去年廣州車展的冷清場面仍然停留在記憶中，但是這絲毫不影響汽車巨頭們對本屆車展——中國車市年度收尾之作的熱情。“中國汽車市場目前還沒有明顯的領先者！”這是東風日產掌門人中村克己對中國市場的判斷。中村恰如其分地為新角力者的不斷進入打下注腳。從2003年開始首屆車展以來，廣州車展以其獨特的區位誘惑吸引了越來越多廠家的關注，繼上海車展之后，眾多汽車巨頭再次匯集在這里，廣州車展致力打造的“第三車展”地位已經基本確立。經過多年的跑馬圈地，老牌的國際汽車公司在中國市場漸成三足鼎立之勢。但在
中國車市上，總也不乏神話。
進入2005年，通過進一步的整合，以豐田為代表的日系廠商顯示出如三國時代魏國般的咄咄逼人之勢；以大眾、通用為代表的歐美廠商則像蜀國一樣固守城池，伺機反擊；而韓國現代起亞雖偏居一隅，但卻如江東吳國，實力不可小覷。雖然三國結局歷史已有答案，但跨國公司在中國汽車市場的最終格局仍存巨大變數。在不到10年的時間，日系廠家的強勢狂飆讓人印象深刻，他們不僅把戰火燒向歐美們的大本營，而且繼續蔓延到中國市場。和剛剛結束的東京車展一樣，日系虎踞的廣州，儼然已經成為豐田、本田和日產的齊聚之地。即使是在中國車市最低迷的時候，日系汽車公司的增長絲毫未受影響，這才是日系們的恐怖之處。昔日王者大眾汽車，產品的良好口碑似乎無法阻止其市場一路下滑的窘迫。這是三年之前作出在華加大投資決定的大眾集團董事長畢睿德博士始料未及的。
以最快速度找到市場的裂縫，以毅力和速度著稱的韓國人在中國的步伐一點都不亞于進入中國多年的其他競爭對手。現代-起亞在中國市場80%以上的增幅讓所有的人大跌眼鏡，在日系們的后視鏡中，韓國人的影子越來越清晰。盡管跨國汽車巨頭在華大勢初定，但卻遠未到一統江湖的時候。自主汽車品牌的力量在上海車展得到淋漓盡致的發揮，此次廣州車展，本土品牌仍然不愿甘當一個陪襯的角色。奇瑞、吉利、比亞迪這些中國本土的汽車正在尋找崛起的時機，猶如《笑傲江湖》中的令狐沖、任我行、向問天們，他們正期待著某一天擊敗汽車界“西方不敗”的所謂神話。
正所謂：英雄莫問出處；王侯將相，寧有種乎？
此為中國汽車工業注腳，亦為奮進中的中國汽車企業加油。
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