文/本刊記者 焦晶

　　到本月，魏家福掌舵中遠整整10年。他率領的中遠，在國企責任與國際競爭這看似矛盾中游刃有余，贏得了業績持續大幅增長，更贏得了來自四面八方的掌聲。而就在第10年，魏家福更不可思議地率領中遠成功避開了“金融風暴”的巨大暗礁。他是如何做到的？這位“國企奇人”是如何煉成的？——獨樹一幟的“贏”思維！

　　雷曼破產，貝爾斯登、美林被賣，高盛、摩根士丹利被迫改制，華爾街風聲鶴唳；制造業企業的日子也愁云慘霧——通用汽車第二財季虧損高達155億美元，通用電氣業績與股價也一落千丈，寶馬和豐田等行業巨頭同樣遭受打擊；而國內，中國平安、中國鋁業等一批大型企業，在華爾街陰云下駕船出海，抄底抄到了山頂上，釀成百億虧損。其他更多企業，則在緊鑼密鼓地準備“過冬”，帶著對未來不確定的忐忑和迷茫。

　　一片陰霾中，中遠集團總裁魏家福，卻頗有點“萬綠叢中一點紅”的意味。

　　這位被冠以“船長”之稱的中遠掌舵者，給出的成績單是：中遠不僅從2006年起打入了全球500強，而且已成為全球最具盈利能力的航運公司。2007年利潤340億元；截至目前，在全球寒流之下，2008年同期業績比去年增長35%！在現金為王的今天，魏家福手里攥著近800億現金，在波濤洶涌的“大海”上滿面紅光，泰然自若。

　　“危險中一定有機遇。‘危’與‘機’是一對孿生姐妹，就看你怎么運作！”在長安街邊中遠大廈中遠集團總裁辦公室里，面對《中外管理》的獨家專訪，魏家福眼神炯炯，“贏在什么地方啊，真的有奧妙！”——原來，就在“贏”這個字里。

　　把風險亮出來！

　　“贏”字當頭是“亡”。而最近一段，魏家福目睹了太多的“生死”。

　　且不說華爾街的神話宣告完結，僅就航運領域來說，國內的煙臺海運以5億負資產宣告倒閉；世界集裝箱運輸企業中位列第五的德國赫伯羅特公司，也正在狼狽地出售集裝箱業務——而就在兩年前，它還以大大高出市值的價格購買了加拿大太平洋航運公司。

　　魏家福似乎置身于顛簸之外。因為他的緊鑼密鼓，早開始于事端顯現之前。

　　去年一年，中遠連續進行了兩次大手筆的資本運作。上半年從香港H股回歸A股，下半年把旗下的青島遠洋、深圳遠洋等四家公司裝進上市公司“中國遠洋”。環環相扣，繁重的壓力和緊迫的時間，甚至將執行者累得哭鼻子！

　　魏家福為何如此資本大拐彎？

　　原來早在去年7月，當次貸危機剛剛出現時，魏家福就馬上組建了應對次貸危機的領導小組，并親任組長，連續開會對形勢進行綜合分析，得出預測：次貸危機有可能嚴重地摧毀美國金融體系，進而波及全球，并影響實體經濟，還可能會帶來嚴重的經濟危機！

　　隨后，魏家福迅速做出決策：立即把在美國外資銀行借的債務轉到中資銀行來；在外資銀行的存款也盡可能轉到中資銀行；現金為王，手上要抓一大把錢，來應對可能出現的金融危機和經濟危機；立即停止大規模的船舶投資。

　　令人眼花繚亂的組合拳，其前瞻價值在今天看來，價值千金。

　　“同樣的環境，為什么有的公司盈利，有的卻虧損甚至倒閉？因為它把風險藏在包里，不拿出來！三鹿、雷曼兄弟都是，明明知道就是不講。”魏家福一語道破。

　　魏家福不藏

　　早年間做船長時在茫茫大海中肩挑船東、貨主、船員三副重擔，常常面對海盜、火災、風浪等各種緊急情況，使魏家福的風險意識深入骨髓。每次出航，魏家福必定在24小時之內組織消防救生演習。假想遇到警情，比如：消防警響起，每個船員該在左艇什么位置，或在右艇什么位置，該拿火龍還是別的裝置等等，都務必一一熟悉。

　　“這就叫危機意識！你要隨時想到未來的風險，就是‘贏’字里的‘亡’！要想贏，當頭就要先想到‘亡’的各種可能性！在戰略上如此，在經營上同樣如此。”——難怪他在天津大學攻讀博士的重點就是危機管理！

　　現在，魏家福手頭攥著近800億現金——10年前臨危受命時，當時中遠脆弱的資金鏈讓他對企業資金的重要性感觸頗深：“現金流就是血液啊……”

　　于是，在次貸之初，合作公司要造船，請中遠做擔保，他不答應；煙臺海運和赫伯羅特集裝箱業務哭著喊著找中遠，他都拒絕購買；今年年初，他甚至把二級公司報來的126條新造船計劃全部“槍斃”。

　　“為什么現在不造船？因為現在即便投錢造船，很可能也造不下去。”魏家福說，“銀行一旦面臨風險，就會大幅度提高后期貸款利息，你根本付不起！”

　　他的算盤是，當別人造到一半紛紛造不下去時，再瞅準機會去撿。魏家福打了個比方：就像菜市場上早晨的活魚一條賣20塊，傍晚則是10塊。他現在要等的，就是傍晚。“反正都是活魚，我干嘛現在去搶呢？等去撿，就不是這個價錢了！”

　　現在看來，因為原材料的上漲和宏觀經濟的影響，一些造船企業已經開始放棄。“等著好了。”他說，“現在抄底根本不是時候，金融危機對實體經濟的影響才剛剛出現。”——在他看來，日頭還沒有偏西。