東航6名飛行員要求離職未獲批準(zhǔn) 絕食五天抗議

　　緣起被索巨額賠償，據(jù)稱民航總局今日研究規(guī)范解決此類糾紛

　　新快報(bào)記者 保羅 邢冉冉 實(shí)習(xí)生 謝俊輝/文

　　中國(guó)東方航空集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱東航)屬下的6名飛行員因要求離職未獲批準(zhǔn)，一連五天在東航上海總部以絕食抗議。為免意外，東航不得不派醫(yī)護(hù)人員為其輸液。前晚，聲稱“

受到保安監(jiān)視”的飛行員徹夜接受本報(bào)記者手機(jī)短信采訪，表達(dá)了采取絕食這種極端手段的苦衷。

　　直到昨日中午，已是身心疲憊的6名飛行員在警方和記者的勸說(shuō)下離開了絕食現(xiàn)場(chǎng)，而他們與東航的勞資矛盾尚未解決。

　　事情起因：飛行員要離職被索賠600萬(wàn)

　　記者日前接到報(bào)料稱，東航青島分公司的7名飛行員欲辦離職手續(xù)，未獲批準(zhǔn)，轉(zhuǎn)而求見東航總經(jīng)理李豐華，但一直未獲接見，為表辭職決心，7人于6月15日到了東航上海總部開始絕食抗議，其中一名飛行員由于某種原因已離開。

　　18日晚上10時(shí)，記者飛赴上海。19日凌晨，記者對(duì)“受到保安監(jiān)視”的絕食飛行員代表呂先生進(jìn)行了手機(jī)短信采訪。

　　據(jù)呂先生介紹，參與絕食的6人5名為山東籍，一名為河北籍，均供職東航青島分公司。此前的9個(gè)月，他們至少有7名飛行員曾先后提出離職，結(jié)果被公司追索600萬(wàn)元的巨額賠償，遂產(chǎn)生勞資糾紛。其中有3名飛行員在青島申請(qǐng)勞動(dòng)仲載，另一名飛行員則向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，要求公司解除

　　記者了解到，在他們絕食期間，東航亦高度重視，曾派出醫(yī)護(hù)人員為絕食飛行員檢查身體，并為他們輸液。其間，東航股份公司一位副書紀(jì)“態(tài)度蠻好”地接見了7名飛行員，要求他們放棄絕食，去吃飯。呂說(shuō)，這是絕食期間東航職位最高的領(lǐng)導(dǎo)接見他們。

　　絕食飛行員在挨過(guò)第4天后，選擇了向本報(bào)記者報(bào)料。

　　記者目擊：避免有人昏迷5天后首次進(jìn)食

　　6月19日上午11時(shí)，記者一行駕車前往空港三路東航集團(tuán)總部大門口，6名飛行員靜坐在門前，下面鋪了“我們要生存，我們要生活”字樣的紅底白字條幅。記者現(xiàn)場(chǎng)拍照遭到了保安阻止，對(duì)方的理由是“這里不允許拍攝！正常拍攝要通過(guò)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的同意”。

　　記者第二次到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，該大樓門口的右邊多了一部警車，接警到場(chǎng)的十多名機(jī)場(chǎng)公安在勸說(shuō)靜坐的飛行員，稱其行為違反了城市管理?xiàng)l例，“在外面坐著不合適，有事可在里面談”，十多名保安也加入維持秩序的隊(duì)伍。記者見到，公安人員還為6名靜坐飛行員買來(lái)瓶裝水。12時(shí)40分，在公安和記者的好心勸說(shuō)下，靜坐飛行員打的去了附近的某賓館。開始了絕食5天后的首次進(jìn)食，6人點(diǎn)了清湯素食，他們互相囑咐不要吃得過(guò)飽，這樣會(huì)撐壞腸胃。一位姓劉的飛行員說(shuō)：“我們不能連累兄弟，都堅(jiān)持這么多天了，人家還是不露面，再久了，(另一飛行員)就要暈倒了，以后就再也沒(méi)有上天飛行的機(jī)會(huì)了。”

　　據(jù)老劉稱，6人中有4人是從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的，他們深知部隊(duì)的行規(guī)，“由于駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的要求非常高，如果飛行員有昏迷史，就失去再次駕駛飛機(jī)的資格，這是我們不能繼續(xù)堅(jiān)持絕食的最根本原因。”

　　飛行員說(shuō)法：提出離職停飛后月領(lǐng)530元

　　老劉是一位有30年飛天經(jīng)驗(yàn)的老飛行員，他總計(jì)約有5500小時(shí)的飛行時(shí)間，是公司飛行史最長(zhǎng)的飛行員之一，全部飛行時(shí)間均為安全飛行。他告訴記者，自己因堅(jiān)持離職轉(zhuǎn)公司，要求盡快解除合同未果而選擇主動(dòng)停飛，自從去年9月份向公司提出離職之后，今年1月份起到現(xiàn)在，他每個(gè)月只有530元的補(bǔ)助，是青島最低生活費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)。和老劉一樣，姓呂的飛行員也已領(lǐng)了9個(gè)月的最低生活保障(530元/月)，其余的幾位飛行員表示，從下月開始，他們也要領(lǐng)最低生活保障。

　　為何要離職？一名參加工作9年的代姓飛行員向記者抱怨，主要是東航的飛行員收入太低。以他為例，他正常上班的基礎(chǔ)工資是2900元，再加上每月要完成飛行80小時(shí)的任務(wù)，每小時(shí)收入是92元，合計(jì)起來(lái)剛好萬(wàn)元左右，“比廣州的飛行員收差太多了……”

　　小鏈接

　　2004年，海航下屬的新華航空有14名飛行人員投奔奧凱。據(jù)說(shuō)海航在此次辭職事件后痛定思痛，將地勤、機(jī)務(wù)、飛行等相關(guān)人員的工資集體上漲。飛行員為了高薪而頻繁跳槽勢(shì)必會(huì)影響到民航運(yùn)輸?shù)娘w行安全。

　　2004年10月27日，中國(guó)民航總局緊急下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動(dòng)管理保證飛行安全的通知》；2005年5月，民航總局又聯(lián)合勞動(dòng)部等四部委下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動(dòng)管理保證民航飛行隊(duì)伍穩(wěn)定的意見》，《意見》規(guī)定了跳槽者需向原單位支付70萬(wàn)～210萬(wàn)元人民幣的賠償，并需要征得“新東家”與“老東家”的同意。我國(guó)飛行員流動(dòng)的管理體制也初見端倪。