朱裕華的法拉利情結

　　□ 本報記者 彭婷婷

　　當朱裕華買第一輛法拉利的時候，他的確沒有想到自己有一天會成為中國法拉利俱樂部的老板。

　　在F1中國站開賽之前，他終于獲得上海市政府的批準以及法拉利總部的授權，在上海

建立起第一家中國法拉利俱樂部，躋身于全球650家法拉利俱樂部之列。

　　一個好人的世界

　　朱裕華想把法拉利俱樂部建造成一個高檔俱樂部，但卻不是一個富豪俱樂部，在這里的人不分民族、地位、國籍，也不分經濟能力，只有一個相似點：喜愛法拉利以及張揚它所代表的精神。

　　因此俱樂部的年會費分為很多等級，從200元到10萬元，“當然會享受不同的服務，中國現在有100多輛法拉利，車主都已經成為我們的會員，另外還有19位白金卡的車迷會員�！�

　　在意大利，有種約定俗成的說法，就是‘買法拉利的好人’，因為法拉利對車主的品格要求很高，是世界名車中唯一會調查車主身份的公司，在付了定金后，法拉利集團會對

　　法拉利走進中國

　　代表激情、速度和時尚的法拉利，在今年猛然沖進國人的視野。

　　法拉利俱樂部的辦事處坐落在上海虹橋區一幢不起眼的別墅中，只有門口法拉利的標志示意這里是一個世界頂級賽車品牌在中國的陣地。

　　朱裕華從2003年就開始籌劃建立中國法拉利俱樂部，為了得到意大利總部的授權，他與總裁蒙特澤莫洛見了三次面，甚至還請了意大利共和國參眾兩院的有關議員及圣馬里諾共和國的王室成員，“我使盡渾身解數，動用了我在意大利的所有人脈，最終才獲得了授權。”

　　朱裕華自己就是一個法拉利車迷，他僑居意大利時，就很崇拜法拉利的創始人恩佐·法拉利，對法拉利從鐵匠之子到世界一流賽車之父的故事倒背如流，而他也從意大利一個小飯館的服務生，一步步走到了今天，成為意中經濟與文化交流的民間大使。

　　他說：“意大利是一個崇尚差異和思辯的國家，人們喜歡對每一樣東西發表自己的言論，力圖與別人不一樣，只有法拉利得到了異口同聲的贊譽，而且，法拉利的車主也會得到尊敬和信任。”

　　“但是法拉利完美地融合了無窮的想像力和超凡的激情和靈感。意大利生活藝術以‘擁有傳統，善于創新’為特色，成為一種時尚，是一種‘拒絕循規蹈矩’的‘不規則’感使意大利具有獨特的古典傳統文明與現代生活藝術完美融合的風情，而法拉利繼承了一切，將它們納入了汽車的精神中�！�

　　國際化最重要

　　自從1984年踏入意大利后，朱裕華在意大利生活了20多年，經商20多年，也在意中文化界游走了20年，他被中國人稱為“中國的威尼斯商人”，被意大利人稱為“我們的朱賽佩(意大利語‘朱先生’的昵稱)”。

　　1992年，朱裕華創辦意中交流協會，“法拉利不僅是一個汽車的標志，也是一種文化的象征，世界各地的法拉利俱樂部都是一個意大利文化中心，我希望在中國也是如此。”

　　因為有了俱樂部，朱裕華的意中交流協會終于開始籌劃固定的聚會場所，他興致勃勃地設想在上海成立意大利中心，還想設立法拉利博物館，系統全面地介紹法拉利的文化與歷史。

　　在他的計劃中，這不是一個只屬于意大利人和中國人的俱樂部，而是一個所有熱愛意大利文化及富有法拉利激情的世界所有人的聚會場所�！笆堑�，我認為國際化最重要，只有國際化了，才能說它是高檔的�！敝煸ＨA這樣解釋著自己的夢想。

　　法拉利文化越來越近

　　知道法拉利俱樂部成立的消息，張云馬上去報了名，盡管他還沒有法拉利，“我現在的是一輛寶馬車，我打算把它賣了，買輛法拉利�！彼�告訴記者。

　　張云在銀行任部門高級經理，40歲左右，他拒絕透露自己的收入，“這個俱樂部和經濟背景沒有很大的關系。”

　　張云辦了車迷的白金卡，一年年費10000元，他認為不貴。張云選擇法拉利的理由是“要改變自己的人生態度�！彼�認為跑車是讓駕駛者充滿激情和夢想的最好選擇，而法拉利無疑是當之無愧的首選，也是千萬車迷的夢中情人。

　　F1讓張云更加喜愛法拉利，法拉利的每輛跑車都配備專用賽車發動機，讓駕駛者享受到駕駛樂趣�！吧�活中的激情越來越少了，我希望能像法拉利一樣永遠擁有激情。”

　　由于剛剛建立，上海法拉利俱樂部還沒有制定特別詳細的會員手冊，但現有的服務已經讓張云十分興奮�！坝泄潭ǖ泥]輪主題PARTY，固定酒店主題PARTY和固定的

　　張云覺得現在自己真正有了一個靠山，離法拉利文化也越來越近，“我現在最迫切要做的事情，就是去讀一讀恩佐·法拉利的傳紀。”