在未來華晨的發(fā)展藍圖上，華瑞汽車將實現與沈陽華晨金杯的研發(fā)、市場、服務網絡品牌資源共享，培育新的增長點和競爭優(yōu)勢，形成南北“雙核”的戰(zhàn)略架構。據悉，南北兩大基地以超快速度加緊建設，有望年內實現分期投產。

　　發(fā)力海外

　　海外掘金，是華晨發(fā)展的一大亮點。繼2006年底在德簽訂為期5年，15.8萬輛中華出口協議后，2007年，華晨汽車國際化經營突飛猛進。3月，華晨簽訂8萬輛金杯海獅輕客出口俄羅斯協議；11月15日，簽訂出口南非海獅右舵車27.2萬輛協議。

　　2007年10月30日，“華晨汽車集團中華駿捷俄羅斯KD(散件組裝)”項目正式簽約。華晨汽車將利用依托集團在俄現有的廠房設備，由華晨金杯提供配套件及裝配技術，未來五年向俄羅斯KD出口107589臺中華駿捷轎車。據了解，這是繼與埃及、朝鮮、越南的當地合作項目后，華晨建立的第四家海外生產基地，除了傳統(tǒng)的產品輸出，通過KD進行技術、資本的輸出，選派技術管理人員配合銷售及售后服務等，成為華晨在海外新的利潤增長極。

　　至此，華晨汽車商用、乘用車并舉的“3＋1”(西歐、北美、俄羅斯和其他地區(qū))海外戰(zhàn)略格局已由初具規(guī)模向縱深化挺進。目前，華晨海外建廠累計達4家，已有待執(zhí)行出口合同58萬輛，合同金額達56億美元。今后5年內，華晨計劃實現海外銷量占總體銷量3成以上的目標。

　　尤其值得關注的是，在大多數自主車企的出口業(yè)務只能在中東、非洲、俄羅斯等低端市場徘徊的時候，華晨已經率先叩響西歐、北美等地區(qū)的大門，將國際高端市場作為檢驗自主品牌品質的試金石。目前，出口德國的中華轎車項目總體進展良好；出口美國的中華尊馳轎車項目正按計劃進行安全、排放等測試，美國市場網絡布局已達到五大區(qū)域200余家；出口俄羅斯的海獅輕客項目已開始著手執(zhí)行首批2000輛訂單，駿捷轎車出口項目前期工作已經就緒；出口埃及的駿捷已于去年11月初開始大批量上市。

　　雖然華晨在歐洲也曾遭遇“碰撞門”的技術、質量尷尬，但經過技術整改、了解當地法規(guī)后的NCAP“三星”成績最終差強人意，走些彎路，對自主品牌而言是警示。

　　花開何處

　　2007年3月18日，祁玉民宣讀了《華晨汽車自主宣言》。《宣言》涵蓋了華晨在企業(yè)理念、發(fā)展戰(zhàn)略、全球化思路、品質保證、產研銷團隊建設等一系列內容，還明確了從產品到市場、從國內到國際、從企業(yè)到社會的清晰發(fā)展方向。這是中國民族汽車企業(yè)第一次公開發(fā)布關于致力于自主創(chuàng)新和自主發(fā)展的正式宣言。

　　2007年，華晨汽車整車銷售突破30萬輛大關，實現整車銷售300369輛。“由生存型向發(fā)展型轉變，到2010年，實現整車銷量60萬輛，銷售收入突破1000億元”，這是華晨的愿景。

　　華晨以中級車“起家”，隨著企業(yè)的發(fā)展，中華A級車、中華轎車出租車、閣瑞斯11座商務車、海獅加長車、駿捷FRV等呼之欲出，產品布局將逐漸完善。它們中，誰會成就華晨新的榮耀？一切有待市場檢驗。