碩士學(xué)位。曾在中國民航總局計(jì)劃司、國家空中交通管制局計(jì)劃處從事管理工作多年。1993年，陳峰主持成立海南航空股份有限公司，現(xiàn)任海南航空集團(tuán)董事長。

　　【配音】

　　今年陳峰的日子不好過，原因是去年海南航空結(jié)束了連續(xù)10年的盈利，出現(xiàn)了將近13億人民幣的巨額虧損。海航將虧損主要?dú)w結(jié)為非典影響，但公眾對(duì)這種解釋并不滿意，還對(duì)公司以前的年報(bào)提出了懷疑。陳峰不僅要使公司扭虧為盈，還要面對(duì)多方質(zhì)疑。

　　【方宏進(jìn)】

　　海航吸引眼球的一個(gè)關(guān)鍵就是一直能盈利，給大家很好的回報(bào)，但是在去年一下造成這么大的巨虧，所以外界對(duì)海航以前盈利的真實(shí)性有很大的懷疑，那么這里到底有多少虧損是因?yàn)閹つ可系恼{(diào)整造成的，能占到百分之多少？

　　【陳峰】

　　海航十年的高速發(fā)展，而且保持盈利水平這是個(gè)事實(shí)，而且它的審計(jì)是由中外的一流會(huì)計(jì)事務(wù)所審計(jì)的。如果說咱們換個(gè)話題，如果要做假帳的話，十年你是維持不了的。去年非典是一個(gè)突如其來的天災(zāi)，是中國航空業(yè)的一個(gè)巨大災(zāi)難。海航之所以虧損數(shù)相對(duì)比較大，有幾個(gè)原因，首先第一個(gè)原因，海航?jīng)]有其它三大航空公司獲得的中央補(bǔ)貼，中央財(cái)政給了三大航空公司分別補(bǔ)了十個(gè)億。

　　【方宏進(jìn)】

　　要給你十億你也就只虧三個(gè)億了

　　【陳峰】

　　那我就三億了，要說很簡單嘛。第二個(gè)呢，海南航空股份它是把新華、長安、山西、(海航)四家海航運(yùn)行的航空公司全部并掉。也可以說是其它航空公司上市公司呢，它們并沒有把三大集團(tuán)它們運(yùn)行的其它航空公司合并進(jìn)去，合并運(yùn)行不了，口徑不一樣。實(shí)際是中國民航進(jìn)行了三大集團(tuán)的合并，合并以后呢，國航把西南(航空)，東方(航空)把西北(航空)，南方(航空)把北方(航空)(合并了)，它在它的上市公司的計(jì)算數(shù)字上，并沒有把它整個(gè)航空的企業(yè)運(yùn)行(數(shù)據(jù))合并進(jìn)去，計(jì)算的口徑是大大不同。如果都合并進(jìn)去，虧損數(shù)會(huì)更大。所以海航是把四家全部合計(jì)進(jìn)去的國際會(huì)計(jì)師準(zhǔn)則，所以我們虧損數(shù)和它的上市公司數(shù)口徑不同。這我不知道方先生能理解嗎？

　　【方宏進(jìn)】

　　我理解了，這點(diǎn)。

　　【陳峰】

　　第三條呢，我們在前年的時(shí)候，大量地訂購飛機(jī)，訂購了十五架到二十架。我們沒有想到非典會(huì)產(chǎn)生這么大的影響，飛機(jī)到了以后，特別是(波音)767去年才開始運(yùn)行。767兩百多座，767在地上一下子放了兩個(gè)月將近。這樣飛機(jī)的仍然高速引進(jìn)和巨大投入，又沒有產(chǎn)生效益，收入沒有跟上，這個(gè)成本增大。第四條，國家的會(huì)計(jì)政策，今年發(fā)生了重大調(diào)整，它要求把發(fā)動(dòng)機(jī)、航材和人員培訓(xùn)，計(jì)入當(dāng)期。什么概念呢？你比如說原來呢我花一千萬美元是經(jīng)過十年分?jǐn)偅�現(xiàn)在呢，它全部，就是今年你花多少就算多少。去年海航因?yàn)檫M(jìn)飛機(jī)，多花培訓(xùn)和航材、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)就兩三個(gè)億。原來就分十年，一年兩千萬，(現(xiàn)在)我一下變成兩三個(gè)億了。這幾個(gè)數(shù)加起來就是好幾億的數(shù)量。這樣就會(huì)帶來了去年虧損數(shù)相對(duì)比較大。但是我認(rèn)為，海航的虧損數(shù)并不是說我們經(jīng)營上的一些問題。

　　【方宏進(jìn)】

　　你前面十年的盈利，有人給你算了筆帳，說航空業(yè)嘛，都是靠規(guī)模競爭的，而且不是一個(gè)利潤很豐厚的行業(yè)，利潤比較薄，怎么可能海航利潤率就超過其他航空公司平均的十倍，你哪兒掙來那么多錢？前十年？

　　【陳峰】

　　這個(gè)具體的準(zhǔn)確超過人家多少呢，我沒有算過，這個(gè)是一個(gè)非常復(fù)雜的課題，這幾年連續(xù)中國民航虧損，它跟深層次的管理和改革有關(guān)，跟它的股本金結(jié)構(gòu)有關(guān)，它的高額的成本有關(guān)，但是由于過去高速增長和掩蓋了問題，這個(gè)問題沒有得到很有力解決，而海航一開始就是建立在現(xiàn)代企業(yè)制度的基礎(chǔ)上，是按照中央改革的路子，形成了一個(gè)比較好的股本金結(jié)構(gòu)，我覺得海航不過在改革方面，在企業(yè)的這種管理方面比原來傳統(tǒng)航空公司早走了一步，而且，管理方面略加改善了一點(diǎn)，所以這是我們這幾年取得的一個(gè)比別人效益好的情況。

　　【方宏進(jìn)】

　　是不是海航在前面這十年里面，因?yàn)槊磕瓯３忠欢ǖ挠�利，所以在整個(gè)的財(cái)務(wù)安排方面，其實(shí)暗中有很大的窟窿和包袱，這次可逮著了一個(gè)非典，干脆一次虧個(gè)夠，以后又開始一路高歌猛進(jìn)，有沒有這樣的戰(zhàn)略考慮？

　　【陳峰】

　　因?yàn)楹：绞且粋�(gè)公眾公司，而且是中外合資，H股上市，所有會(huì)計(jì)師的準(zhǔn)則都是按照國際慣例。而且呢，會(huì)計(jì)師的審計(jì)也不是我陳峰一人說了算，我想我再大的本事，也不能把國際一流會(huì)計(jì)師的準(zhǔn)則，這些準(zhǔn)則改變。而且我也不能夠把國內(nèi)會(huì)計(jì)師審計(jì)的方法改變，所以這種猜測是人們的一種猜測。我認(rèn)為任何投機(jī)，都不會(huì)長久。長久的是它(公司)的真誠和對(duì)社會(huì)的負(fù)責(zé)任。

　　【配音】

　　今年一季度海航季報(bào)顯示，不計(jì)民航建設(shè)基金，前三個(gè)月盈利5183萬元，每股收益也扭虧為0.07元。同時(shí)公司又引進(jìn)了5架飛機(jī)，似乎以此來顯示對(duì)未來的高度自信。

　　【片花】

　　快速擴(kuò)張，債臺(tái)高筑，暗藏多少風(fēng)險(xiǎn)隱患？

　　方宏進(jìn)：你現(xiàn)在負(fù)債(率)大概在?

　　陳峰：在百分之九十幾。

　　金融大鱷，投資入股，帶來多少利益瓜葛？

　　方宏進(jìn)：索羅斯基金是你們的第一大股東，所以大家就很好奇，到底這家航空公司是聽美國人的，還是聽中國人的？

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　　【配音】

　　海航的發(fā)展多少有些傳奇色彩。1990年陳峰受命組建海南航空時(shí)，手里只有海南省政府投資的1000萬元人民幣，連一個(gè)飛機(jī)翅膀都買不起，他通過企業(yè)股份制改造定向募集了2.5億元啟動(dòng)資金，隨后采取融資租賃和經(jīng)營租賃等方式先后引進(jìn)4架波音737飛機(jī)，為公司發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨后他帶領(lǐng)管理層十闖華爾街，說服索羅斯，讓量子基金控股的美國航空有限公司花2500萬美元購買了海南航空25%的股份，成為海航第一大股東。公司繼而先后在B股、A股上市，在海外發(fā)行債券，同時(shí)向國內(nèi)外銀行貸款購買飛機(jī)。再下一步，公司先后控股海口美蘭機(jī)場，三亞鳳凰機(jī)場，重組長安、新華、山西航空公司及濰坊南苑機(jī)場、宜昌三峽機(jī)場等。目前，海航已經(jīng)擁有95架飛機(jī)，建立了海口、北京、寧波、三亞等8個(gè)航空基地，航線近500條，遍布全國80多個(gè)大中城市，占據(jù)了國內(nèi)支線航空70%以上的市場份額，還開通了部分東南亞城市的國際包機(jī)航線。

　　很難想象，這一切的起點(diǎn)僅僅是1000萬元，很多人因此把陳峰稱為資本運(yùn)作高手，但他對(duì)此并不受用。

　　【陳峰】

　　外界對(duì)我呢，由于索羅斯的聯(lián)想，對(duì)我產(chǎn)生一系列的不準(zhǔn)確的描述和猜測，再加上海航在中國資本市場里呢，充分利用了很多機(jī)會(huì)發(fā)展起來，因此大家給我一個(gè)(稱號(hào))，叫資本運(yùn)作的高手。我在無數(shù)場合拒絕接受這個(gè)給我的封號(hào)，它太高地抬舉我了。所謂資本運(yùn)作呢，就是把資本市場里募集來的錢，又在資本市場里成功地炒作取得收益，而且取得巨大的發(fā)展。這叫資本運(yùn)作。而海航的準(zhǔn)確的描述，應(yīng)該說是海航堅(jiān)定不移地以發(fā)展自己的主業(yè)，我們的收入，航空運(yùn)輸主業(yè)在80%以上，如果加上機(jī)場90%以上。

　　【方宏進(jìn)】

　　你剛才提到索羅斯，我們沒有跟索羅斯打過交道，但是給人的想像中，他一定是一個(gè)非常機(jī)敏，非常狡滑，很多疑的這么一個(gè)人，你當(dāng)初跑到紐約去跟他說了個(gè)什么故事，讓他就對(duì)你這么放心，就愿意給你投資？

　　【陳峰】

　　如果美國資本市場就憑我陳峰講一個(gè)故事，拿來的話，那我寧肯講一百個(gè)故事，(媒體)他們在這個(gè)故事上給我大做文章，實(shí)際當(dāng)時(shí)海航，實(shí)際用了三個(gè)條件，(第)一個(gè)條件，我開始呢，海航一建立就用了國際會(huì)計(jì)師準(zhǔn)則，用一流的會(huì)計(jì)師做審計(jì)，人家看得懂。第二個(gè)我用了美國最大的律師事務(wù)所Skadden Arps(世達(dá)律師事務(wù)所)做我們的法律文件，美國相信。第三個(gè)在給我的股票私募的時(shí)候，我運(yùn)用了美國華爾街SH&E(國際航空運(yùn)輸咨詢公司)，美國華爾街最權(quán)威的評(píng)估公司做的評(píng)估。三個(gè)月時(shí)間往返于美國十次，中間人家來了很多次，進(jìn)行這方面的大量的工作。

　　【方宏進(jìn)】

　　那么你們在去美國融資的時(shí)候，實(shí)際上海航還是一個(gè)初具規(guī)模，很弱的一個(gè)航空公司，他怎么不把錢投給那些已經(jīng)比較成熟的項(xiàng)目，投到你這個(gè)項(xiàng)目上呢？

　　【陳峰】

　　我也有些不解的地方，但是事實(shí)畢竟發(fā)生了，我猜可能有這么幾個(gè)原因，一個(gè)原因呢，海航一開始就用了國際的這些會(huì)計(jì)師、律師和一流的咨詢公司，人家美國看得懂，我們當(dāng)時(shí)很多航空公司，還沒有用這種方法，第二個(gè)呢，美國評(píng)估公司是一流的，對(duì)海航的管理者們做了一個(gè)評(píng)價(jià)，我們盡管雖然小，但是我們的管理是具有國際規(guī)范，人家看得懂，我們在回答發(fā)展的時(shí)候，給他們描繪了中國航空市場，中國改革開放的大勢，中國海南航空的發(fā)展大勢，打動(dòng)了這些戰(zhàn)略投資者們。

　　【方宏進(jìn)】

　　索羅斯(量子)基金是你們的第一大股東，所以大家就很好奇，到底這家航空公司是聽美國人的，還是聽中國人的。

　　【陳峰】

　　我們中國這些股東組成一個(gè)股東，那就是比他大的股東，中國人的股東遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于索羅斯一個(gè)單級(jí)股東，在中國的市場應(yīng)該聽中國人的。但是我們又遵守國際準(zhǔn)則，我們在國際準(zhǔn)則上不違背國際化公司的要求，我們尊重每一個(gè)投資者權(quán)益。

　　【配音】

　　通過資本運(yùn)作，海航不斷購買飛機(jī)，擴(kuò)張規(guī)模，因而債臺(tái)高筑，甚至在經(jīng)歷巨額虧損之后仍沒有停止擴(kuò)張，有人擔(dān)心海航正在吹起一個(gè)巨大的泡沫，一旦資金鏈斷裂，后果不堪設(shè)想。

　　【方宏進(jìn)】

　　那么未來三年，就是2008年前后，你會(huì)有多少架飛機(jī)。

　　【陳峰】

　　按照我們的計(jì)劃速度和定購飛機(jī)速度，我估計(jì)在三年時(shí)間，海航可能要增長到150架，到170架左右。

　　【方宏進(jìn)】

　　您現(xiàn)在負(fù)債(率)大概在?

　　【陳峰】

　　在百分之九十幾。

　　【方宏進(jìn)】

　　在這個(gè)行業(yè)里來看是正常的呢，還是屬于很有危險(xiǎn)的？

　　【陳峰】

　　一般國際水平的航空公司負(fù)債率在百分之七十、八十左右，中國的航空公司可能會(huì)更高一點(diǎn)。我認(rèn)為有時(shí)候高負(fù)債呢，它要看它的資產(chǎn)質(zhì)量，什么樣資產(chǎn)。我們的負(fù)債構(gòu)成呢，主要是飛機(jī)，它主要是長期低利貸款造成的。我們在美國發(fā)了三次債，這債發(fā)了六億美元，十年期，利率只有百分之一點(diǎn)幾，這種成本我可以把它迅速變現(xiàn)成經(jīng)營性租賃，不算負(fù)債，我就把它賣了，用經(jīng)營性租賃。經(jīng)營性租賃要比我用美國的進(jìn)出口銀行貼息貸款的利率要多出百分之好幾十的直接經(jīng)營成本，如果有一點(diǎn)常識(shí)的人會(huì)判斷出來，到底我用哪個(gè)錢對(duì)公司有利，雖然表面看我的負(fù)債率高，但是用的長期低利貸款買的飛機(jī)，(是)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和非常好的這種負(fù)債。這樣呢，會(huì)降低負(fù)債，在七年當(dāng)中就可以減少近一架飛機(jī)的成本，我可以簡單地處理，把它賣掉變成經(jīng)營性租賃，不算負(fù)債，但是我的經(jīng)營支出，經(jīng)營成本，人家租賃公司要掙你的利息錢啊，這樣會(huì)大大增加公司運(yùn)營成本。

　　【方宏進(jìn)】

　　但是也有人從你的財(cái)務(wù)報(bào)表里提出這么一個(gè)疑問，就是你說你借的錢都是那么便宜，但為什么在你的成本當(dāng)中超過一半的費(fèi)用都是財(cái)務(wù)費(fèi)用？

　　【陳峰】

　　因?yàn)槟愠�了買飛機(jī)以外，還不可避免還要買航材、配件、培訓(xùn)，一系列問題，由于股本金沒有調(diào)整，這些支出也是需要的，可以說這樣，用近期的財(cái)務(wù)成本，換來了海南航空的市場份額，換來了海航長久的發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　【方宏進(jìn)】

　　你有一個(gè)什么樣的預(yù)期，接下來做什么樣的動(dòng)作把負(fù)債降低到一個(gè)什么程度。

　　【陳峰】

　　一個(gè)就是海航股份的股本金結(jié)構(gòu)的增發(fā)，會(huì)把我們的負(fù)債率降到百分之七十左右的水平，第二個(gè)我們通過飛機(jī)的租賃，提高我們的整個(gè)機(jī)隊(duì)規(guī)模，這兩條路，都會(huì)繼續(xù)走下去。

　　【方宏進(jìn)】

　　你認(rèn)為海航這樣的公司的負(fù)債率在一個(gè)什么水平上就比較安全了。

　　【陳峰】

　　嚴(yán)格起來講，就是航空公司，安全水平不取決于負(fù)債率，取決于它的運(yùn)行品質(zhì)，取決于它的經(jīng)營和它的市場，如果有旺盛的市場，有自己比較好的經(jīng)營和管理，它的現(xiàn)金流量好，航空公司負(fù)債高一點(diǎn)，并無大障，無非是利潤的水平高一點(diǎn)還是低一點(diǎn)而已，就是低一點(diǎn)也維持飛機(jī)租金，正常的還本付息是沒有問題的。

　　【片花】

　　他骨子里很中國，腦子又很西方，中西經(jīng)營理念如何貫通？

　　陳峰：我也屬于是偷之一二，在江湖上用了一下

　　他結(jié)盟索羅斯，又否認(rèn)涉足金融業(yè)，葫蘆里究竟賣的什么藥？

　　陳峰：他認(rèn)為呢，能跟索羅斯打交道的人，一定對(duì)金融很通，恰恰我是一概不通

　　請(qǐng)繼續(xù)收看《中國經(jīng)營者》

　　【配音】

　　陳峰的經(jīng)營之道可謂亦中亦西。他喜歡鉆研中國傳統(tǒng)的文學(xué)、歷史、宗教等，每天用蠅頭小楷書寫心得體會(huì)，起名為《參禪隨筆》。他拜國學(xué)大師南懷瑾為師，崇尚管人就要管心的理念，將中國古典的人生道義融進(jìn)企業(yè)文化之中，要求員工閱讀《中國傳統(tǒng)文化導(dǎo)讀》，高級(jí)管理干部都要研習(xí)《大學(xué)微言》。人們可以從海航的標(biāo)志中看到太極、陰陽、鯤鵬和如意，甚至還能在海航的飛機(jī)外表上看到噴繪的梅蘭竹菊、椰風(fēng)海韻…… 而在資本運(yùn)作和市場競爭上，陳峰又善于學(xué)習(xí)西方經(jīng)驗(yàn)，尤其推崇低成本運(yùn)營和高質(zhì)量服務(wù)。

　　【方宏進(jìn)】

　　你在很多場合說你是南懷瑾先生的學(xué)生，他的書總給人感覺，是鼓勵(lì)人們做事情要比較踏實(shí)，但是很多人都說，你陳峰董事長在經(jīng)營海航的時(shí)候是以冒險(xiǎn)突進(jìn)為主要特征的，那么你的做法不是跟南老先生的這個(gè)宗旨很不一致嗎？

　　【陳峰】

　　看一個(gè)公司是否冒進(jìn)，不是在看他的簡單的增長速度，我們這幾年，十年保持比較好的營業(yè)額的增長，表示我市場的競爭能力，但是，我們在自己的管理上腳踏實(shí)地，一個(gè)腳步一個(gè)腳步走。就三項(xiàng)指標(biāo)可以說明：安全、正點(diǎn)、服務(wù)，這跟南先生給我們的教導(dǎo)一點(diǎn)沒有矛盾。

　　【方宏進(jìn)】

　　你現(xiàn)在進(jìn)一架飛機(jī)，是不是都充分地使用它了?

　　【陳峰】

　　我可以告訴你三個(gè)數(shù)字，一個(gè)數(shù)字是飛機(jī)的利用率，海航的飛機(jī)利用率，比全行業(yè)平均的利用率，在機(jī)型平均利用率上，要高出了大概百分之十五到二十左右，這是保守的數(shù)字。第二個(gè)，海航的客座率水平，高于全行業(yè)同類機(jī)型的客座率水平。第三條，海航的航空器材和各路周轉(zhuǎn)的速度效率，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)地成本低于其他航空公司。所以從海航的運(yùn)行效率上，除去財(cái)務(wù)成本這一項(xiàng)以外，海航可以說是在(控制)運(yùn)行成本上，排居中國民航第一；在運(yùn)行效率上，排居中國民航第一。而我們的財(cái)務(wù)成本是用來支付海航長期發(fā)展的戰(zhàn)略需求的這種長期儲(chǔ)備，這是我們發(fā)展所必需的這些投注。

　　【方宏進(jìn)】

　　你說海航的，你們叫客座率是吧，能這么高，靠什么吸引呢？是低票價(jià)還是什么原因？

　　【陳峰】

　　首先是海航的優(yōu)秀服務(wù)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，第二正點(diǎn)率，這兩項(xiàng)指標(biāo)，我們連續(xù)四年和五年被中國民航評(píng)為第一名，第三個(gè)，比較好的市場戰(zhàn)略和一種服務(wù)品牌，你說我們最早推出，送票上門，最早推出電話訂票等等一系列的銷售的這些政策和方法，使我們的海航客座率比較高，這應(yīng)該說是綜合因素所形成的。

　　【方宏進(jìn)】

　　那么最近民航總局出臺(tái)的政策說，班機(jī)如果要延誤應(yīng)該給乘客一定的補(bǔ)償，但是我們注意到一個(gè)現(xiàn)象，就是各大航空公司好象對(duì)這個(gè)該怎么補(bǔ)償，怎么補(bǔ)法遲遲不出細(xì)則，是不是航空公司心里有抵觸情緒，對(duì)這個(gè)問題？

　　【陳峰】

　　找到一個(gè)合適的綜合點(diǎn)，既能夠保護(hù)旅客的權(quán)益，同時(shí)又能夠充分理解，在運(yùn)行過程當(dāng)中發(fā)生的一些不可抗拒的原因所產(chǎn)生的延誤問題。我覺得適當(dāng)?shù)亟o旅客一個(gè)補(bǔ)償，我覺得是應(yīng)該做的。我認(rèn)為各大航空公司可能在這個(gè)問題上，我倒不一定認(rèn)為它們有一些抵觸情緒，但是細(xì)則怎么制定可能有一些比較復(fù)雜的一面，畢竟補(bǔ)償會(huì)增加成本。

　　【方宏進(jìn)】

　　您覺得這個(gè)會(huì)不會(huì)變成各航空公司吸引顧客的一個(gè)新的一張牌，大家看誰補(bǔ)錢給得多，我們可能更傾向于坐誰的飛機(jī)，會(huì)不會(huì)變成一個(gè)競爭的手段？

　　【陳峰】

　　我們應(yīng)該在服務(wù)方面，在這方面競爭，在努力提高正點(diǎn)率去競爭，而不是發(fā)生了不正點(diǎn)賠償作為競爭，我認(rèn)為不應(yīng)該把這個(gè)作為主要方向。

　　【方宏進(jìn)】

　　乘客因?yàn)楦�航空公司之間有些意見啊，我們常聽的一個(gè)牢騷是這樣的話，說要你們要壟斷，等哪天把外國航空公司放過來，你們就肯定沒飯吃了，我們都坐外國的飛機(jī)去，其實(shí)你覺得真是讓外國航空公司來經(jīng)營我們國內(nèi)的航空業(yè)務(wù)的話，他們能立得住腳嗎，會(huì)在票價(jià)方面或其他方面有比現(xiàn)在更大的優(yōu)惠嗎？

　　【陳峰】

　　(外國航空)它來到以后，中國航空市場和中國本土航空公司它的水平也會(huì)提高，我認(rèn)為這種壟斷必定要打破，而且中國民航已經(jīng)正在打破，不過打破的時(shí)間是否能達(dá)到社會(huì)要求，我希望能夠更快一點(diǎn)，更加有序一點(diǎn)，而且效果更好一點(diǎn)。

　　【配音】

　　一向崇尚競爭的陳峰最近又瞄上了剛剛開放的機(jī)場業(yè)。海航曾經(jīng)在短短幾年內(nèi)將控股的海口美蘭機(jī)場和三亞鳳凰機(jī)場扭虧為盈，如今陳峰想把這套經(jīng)營模式再移植到更多的機(jī)場中。今年6、7月份，海航先后完成了三峽機(jī)場和東營機(jī)場的重組事宜。

　　【陳峰】

　　中國有150個(gè)機(jī)場左右，盈利的大概二三十個(gè)。應(yīng)該說中國機(jī)場業(yè)面臨著一個(gè)重大的調(diào)整。一個(gè)股本金不足，加上過份超前(建設(shè))，大量的財(cái)務(wù)成本使機(jī)場一開始運(yùn)營就虧損。第二個(gè)管理機(jī)制落后。因?yàn)樵瓉頇C(jī)場好多都是省局改的，這樣沒有幾個(gè)航班，占了一大堆機(jī)構(gòu)，再加上沒有商業(yè)開發(fā)能力。國外的機(jī)場商業(yè)開發(fā)收入占30%左右，而中國的機(jī)場除了三大機(jī)場以外，都很低。第三條，沒有航空公司做為一個(gè)航空市場的開發(fā)主體。這三個(gè)原因形成了一個(gè)怪圈，影響了中國機(jī)場業(yè)的發(fā)展，但是這個(gè)問題必須解決。

　　【方宏進(jìn)】

　　那么這方面留下的你可以擴(kuò)展的空間大不大？

　　【陳峰】

　　所以說中國的機(jī)場業(yè)方興未艾，這很可能是海航在發(fā)展當(dāng)中的一個(gè)重要的方面。把機(jī)場和航空公司有機(jī)地結(jié)合在一起，既能夠符合民航局的規(guī)定，不要獨(dú)家壟斷，又能夠給機(jī)場發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)投資主體，改善管理，增加市場投入。

　　【配音】

　　無論是兼并機(jī)場，還是購買飛機(jī)，都需要大量資金，資金鏈一直是海航最敏感的話題，最近有媒體報(bào)道，海航在參股證券和保險(xiǎn)公司，有意打造一個(gè)金融財(cái)團(tuán)，但是陳峰對(duì)此卻矢口否認(rèn)。

　　【陳峰】

　　這純粹是一個(gè)害我們的故事。金融業(yè)，我們連邊都不沾，外界傳聞，那完全是一個(gè)叫空穴來風(fēng)。

　　【方宏進(jìn)】

　　有些媒體已經(jīng)都點(diǎn)名報(bào)道出你在一些金融機(jī)構(gòu)有了你們的股份，比如說你們參股了開源證券和西部證券，在談吉林信托的項(xiàng)目，你們也談過河北證券的項(xiàng)目，而且現(xiàn)在正準(zhǔn)備落實(shí)收購一個(gè)保險(xiǎn)公司。

　　【陳峰】

　　一個(gè)沒有，一個(gè)沒有，但我們確實(shí)成功組建了一個(gè)集團(tuán)財(cái)務(wù)公司，這是我們做的，但是一個(gè)企業(yè)發(fā)展到一定程度，提高它資金使用效率，這是為內(nèi)部服務(wù)的財(cái)務(wù)公司是有的，這是我夢昧以求的，其它一概沒有。剛才你說的一些證券公司什么之類的，我談過，可以說有些人跟我們做過接觸，也有可能海航幫助一些(地方)政府，在國際資本市場里，找到戰(zhàn)略合作伙伴，可能外面誤解這些幫助工作成了我們自己投入。

　　【方宏進(jìn)】

　　你沒掏錢？

　　【陳峰】

　　我剛才講了，標(biāo)準(zhǔn)在于海航掏錢和經(jīng)營，這兩條沒做，就不叫我們介入。

　　【方宏進(jìn)】

　　那你佩服不佩服我們財(cái)經(jīng)記者的聯(lián)想力？

　　【陳峰】

　　我非常佩服，他把我演繹成一個(gè)中國的金融大鱷了。他認(rèn)為能跟索羅斯打交道的人，一定對(duì)金融很通，恰恰我是一概不通

　　【方宏進(jìn)】

　　沾了索羅斯的光。

　　【陳峰】

　　人家索羅斯什么樣，我也是這樣的，(其實(shí))我跟他完全不同。索羅斯這個(gè)人是傳奇色彩人物，他過去能夠在金融業(yè)把英鎊賭輸，能把東南亞的金融，能搞得產(chǎn)生另外一個(gè)局面，我陳峰最多是干航空，干服務(wù)行業(yè)的一個(gè)店小二，也就開個(gè)航空公司，開一個(gè)鋪?zhàn)勇淠_謀生而已……