羅伯特·弗蘭克

　　要做到環保并不輕松──尤其如果你是有錢人的話。

　　如今的超級富豪們擁有越來越龐大的游艇、飛機和汽車編隊，地產數量也不斷擴張，因而這些人也成了超級污染大戶。現在美國的天空中擠著1萬架私人飛機，這些飛機平均每名乘客耗費的燃料數量是商用飛機的15倍還多。夏季的海面上也擠滿了越來越多的豪華游艇，每艘游艇每小時吞噬著多達80加侖的燃料。

　　然而隨著環保運動的流行，富豪們也在尋求一些辦法，能為自己制造二氧化碳的行為──這種行為與全球變暖不無關系──作出補償，同時又不會降低他們的生活品質。有人為自己的私人飛機購買了“碳抵消額度”，以此為研究風力等替代能源或種植綠樹等可消耗二氧化碳的植物提供資金支持。另外有些人在自己的游艇上安裝了海洋監測裝置。還有一部分人建造了通過環保鑒定的住宅，配以太陽能加熱的室內游泳池。

　　有人說，富人們改善環境的做法是一種高尚的舉動。埃里克·卡爾森(Eric Carlson)是碳基金(Carbon Fund)的常務董事，也是這家非盈利組織的創始人。該組織與其他公司及個人合作，力圖減少二氧化碳排放的有害影響。卡爾森說，富豪們正在引領替代

能源市場，如太陽能技術等，正如他們引領消費市場一樣。

　　“顯然，這些人的生活方式跟你我都不一樣。”卡爾森說。“同時，他們也沒有義務要做什么。我們贊揚那些付出了實際行動的人。我們試圖造就一個市場，讓超級富豪們率先減少他們的二氧化碳排量，并發揮重大作用去改變這個市場。”

　　也有人說這些努力只是表面工夫，意在減輕有錢人的負罪感，或是在越來越注重環保的精英階層中提升自己的地位。環保主義者說，如果富豪們真心想幫助改善環境，他們就應該不用私人飛機，住小一些的房子，以及只買皮艇，而不要去買游艇。

　　“碳抵消和其他一些措施是給人以心理安慰的辦法，”地球政策研究所(Earth Policy Institute)的創建者和總裁李斯特·布朗(Lester Brown)說。“有些人為自己的噴氣式飛機購買碳抵消，好往返于他們的四座大房子之間。我覺得這樣的人很有意思。這種計劃延誤了更有意義的行動。”

　　不管哪種方式，越來越多的公司正在推出一些計劃，旨在幫助富豪們既能生活得舒舒服服，同時還能兼顧環保。Jets.com是一家私人飛機服務公司，該公司計劃與碳基金合作推行一項計劃。客戶每次旅行之后都會隨帳單收到一份說明，告訴他們，他們的飛行過程中排放了多少二氧化碳，從碳基金購買相應的碳抵消額度大約需要多少錢。

　　與飛行相比，碳抵消很便宜：私人飛機在佛羅里達州的勞德代爾堡和波士頓之間往返飛行一次代價大約為2萬美元。而飛行中所排放13噸二氧化碳的抵消額度只需74美元，該公司如是說。

　　V1 Jets International是一家飛機包租公司，它推出了“環保卡”計劃。該公司說，這項計劃強調“你飛行過程中的排放量對環境的有利影響”。這家公司會計算出整個行程的總排放量，然后從碳基金購買相應的碳抵消額度。“從噴氣式飛機的角度而言，我們有責任彌補這些飛機造成的破壞，”V1的總裁安德魯·扎羅(Andrew Zarrow)說。該公司還創造了一些技術以提高飛行效率，其方法是出售“分支”旅程的座位──分支旅程即飛機單程飛行的返回行程。

　　一些有錢人還在自己家里采取了環保措施。美國綠色建筑協會(Green Building Council)至少確認了三座宅院為環保設計先鋒，其中包括特德·特納的女兒勞拉·特納·賽德爾及其丈夫盧瑟福·賽德爾的一幢房子，位于亞特蘭大。這幢房子名為EcoManor，占地7000多平方英尺，屋頂配備了27個光電池板，還有雨水收集池，用以供應

衛生間用水，另外還有中水系統，它用淋浴和水池排出的水來澆灌草地和花園。房子的頂部以大豆制成的泡沫塑料來隔熱，比玻璃纖維更為高效。房子里有40個能量監控器，大門邊有一個開關，可以在全家人離開時關掉房子里所有的燈。

　　賽德爾說，他家這幢房子的電費大約是類似規模房子的一半。雖然他承認他們本來可以建一幢小點兒的房子，但他也表示，房子的所有空間都得到了很好的利用。

　　“有錢人總是最先開始采用新技術，”他說。“我希望我們能夠鋪平道路，讓大家明白，你可以擁有一些奢侈的東西，而它們從節能和方便的角度來看也很有意義。” ■