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□寧銳
如今，乘火車旅行被越來(lái)越多的旅行愛(ài)好者視為一種古典的懷舊方式。當(dāng)然，這主要是指蒸汽機(jī)車，然而當(dāng)我們?cè)傧蚯白匪荩词箯淖顭釔?ài)旅行的專家級(jí)人物那里，我們聽(tīng)到的也絕非是對(duì)火車旅游的神往和擁護(hù)。
不過(guò)那都是上個(gè)世紀(jì)初的事了，隨著時(shí)光的流逝，火車早已改朝換代，一旦一件事物走向沒(méi)落并成為文化遺產(chǎn)，那么它及它所承載的一切就成為一種遙遠(yuǎn)的印象和文化精神，被后人膜拜和向往。
如今的老式機(jī)車已不多見(jiàn)，非洲之傲無(wú)非就是一列至今仍然在運(yùn)行著的古老機(jī)車，而且還成為一種奢侈的象征，被美國(guó)《國(guó)家地理》雜志評(píng)為世界十大豪華列車之一。
這個(gè)充滿豪氣的名字來(lái)自于她的主人，至今仍然精心打點(diǎn)這列心愛(ài)寶車的Rohan Vos。關(guān)于非洲之傲的由來(lái)，充滿了神奇的歷史。1986年下半年的一天，Rohan Vos在普馬蘭加省的內(nèi)爾斯普雷特發(fā)現(xiàn)了一節(jié)正要被當(dāng)作劈柴燒掉的舊車廂，雖然遭到了不同程度的破壞，這個(gè)車廂內(nèi)的很多精美裝飾還是讓Rohan Vos眼睛一亮，在急忙阻止工人們并花些錢買下了這節(jié)可憐的車廂后，Rohan Vos請(qǐng)來(lái)的專家的鑒定結(jié)果讓所有的人都吃了一驚，原來(lái)這堆險(xiǎn)些化為劈柴的木頭竟是一節(jié)制造于1903年的古董級(jí)車廂。
故事就從這里開(kāi)始：一節(jié)節(jié)、一列列的車廂被從世界的各個(gè)角落找來(lái)，在能工巧匠的修復(fù)下，全部變成了Rohan Vos的收藏——到現(xiàn)在，他已經(jīng)擁有3列完整的列車，成為世界上最大的火車收藏家。顯然，是Rohan Vos塑造了非洲之傲，更顯然，是非洲之傲成全了Rohan Vos。
這個(gè)故事最吸引人的地方在于，它會(huì)讓人聯(lián)想起一個(gè)中國(guó)人和一段優(yōu)美的往事。那個(gè)人就是蔡邕，中國(guó)最杰出的一位古琴演奏家。關(guān)于他火中偶得絕世古琴的傳說(shuō)給人們留下了無(wú)窮的想象，也因?yàn)檫@把琴，讓蔡邕成為中國(guó)歷史上的一段動(dòng)人的千古佳話。于是可以說(shuō)，和Rohan Vos一樣，物因人而生，人以物而榮。和非洲之傲一樣，那把尊貴的寶琴同樣有著一個(gè)妙不可言的名字：焦尾。
可惜的是，歷代名琴中，惟有焦尾沒(méi)有流傳下來(lái)，它讓人遺憾地湮沒(méi)于歷史的廢墟中，然而Rohan Vos的寶車卻始終煥發(fā)著青春。在不到20年的時(shí)間里，非洲之傲列車，這個(gè)垂垂老朽搖身一變成為了豪華列車的代表，來(lái)自歐美、東亞和非洲本土的達(dá)官顯貴以及甜蜜的情侶鶯來(lái)燕往于其間，無(wú)不以坐一回非洲之傲為榮。的確，豪華、懷舊和野性，還有什么比這幾個(gè)簡(jiǎn)單的詞語(yǔ)更能在一瞬間打動(dòng)人心？
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