幾近破產(chǎn)的薩博汽車，能否在中國起死回生，龐大集團(tuán)與青年汽車還需經(jīng)歷多重考驗(yàn)

　　記者 何珊

　　瀕于破產(chǎn)的薩博在中國抓到了兩張救命符。

　　6月23日，薩博公司對(duì)外承認(rèn)，由于資金短缺，公司已數(shù)周陷入停產(chǎn)狀態(tài)。而這一有可能導(dǎo)致其破產(chǎn)的危機(jī)，在對(duì)外公布僅4天后，就被中國企業(yè)所化解。

　　27日薩博宣布，通過向中國神秘買家銷售582輛、總價(jià)值1300萬歐元的車輛重新獲得了短期支付員工的工資和供應(yīng)商貨款。

　　盡管在一些人看來，這個(gè)已連續(xù)3年虧損、立足艱難的汽車企業(yè)，優(yōu)勢已不突出，但失利后的薩博依然深受中國汽車企業(yè)的青睞。

　　7月2日剛從瑞典回國的青年汽車集團(tuán)副總裁黃志強(qiáng)向《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者獨(dú)家透露，是自己的企業(yè)向薩博伸出了援手。

　　對(duì)于青年汽車集團(tuán)而言，這樣的幫助并非無條件。

　　6月，薩博宣布與龐大集團(tuán)(601258.SH)和青年汽車集團(tuán)共同成立合資公司。一損皆損的合作理念讓青年汽車方面果斷出手。

　　雖然薩博對(duì)中國企業(yè)的表現(xiàn)表示出高度認(rèn)可，為雙方合作開了個(gè)好頭，但專家也指出，這樣的國際合作背后，暗涌著不可預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“該項(xiàng)目目前只是戰(zhàn)略合作協(xié)議，尚未通過國家相關(guān)有關(guān)部門正式審批，存在著極大變數(shù)�！鄙虅�(wù)部研究院梅新育博士在接受《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者采訪時(shí)指出，“三方合作中矛盾交織，除了解決好顯而易見的債權(quán)、債務(wù)等常規(guī)商業(yè)性風(fēng)險(xiǎn)外，還要處理好三方融合�！�

　　但龐大集團(tuán)總裁龐慶華和青年汽車集團(tuán)總裁龐青年對(duì)此并不以為然。黃志強(qiáng)透露，經(jīng)過國內(nèi)兩家攜手，薩博短期已經(jīng)擺脫資金桎梏，基本面在好轉(zhuǎn)。

　　“關(guān)于薩博的未來，我們已經(jīng)有了更為詳盡的規(guī)劃，”黃志強(qiáng)向《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者表示，“資金并不是問題，我們眼下主要任務(wù)是和龐大著手完善合作協(xié)議，進(jìn)而通過國家政府相關(guān)部門層層審批�！�

　　屢陷險(xiǎn)境

　　在與龐大、青年合作前，薩博曾與華泰汽車有過短暫接觸，并于今年5月簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。但短短不到十天，薩博就認(rèn)為華泰無法滿足條約要求而單方面撕毀了協(xié)議。華泰高層后來談及被龐大“截和”原因時(shí)表示，是薩博的復(fù)雜性影響了他們無法按原商定的時(shí)間表履行協(xié)議，并最終造成合作流產(chǎn)。

　　這樣的表述不無道理。這幾年，薩博一直處于復(fù)雜的生存狀態(tài)下，險(xiǎn)象環(huán)生是其真實(shí)寫照。

　　通用汽車在2009年宣布破產(chǎn)前，其旗下的薩博品牌盈利已出現(xiàn)問題。

　　2006、2007、2008年，薩博汽車的虧損額分別為29億克朗、22億克朗、30億克朗(100克朗約合103元人民幣)。盡管薩博2009年總資產(chǎn)約為10億歐元，其負(fù)債率卻已高達(dá)5.28億歐元。

　　在作出售出薩博這一品牌決定后，通用汽車的風(fēng)險(xiǎn)開始轉(zhuǎn)嫁到接手者——荷蘭超級(jí)跑車制造商世爵頭上。

　　作為一家歷史超過百年的汽車廠家，世爵一直保持著獨(dú)特的品牌風(fēng)格，生產(chǎn)的跑車全部為手工打造。由于消費(fèi)者群體狹窄，世爵希望通過吸納薩博進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)影響力。

　　2010年2月，世爵以4億美元的價(jià)格購薩博汽車品牌以及有關(guān)資產(chǎn)的資金。其中現(xiàn)金7400萬美元，其余為通用獲得的需要薩博在2016年12月31日之前支付的3.26億美元優(yōu)先股。

　　對(duì)于世爵來說，這成為沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因?yàn)槊繘r愈下的薩博讓世爵沒有得到想象中的回報(bào)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，世爵接手后當(dāng)年，薩博全球銷量達(dá)到五年來最低值，僅為31696輛。盡管世爵在接手薩博前已經(jīng)做好心理準(zhǔn)備，將薩博年銷量目標(biāo)調(diào)低至4.5萬輛，但糟糕的現(xiàn)狀仍然令他們吃驚。因?yàn)樵诮鹑谖�機(jī)前，薩博年銷量接近10萬輛。

　　資料顯示，世爵今年第一季度銷售額總計(jì)約為2.571億歐元，現(xiàn)金流僅為1950萬歐元且出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。更驚人的是，世爵汽車第一季度末的運(yùn)營資本出現(xiàn)了高達(dá)2.553億歐元的缺口。

　　資金鏈上的不堪重負(fù)，令世爵現(xiàn)任CEO穆勒也不得不承認(rèn)，對(duì)于收購薩博形勢估計(jì)不足。事實(shí)上，一些歐洲汽車界人士在薩博被收購之初就有過擔(dān)憂。世爵過于復(fù)雜的融資渠道，很難擔(dān)起拯救薩博的重任。

　　中國“外援”

　　6月23日，由于薩博長時(shí)間不能支付3800名員工工資，其位于瑞典西部的一家工廠從6月8日已經(jīng)停止生產(chǎn)。事實(shí)上早于4月份，由于拖欠貨款，薩博就被曝出被供應(yīng)商停止供貨，生產(chǎn)線停產(chǎn)。

　　全球急速下滑的銷量已經(jīng)讓供應(yīng)商不太看好薩博未來。黃志強(qiáng)表示，一般汽車廠家與其供應(yīng)商采用的是貨到后付款方式且為3個(gè)月的付款周期。而薩博供應(yīng)商今年以來苛刻地提出貨到后馬上付款，這也導(dǎo)致薩博資金鏈出現(xiàn)斷裂。

　　“吃緊的薩博資金鏈，提前擠兌的供應(yīng)商，加之無以為繼的大面積報(bào)道，將薩博推進(jìn)深淵�！逼�車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊向《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者表示。

　　這也影響了薩博在本土市場上的表現(xiàn)。與同被稱為瑞典三寶的沃爾沃品牌相比，薩博品牌今年份額直線滑落。前者在瑞典市場份額仍然穩(wěn)占50%，而后者由去年22%迅速跌落至8%。

　　即便銷量有所回升，也無法幫助薩博重獲銀行和供應(yīng)商的信心。黃志強(qiáng)透露，薩博3月份在銷售上取得了2010年2月以來的最好業(yè)績，但4月~6月，薩博仍然由于資金鏈斷裂而陷入破產(chǎn)危機(jī)。

　　世爵急于甩掉身上的包袱以解資金之渴。在黃志強(qiáng)看來，選擇中國企業(yè)并不意外。

　　“在瑞典國內(nèi)，曾經(jīng)有過薩博和沃爾沃現(xiàn)今境遇的對(duì)比。媒體認(rèn)為，沃爾沃品牌的好轉(zhuǎn)，跟搭上中國汽車企業(yè)這趟急速發(fā)展的列車有重大關(guān)系�！秉S志強(qiáng)表示。一位瑞典電視臺(tái)的記者也向《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者透露，通過觀察沃爾沃的發(fā)展，瑞典民眾對(duì)于中國的汽車企業(yè)已經(jīng)逐步認(rèn)可。

　　實(shí)際上，薩博與中國企業(yè)的合作已非首次。2009年底，通用在推進(jìn)薩博的出售事宜時(shí)，就曾展開與北汽控股合作，并將“現(xiàn)款薩博9-5、9-3等三個(gè)整車平臺(tái)和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具”賣給后者。

　　雙龐聯(lián)手

　　今年4月開始，以往很少見諸報(bào)端的龐慶華被頻繁推入鎂光燈之下，這一方面與龐大集團(tuán)4月29日宣告上市有關(guān)，另一方面也與薩博落戶中國密不可分。

　　6月13日，世爵汽車發(fā)表聲明說，薩博汽車、龐大集團(tuán)和青年汽車集團(tuán)已簽署諒解備忘錄。該備忘錄包括總額2.45億歐元的股權(quán)投資以及三方組成的合資生產(chǎn)企業(yè)和銷售公司戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　根據(jù)協(xié)議，龐大集團(tuán)和青年汽車集團(tuán)不僅將聯(lián)手與薩博成立合資公司，還計(jì)劃收購薩博母公司世爵超過50%的股份。一旦該協(xié)議生效，薩博將步沃爾沃后塵，成為第二個(gè)“嫁給”中國企業(yè)的瑞典汽車制造商。

　　一直以來，作為斯巴魯最大的區(qū)域總代理，龐大集團(tuán)的愿景是始終保持較高的盈利能力�？上Ш镁安怀Ｔ�，有消息稱斯巴魯與奇瑞汽車已經(jīng)就國產(chǎn)化問題進(jìn)行接觸。一旦該計(jì)劃成為現(xiàn)實(shí)，將直接導(dǎo)致龐大集團(tuán)利潤大幅下降。羅磊表示，汽車經(jīng)銷商相對(duì)于其所代理的品牌而言，處于弱勢，“進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域，可以降低依賴”。

　　龐慶華也透露，企業(yè)其實(shí)一直在尋找這樣的契機(jī)。在上市實(shí)現(xiàn)融資之后，擁有多項(xiàng)優(yōu)勢的薩博成為其眼中適合的主角。

　　龐慶華向《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者表示：“擁有半世紀(jì)歷史的薩博可與國內(nèi)其他高端品牌一較高下，其產(chǎn)品技術(shù)都具備蠶食國內(nèi)現(xiàn)有品牌份額的超強(qiáng)實(shí)力�！�

　　這樣的想法同樣衍生在青年汽車集團(tuán)主席龐青年身上。黃志強(qiáng)透露，龐青年早在2009年通用出售薩博前，就對(duì)后者表示出十足的興趣，但當(dāng)時(shí)時(shí)機(jī)并不成熟。

　　龐慶華和龐青年都認(rèn)為，由于長期無人加大投資和自身沒有一個(gè)明確的定位，薩博被限制在高端小眾市場，導(dǎo)致銷售范圍有限。

　　通用在接盤后，研發(fā)了薩博95、93系列，僅這兩款產(chǎn)品就支撐了薩博2006年~2008年的銷售達(dá)到9萬輛。這意味著“一旦有新的投資人進(jìn)去，薩博品牌定位會(huì)發(fā)生根本性變化，銷量會(huì)得到根本性提升”，黃志強(qiáng)表示。

　　龐慶華向《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者明確表示，雖然進(jìn)入整車企業(yè)，龐大集團(tuán)原有經(jīng)銷商身份不會(huì)改變。“制造這部分，由龐青年全權(quán)負(fù)責(zé)�！饼嫅c華在采訪中向記者反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

　　收購未了局

　　6月29日，薩博對(duì)外公布，一個(gè)瑞典的房地產(chǎn)投資財(cái)團(tuán)購買了總價(jià)值為2.55億瑞典克朗的50.1%薩博物業(yè)股份。通過兌現(xiàn)物業(yè)的價(jià)值，加上青年汽車集團(tuán)買車的1300萬歐元，薩博已足夠應(yīng)付短期的員工工資和供應(yīng)商貨款。

　　黃志強(qiáng)透露，除了資金鏈，薩博全球銷售形勢也在好轉(zhuǎn)，明年有望重回8.5萬輛。他表示，青年汽車關(guān)于薩博的研究分析報(bào)告一份就超過了上百頁，清晰梳理了薩博優(yōu)劣勢，不僅能更好幫其把握薩博發(fā)展方向，也能更有效地規(guī)避合資風(fēng)險(xiǎn)。“這也證明我們進(jìn)入薩博項(xiàng)目并不盲目�！�

　　不過，薩博資金鏈風(fēng)波暫時(shí)緩解，并不能讓龐慶華和龐青年松上一口氣。一個(gè)擺在眼前的更大麻煩是，如何將該合資協(xié)議完善并獲得國家相關(guān)部門的層層審批。

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌向《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者表示，發(fā)改委尚未收到該合作協(xié)議的正式文件。龐慶華也隨后向記者證實(shí)了此說法。

　　“由于牽扯方眾多，牽扯事項(xiàng)眾多，該協(xié)議一直在籌劃當(dāng)中，也導(dǎo)致6月底前沒有遞交出去�！饼嫅c華透露。黃志強(qiáng)也表示，這要平衡多方關(guān)系，爭取在7月底遞交出去并按照計(jì)劃11月在杭州建廠。

　　黃志強(qiáng)透露，自從合作協(xié)議公布后，多家銀行都對(duì)該項(xiàng)目表示出了濃厚興趣�！百Y金并不是現(xiàn)在要考慮的首要因素，杭州市政府也很歡迎該項(xiàng)目落戶。”

　　與此同時(shí)，黃志強(qiáng)也否認(rèn)了外界關(guān)于北汽在后面支撐的傳聞，“北汽由始至終都沒有參與到目前薩博這一項(xiàng)目中”。

　　在一些專家看來，與薩博的合作，風(fēng)險(xiǎn)不容小視。

　　商務(wù)部研究員梅新育告訴《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者，“在該戰(zhàn)略合作協(xié)議中，三家?guī)缀跏蔷�分的股�?quán)結(jié)構(gòu)，這會(huì)在公司決策中造成很多不確定因素�！� 獨(dú)立評(píng)論人夏樹也表示，吉利能夠成功收購沃爾沃，在于其擁有大量的國際化人才。從目前來看，龐大集團(tuán)和青年汽車集團(tuán)并不具備這一條件。

　　而根據(jù)記者得到的最新消息，世爵7月4日對(duì)外公布，已與龐大、青年簽署了新的有約束力協(xié)議。根據(jù)四家公司達(dá)成的新協(xié)議，龐大與浙江青年蓮花汽車出資2.45億歐元，認(rèn)購瑞典薩博汽車母公司世爵汽車至少53.9%股權(quán)，目前新協(xié)議仍在等待政府主管部門的審批。

　　同時(shí)該聲明還指出，“在這份與中國企業(yè)簽訂的新協(xié)議中，俄羅斯商人安東諾夫獲準(zhǔn)以瑞典汽車公司和薩博汽車公司股東或投資者身份重返公司董事會(huì)�！�