劉恒濤

　　目前，中國大約有私人飛機70架，美國私人飛機則多達20萬架，隨著中國經濟的發展，有關專家預測，約有30萬個“千萬富翁”已成私人飛機的潛在消費者。

　　維護費用、飛行員薪水、航線費用，私人飛機的背后，這個賬單也是一筆不小的開支。

　　國產輕型飛機售價低

　　在2005年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過于財富CEO們的“坐騎”，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰者CL604、獵鷹2000、德國福克斯GLEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5市場價3.76億元，挑戰者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業中，遠大集團是唯一派出公務機的國內企業。

　　以中央空調業務馳名的遠大集團，因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年，遠大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機，其中包括了兩架噴氣式公務機，遠大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅、中國第一個擁有飛機駕照的企業家等“稱號”。

　　私人飛機無疑還是一件

奢侈品。據了解，目前國產輕型飛機中，最便宜的是北航生產的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。據了解，現在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多。

　　與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。80米的翼展、73米的機長、24米的機身高度，機內555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環球快車和一架挑戰者604.其中，環球快車公務機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右，也處于私人飛機中的豪華陣營。

　　一本駕照要多少錢

　　“考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想。不管有沒有車，考一個汽車駕駛執照所需的費用對于大多數人來說并不是什么難題，但是要考一個飛機駕照的費用卻令很多人望而生畏。

　　和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。

　　飛機駕照培訓的內容基本上有體驗、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。實際學習中，前2個步驟可在學員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內完成，也可分多次完成。整個學習時間不超過3個月。一般經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛后，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。

　　據新華社民航總局資料顯示，目前持有私人飛行駕照的人數已經超過了200人。

　　昂貴的維護費用

　　據悉，購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣，一年的養護費用接近100萬元，而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機，則要花費接近1億元人民幣。目前國內的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養機的費用每年最少需要40萬元，再加上修理費、保養費等等支出加起來，幾年之后，一架飛機的價錢已經花出去了。

　　

義烏民營企業王斌集團購買了歐洲直升飛機公司的型號為EC120B的私人飛機，總價1800萬，飛機的價格為1200萬元，另外600萬元為一些飛機配件及相關工具。據王斌坦言，購買私人飛機后每年所需的昂貴費用差點讓他放棄購機計劃。

　　王斌說，一開始，他并不知道購買直升飛機后還要付出昂貴的維護費用，每年要支付三四百萬元包括日常維護、飛行員薪水、保險及航線審批等在內的費用。王斌長期定

福建邵武與義烏間的航線，這樣長期定航線的費用并不是很高。每次飛行前，他都要提前5個小時左右向有關部門提出申請方可使飛機升空。

　　難怪已經有人開始盯上了飛機租賃這個行當。據業內人士分析，從市場需求上來看，租用公務機的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務機，吸引拿照的飛行發燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。-

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