夏逸夫：米其林打好3張中國(guó)牌

http://www.sina.com.cn 2009年01月19日 16:24 《經(jīng)理人》

　　米其林公司一直奉行“不從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手挖人”的原則

　　- 文 / 沈偉民

　　2008年12月6日，在上海舉辦的“全球管理論壇”正值美國(guó)三大汽車(chē)巨頭的140億美元救援計(jì)劃待產(chǎn)之前。

　　米其林亞太區(qū)(轎車(chē)及輕卡輪胎生產(chǎn)線)總經(jīng)理兼中國(guó)投資有限公司董事長(zhǎng)夏逸夫(Yves Chapot)希望美國(guó)汽車(chē)救援計(jì)劃能夠順利得到落實(shí)。作為在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中重要的環(huán)節(jié)—輪胎制造商，米其林雖然有自己堅(jiān)持的戰(zhàn)略計(jì)劃，但是產(chǎn)業(yè)鏈上的任何動(dòng)蕩，都將影響到米其林在中國(guó)的發(fā)展節(jié)奏。

　　并不熟悉中文的夏逸夫，仔細(xì)傾聽(tīng)著“全球管理論壇”前三輪激烈的東西高端對(duì)話(huà)，他相信這有助于他多方位地了解當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)的宏觀面。

　　第四輪對(duì)話(huà)前，主辦方交給夏逸夫的演講主題是“跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)的謀變”。

　　在臺(tái)上，夏逸夫回顧了過(guò)去米其林在中國(guó)的管理變革后，表示：“在中國(guó)，我一直是給自己這樣的一個(gè)挑戰(zhàn)，就是把米其林中國(guó)公司變成一家中國(guó)化的企業(yè)。”

　　就在夏逸夫演講后不到一周，美國(guó)汽車(chē)救援計(jì)劃終于在美國(guó)眾院通過(guò)。但是，12月12日卻又因?yàn)楣?huì)不愿降薪，遭到了參院否決。其中，通用已經(jīng)開(kāi)始聘請(qǐng)律師申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。　　

　　對(duì)此，寶馬公司CEO諾伯特 ·雷瑟夫表示：“大型車(chē)商垮臺(tái)將直接影響產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。”而作為米其林集團(tuán)高管的夏逸夫更擔(dān)憂(yōu)—正席卷全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各關(guān)系鏈的裁員風(fēng)暴，隨時(shí)會(huì)對(duì)中國(guó)產(chǎn)生威脅。

　　現(xiàn)在令夏逸夫最擔(dān)心的是，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2008年1至11月，銷(xiāo)量同比增幅自2005年7月以來(lái)首次低于10%，這就意味著，作為避風(fēng)港的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)正在加速下滑，不過(guò)，相對(duì)其他負(fù)增長(zhǎng)區(qū)域來(lái)說(shuō)，夏逸夫借用中國(guó)2009年的宏觀經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略目標(biāo)表示：“我的任務(wù)就是要保增長(zhǎng)。”

　　由于歐美汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)萎縮的壓力，米其林母公司對(duì)夏逸夫的要求是：在中國(guó)市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)高于市場(chǎng)平均水平的增長(zhǎng)。

　　那么，夏逸夫如何打好這張“中國(guó)牌”？

　　翻開(kāi)“中國(guó)牌”

　　挖掘本土百年品牌回力輪胎，打造一張米其林的中國(guó)臉譜—這是夏逸夫的第一張“中國(guó)牌”。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，米其林有三大品牌：米其林、百路馳和回力。共同占據(jù)輪胎市場(chǎng)20%份額。和前兩大世界品牌相比，米其林在2001并購(gòu)的回力更適宜本土作戰(zhàn)。

　　2005年9月，夏逸夫舉家遷至上海，出任集團(tuán)中國(guó)董事長(zhǎng)。但擺在夏逸夫面前第一難題是—上海米其林回力輪胎(合資)雖然歷經(jīng)技術(shù)輸入，但虧損額高達(dá)2億元。

　　禍不單行的是，就在夏逸夫著手解決回力戰(zhàn)略定位的時(shí)候，當(dāng)年，夏逸夫還突然失去了一位對(duì)他職業(yè)發(fā)展起關(guān)鍵作用的上司朋友—集團(tuán)的家族繼承人愛(ài)德華·米其林，在一次船難中不幸辭世。

　　愛(ài)德華對(duì)夏逸夫有知遇之恩。夏逸夫擔(dān)任米其林(中國(guó))董事長(zhǎng)就是來(lái)自愛(ài)德華的親自任命。之前，夏逸夫是公司亞太區(qū)的卡客車(chē)輪胎高級(jí)副總裁，而愛(ài)德華則有意借夏逸夫?qū)υ擃I(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)能力，擴(kuò)大自己在中國(guó)市場(chǎng)的“地盤(pán)”，當(dāng)然，愛(ài)德華對(duì)夏逸夫的期望不僅限于此，酷愛(ài)中國(guó)文化的愛(ài)德華，更希望夏逸夫改變米其林在中國(guó)的外來(lái)形象，成為一家中國(guó)化的公司。

　　夏逸夫?qū)Α督?jīng)理人》回憶說(shuō)：“企業(yè)在后愛(ài)德華時(shí)代，過(guò)去既定的中國(guó)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略沒(méi)有改變。這鞏固了米其林中國(guó)公司的信心。”

　　如何扭轉(zhuǎn)回力長(zhǎng)期虧損的局面？

　　“堅(jiān)持‘走中國(guó)路’”，這是夏逸夫當(dāng)時(shí)對(duì)回力的重要定位。具體采取了如下雙向調(diào)整：

　　在內(nèi)部，之前米其林和回力的生產(chǎn)量比例為3:7，“上海的產(chǎn)能尚未完全釋放”。夏逸夫的解決辦法是，把原來(lái)回力的出口由米其林來(lái)替代，并在生產(chǎn)分配、物流供應(yīng)上重新布局。這些措施在2005年收到了成效。回力的虧損額比上年減少了一半，從2億元降到了6000萬(wàn)元。“我們現(xiàn)在基本上可以做到持平。”夏逸夫表示，“通過(guò)降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)力，提升了上海這家輪胎廠的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量。”

　　在外部，夏逸夫還對(duì)回力的定位做出了調(diào)整，從以前的專(zhuān)業(yè)司機(jī)人群向更廣泛的非專(zhuān)業(yè)人群擴(kuò)展。同時(shí)向市場(chǎng)推出“回力奇兵24小時(shí)輪胎免費(fèi)救援服務(wù)”。目前，注冊(cè)用戶(hù)已近10萬(wàn)。

　　在對(duì)回力的戰(zhàn)略調(diào)整中，夏逸夫意外地發(fā)現(xiàn)，服務(wù)帶來(lái)的市場(chǎng)價(jià)值大于產(chǎn)品調(diào)整。