文｜《小康•財智》記者 胡柯

　　成品油漲價,SUV大排量給支出亮起紅燈,中低檔SUV越來越不被看好,奢華SUV開始獨領風騷。6月20日提高油價仿佛一場事件一樣,讓SUV市場瞬間走入一個新的拐點,作為全能的運動休閑車,一度讓中國人為之瘋狂的SUV,接下來命運將會怎樣

　　SUV,運動型多功能車,又稱休閑越野車,是由皮卡底盤上發展而來的四輪驅動廂式車,起源于上世紀80年代的美國。這種車兼有越野車的奔放和轎車的舒適,是混搭的明星車型。2008年上半年,SUV銷售的火爆場面一度成為大家津津樂道的話題,可謂是搶盡了風頭,比娛樂話題女王“范冰冰”還引人注意。SUV在中國市場的熱銷和在國際市場的冷清形成了鮮明的對比,這一銷售熱點,立刻引起了世界各大品牌汽車生產銷售廠商的注意，刺激著他們攜帶大量SUV涌入中國市場。據國家海關汽車商品進出口部門公布:2008年1至5月,中國汽車進口量累計達到17.1萬輛,同比增長達59.1%,遠遠超出了去年37.9%的增幅。據中國進口汽車貿易有限公司今年前4個月的統計數據顯示,進口SUV增長已經超過50%。這些數字的背后無不顯示著SUV在中國受歡迎的程度。

　　中低檔SUV陷入銷售瓶頸

　　2008年6月19日,國家發改委發出通知:汽油、柴油價格從6月20日起將每噸提高1000元,航空煤油價格每噸提高1500元。這一政策的出臺,對以汽油、柴油為依托的汽車產業來講,不單單只是成本上升那么簡單的問題,很可能會導致汽車產業出現新的變革。很多專家也表示,這次成品油的漲價對汽車制造業帶來的負面影響將會使2007年,2008年出現的汽車火熱銷售局面降溫,但是同時也會加快汽車產業結構調整,使之更趨于合理化。

　　6月底7月初,《小康•財智》記者走訪了北京幾家專營SUV的汽車銷售門店。走訪中記者發現,銷售中低檔,價格約在8萬到30萬元之間的SUV門店,相較從前門庭若市的景象,現在的門店相對冷清,客流稀少。幾款經典的車型如現代途勝、本田CR-V、起亞獅跑、奇瑞瑞虎等均有不同幅度的降價,起亞獅跑的降幅甚至直逼2萬元。雖然銷售廠家想盡辦法來增加車的銷量,但是消費者好像并不買賬。

　　北京港龍基業汽車銷售服務有限公司市場部經理林先生告訴記者,迫于諸如國家調整油價等各方面壓力,消費者購買傾向越來越偏重于油耗較小的休閑車,油耗大、體型大的中低檔SUV,將來的市場會越來越難做。但是進口高檔SUV銷售受到的影響較小,自2008年上半年以來,銷售情況一直看好,銷售額商家也很滿意。

　　為此,記者專門以消費者的身份去了北京一家寶馬4S店。據銷售人員介紹,越野版的寶馬銷售情況與前期相比沒有什么大的變化,銷售基本和1〜5月持平。畢竟,動輒就100多萬的車不是普通的消費者可以承受的,但是高收入、高消費的人群他們仿佛并不在乎除了車本身性能是不是良好,是不是適合他們之外的問題。因此此次國家油價調整的消息,對高檔的SUV來說,并沒有構成威脅。

　　除了油價上漲,油耗較大的原因外,中低檔SUV陷入銷售瓶頸，業界還有一種觀點認為,中低檔SUV的品質也是一個重要原因。目前,市場上銷售的中低檔SUV的驅動形式多為兩輪驅動,道路通過性與轎車區別不大,但穩定性卻相對較差,容易導致翻車事故,尤其是國產SUV更甚。最重要的是,中低檔SUV的市場魚龍混雜,雖然產品眾多,但其市場規范性卻不如高檔SUV,售后服務和保養更是沒有保證,用一位網友的話說就是,現在所有可以生產汽車的廠家都可以生產SUV,這就好像以前的大煉鋼鐵,品質難免會讓人信心不足。

　　中國SUV市場

　　短期內向高檔靠攏

　　隨著中低檔SUV市場的冷靜,國際SUV廠商逐漸將目光投向了高收入的高端消費群體,他們雖然人數有限,但是消費能力很強,因此生產適合他們消費的車,成了油價飆升短期內緩解SUV壓力的一條便捷途徑。例如寶馬、通用、凱迪拉克、別克、斯巴魯等品牌今年均有高檔SUV在中國推出。

　　業內人士認為,隨著合資品牌高檔新車型在中國推出,今年國內SUV市場的競爭將更加趨于激烈化，國內SUV市場的貧富陣營差距將會深化。高端的將會越來越紅火,中低端的則有可能面臨失去市場,甚至倒閉的威脅。

　　然而,面對中國目前的高檔SUV銷售現狀,很多人表示擔憂。SUV的大排量對空氣質量的威脅可以說是顯而易見。目前，國際上對大排量的車的限制是非常明顯,英國有70%的人支持對SUV車主收取更高的費用,倫敦市長利文斯也建議,對駕駛SUV進入倫敦擁堵區的人征收25英鎊的費用,這比原來要高出兩倍。此外,西班牙、瑞士、奧地利等許多歐盟國家甚至頒布了有關SUV禁令,有的大幅調高稅率,有的倡議民眾不要購買這種車。但是在中國,還沒有對車的排量進行限制的有關政策。

　　有人也表示疑惑,中國的富人真的很富嗎?中國的收入水平只有美國的1/10,連美國那么熱愛越野車的國家SUV都開始降溫的今天,中國的高檔SUV為什么還會如此暢銷。有關業內人士認為,主要還是因為中國目前的油價和國際油價的倒掛矛盾依然非常突出,如果油價漲到10元／升,即使很富的有錢人也許也會心疼一下錢包,畢竟那時就不是每月多花費幾百元,而是幾千元的問題了。另外,中國對車輛只收取養路費也是一個主要誘因,大排量的車和小排量的車一樣收費,有錢人為什么不開著一輛大型SUV在城市里穿過呢,光是SUV那漂亮的外型就很拉風。

　　但是隨著能源的日益緊缺,環保問題的逐步升級,對大排量車的限制一定會成為一種國際趨勢,中國進行限制也是遲早的事。所以,高檔SUV所要面臨的已經不再是抓住某個市場抱住不放,而是像專家說的那樣要開始一場變革。現在這樣的趨勢已經開始凸顯,新的汽車時代來臨只是時間的問題。