翟志琳

　　如今存世的每一輛老式汽車都是一座紀(jì)念碑，它不僅標(biāo)志著汽車發(fā)展的歷史階段，同時也是社會發(fā)展的見證人，濃縮和貯藏著一段段傳奇般的歷史。它們既是汽車歷史的標(biāo)本，也是人類社會的標(biāo)本

　　百年前的老爺車什么樣？即使見過，恐怕也是在車展上或者是汽車博物館里，因?yàn)檫@些車早已經(jīng)成了古董級的收藏品。

　　9月下旬，世界珠寶汽車協(xié)會主席喬納森·里昂·愛德華帶領(lǐng)著“豪華車隊(duì)”來到中國，開始他們的“輝煌中國——2007勞斯萊斯、賓利古典汽車中國之旅”。

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豪華車隊(duì)”陣容空前，包括一輛1990年產(chǎn)的賓利-瓦勒迪塞爾，是為蘇丹前國王定做的轎車，現(xiàn)在的擁有者是倫敦大律師事務(wù)所董事會主席；1985年由一位著名的巴西設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的賓利—斯帕爾坦是世界上惟一的一輛，堪稱絕版；1961年的勞斯萊斯-百萬銀云(也叫銀色水滴)也是來歷不凡，據(jù)說是專為約旦女王的表兄定做的。陣容中最高齡的是一輛名為“勞斯萊斯-銀色幽靈”的老爺車，1914年就已問世，一直收藏于英國倫敦大英博物館內(nèi)，這是其首次到外國巡游。

　　現(xiàn)年70歲的喬納森·里昂·愛德華從22歲開始收藏汽車。“中國的汽車消費(fèi)正在飛速發(fā)展，但是大部分中國民眾也許還不了解古典汽車的收藏意義。”喬納森覺得，年輕人看到這些頂級的古典車，會因?yàn)閺膩頉]有見過，覺得很新鮮，很喜歡，但對于他這樣上了年紀(jì)的人來說，古典汽車意味著對過往故事、過往風(fēng)情的一種懷念。尤其是英國人，他們所收藏的老爺車往往能勾起對古典生活文化的追溯。

　　老爺車的由來

　　1925年7月12日，德國的慕尼黑舉辦了世界最早的老式汽車?yán)�力賽。德國汽車制造業(yè)的先驅(qū)者奧佩爾、霍爾希·克萊亞等人都駕駛著各自設(shè)計(jì)、制造的老式汽車參加了角逐。81歲高齡的汽車之父卡爾·奔馳駕駛著1886年制造的“奔馳1號車”跑完全程。這次活動也第一次讓人們看到了老式汽車的獨(dú)特魅力。

　　如今存世的每一輛老式汽車都是一座紀(jì)念碑，它不僅標(biāo)志著汽車發(fā)展的歷史階段，同時也是社會發(fā)展的見證人，濃縮和貯藏著一段段傳奇般的歷史。它們既是汽車歷史的標(biāo)本，也是人類社會的標(biāo)本。

　　二十世紀(jì)七十年代，收藏老式汽車在歐美各國乃至全世界已蔚然成風(fēng)。車迷們經(jīng)常聚在一起研究和交流信息，欣賞老式汽車的奇特造型，尋覓它們所演繹的趣聞軼事。

　　1973年，在英國出版的一本《名人與老爺車》雜志上，編者發(fā)表文章把老式汽車稱為“老爺車”，從此使這一特定概念逐漸流行起來，現(xiàn)在這一名稱已成為世界各地愛好者們對老式汽車的統(tǒng)一稱謂。

　　經(jīng)典元素的集合

　　當(dāng)然，并不是所有的車都能成為經(jīng)典，大多數(shù)的汽車在設(shè)計(jì)上并沒有過人之處，更多只是設(shè)計(jì)上基本趨同的元素相結(jié)合，對當(dāng)時車壇既沒有影響力，又沒有在著名賽車比賽中取得彪炳的戰(zhàn)績，這些毫無創(chuàng)意和特點(diǎn)的汽車往往不會在歷史上留名，當(dāng)然也就沒有必要收藏它們的必要。

　　大多數(shù)經(jīng)典老爺車在面世時之所以會廣受青睞，一般都會有幾個特點(diǎn)。第一，在車身外形上十分出色；第二，在設(shè)計(jì)上有獨(dú)特之處；第三，在性能上超越同級汽車。如果失去了這些條件，也就失去了基本的收藏和投資價值。

　　在2007年愛斯特莊園老爺車展上，一輛1930年產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳SSK就吸引了眾人的矚目。賽事運(yùn)動愛好者和成功的車手卡爾·費(fèi)利克斯·特洛斯伯爵(Count Carlo Felice Trossi)根據(jù)他對空氣動力學(xué)的構(gòu)想，于二十世紀(jì)二十年代末繪制了一張?jiān)O(shè)計(jì)草圖，最終由當(dāng)時還未出名的車身制造商維利·懷特(Willi White)實(shí)現(xiàn)了這一構(gòu)想，創(chuàng)造出了一輛號稱“黑馬王子”的汽車。Trossi SSK是梅賽德斯-奔馳SSK車型中配備特殊車身的一款極為罕見的車型。這輛車現(xiàn)在屬于羅夫羅倫收藏品(Ralph Lauren Collection)。

　　除了梅賽德斯-奔馳，法拉利、瑪莎拉蒂(Maserati)、勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、蘭博堅(jiān)尼等都是受到追捧的品牌。它們除了出身不凡之外，大都還擁有奪目外形、優(yōu)良設(shè)計(jì)、高級工藝，并且大多還屬于手工生產(chǎn)。當(dāng)然，馬力與速度也永遠(yuǎn)是汽車的主題。

　　重塑資本

　　隨著時光的流逝，世界最初生產(chǎn)的汽車存世越來越少，逐漸成為歐美各國收藏家的追逐熱點(diǎn)。

　　八十年代，世界上第一家老爺車拍賣行在英國注冊成立，并開槌拍賣老爺車，各國收藏家紛紛趕來參加競拍。隨后，蘇富比拍賣行在一次拍賣活動中，將一輛英國制造的享有“全爾夫·貝納通·藍(lán)色列車”之稱的六速本特利轎車以24.6萬英鎊的價格拍賣成功。一輛1931年由意大利制造的“巴根特·羅亞爾”汽車，則以984.5萬美元的價格被英國汽車收藏家尼克拉斯·哈拉買走，刷新了老爺車拍賣以來的最高紀(jì)錄。據(jù)說這輛汽車的車身長約5.8米，車前部有一尊精巧的白金小象雕塑，最高時速可達(dá)112.5公里。當(dāng)時只制造了七輛，現(xiàn)今僅存世一輛。可見，老爺車的神秘光環(huán)吸引了眾多收藏家為之慷慨解囊。

　　有時候，老爺車的身價也會受一些其他因素的影響。如果在歷史上有特殊意義、或曾經(jīng)的車主大有來頭的話，其身價自然是水漲船高。

　　2001年佳士得曾拍賣了一批英國國寶級流行歌手艾爾頓·約翰(Elton John)的珍藏汽車，其中一輛1993年的美洲豹(Jaguar，也稱捷豹)XJ200拍出了23萬英鎊的高價。此型號的美洲豹僅出產(chǎn)了280輛，其市場售價一般在250萬元左右。好萊塢電影有時候也會對老爺車的身價起到推波助瀾的作用。1969年出品的電影《偷天換日》讓Mini Coopers大出風(fēng)頭，其目前的售價就遠(yuǎn)高于同時代的其他版型Mini.雖然投資不菲，但與

新車相比，老爺車具有更強(qiáng)大的抵御貶值的能力。通常新車從購買者開車上路的那一刻就已經(jīng)開始貶值了。以英國為例，新車在前三年的貶值比例分別為25%、25%、10%。而與此相對應(yīng)的是，“當(dāng)老爺車度過了自己的第20個生日，它的價值就會有一個飛躍，通常是翻一番甚至兩番。”世界上最大的收藏車拍賣公司Kruse International 的家族繼承人如此表示。-

　　美國老爺車俱樂部的分類標(biāo)準(zhǔn)

　　古董車(Antique cars)：1930年之前的所有汽車

　　量產(chǎn)車(Production cars)：1930年之后的所有汽車

　　古典車(Classic cars)：1930年至1938年所生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)汽車

　　威望車(Prestige cars)：1946至1972年生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)汽車

　　限量車(Limited production)：

二戰(zhàn)后生產(chǎn)的少量特殊興趣的汽車

　　英國大不列顛古老汽車俱樂部標(biāo)準(zhǔn)

　　1918年前的所有汽車統(tǒng)稱為“古董車”

　　1918至1931年的汽車為“早期名牌”

　　1932至1945年的汽車為“名牌”

　　戰(zhàn)后有代表性的汽車稱為“現(xiàn)代經(jīng)典”

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