現(xiàn)代企業(yè)中技術(shù)創(chuàng)新起著絕對(duì)支配性的作用

    《宇通新時(shí)空》編輯部

　　在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展過程中技術(shù)創(chuàng)新起著絕對(duì)支配性的作用，企業(yè)核心競爭力的提高、競爭優(yōu)勢的成長在很大程度上取決于企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。特別是在信息化時(shí)代的今天，企業(yè)的高技術(shù)化進(jìn)一步加強(qiáng)了技術(shù)創(chuàng)新對(duì)企業(yè)發(fā)展的作用；現(xiàn)代社會(huì)成功的企業(yè)首先是技術(shù)領(lǐng)先的結(jié)果，而要保持這種領(lǐng)先的優(yōu)勢，就要堅(jiān)持不斷的創(chuàng)新。

　　科技是品牌大廈的堅(jiān)固基石，強(qiáng)大的品牌植根于先進(jìn)的技術(shù)，沒有先進(jìn)技術(shù)的支撐，就不可能成就有影響力的品牌。縱觀國內(nèi)外知名品牌莫不如此。微軟代表了世界軟件開發(fā)技術(shù)的最高水準(zhǔn)，英特爾則引領(lǐng)了世界芯片技術(shù)的發(fā)展潮流；海爾在家電領(lǐng)域的技術(shù)水平創(chuàng)出了世界一流，而對(duì)于宇通來講，他們要探索的則是中國客車企業(yè)的發(fā)展路徑，用行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力鑄就一個(gè)成功的中國品牌。

　　堅(jiān)持做“神”的修煉

　　宇通公司是于1993年成立的一個(gè)全面按現(xiàn)代企業(yè)制度來規(guī)范、全面按世界一流企業(yè)來定位、全面與世界規(guī)則接軌的新型企業(yè)，它的成立給沉悶的中國客車行業(yè)注入了新的活力，宇通公司也由此開始了漫長的技術(shù)創(chuàng)新之路。

　　技術(shù)向來是中國客車企業(yè)的短板，它在很大程度影響了中國客車行業(yè)的發(fā)展。較之國外企業(yè)來講，中國客車行業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，中國客車業(yè)從無到有經(jīng)歷了不過短短30年的時(shí)間，這與歐洲等國外客車業(yè)的百年發(fā)展歷程自然是不可同日而語的。在發(fā)展初期，中國客車企業(yè)并沒針對(duì)客車的獨(dú)立技術(shù)，在一段相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，客車的生產(chǎn)都是直接借鑒卡車、轎車生產(chǎn)的技術(shù)，而不同的行業(yè)有不同的技術(shù)特點(diǎn)，卡車、轎車的技術(shù)并非完全適合客車生產(chǎn)，為了適合客車特點(diǎn)的需要，企業(yè)在卡車、轎車技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)，用來進(jìn)行客車生產(chǎn)。當(dāng)然，這種改進(jìn)而來的客車技術(shù)相當(dāng)不成熟，畢竟中國整個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)都不怎么先進(jìn)。

　　隨著市場環(huán)境的發(fā)展，客車市場開始“井噴”，客車企業(yè)原有生產(chǎn)能力和技術(shù)水平很難滿足日益增長并逐步走向多樣化的市場需求；但技術(shù)研發(fā)是一個(gè)投入巨大，取得成果卻相對(duì)緩慢的過程，“一鍬不成

　　學(xué)者劉力群說，自主設(shè)計(jì)，是神，自己能制造，是人；如果只能組裝，就論為猴了。對(duì)于中國客車企業(yè)來講，想在未來的市場競爭中取勝，必須從技術(shù)上做到從“人”到“神”蛻變，但事實(shí)上卻恰恰相反，許多企業(yè)的市場擴(kuò)張歷程都顯現(xiàn)著從“人”到“猴”的淪落軌跡，它們機(jī)械的奉行“拿來主義”只會(huì)使得自己走向消亡。相比而言，宇通以技術(shù)自主創(chuàng)新為主、兼容轉(zhuǎn)化海外領(lǐng)先技術(shù)的科技發(fā)展戰(zhàn)略則顯得極為明智，他們獨(dú)立擁有產(chǎn)品的自主

　　善弈者，謀勢！

　　“善弈者，謀勢，不善弈者，謀子！”勢定子不亂，宇通重視企業(yè)原動(dòng)力，講究在謀勢的基礎(chǔ)上精密布置戰(zhàn)術(shù)。就發(fā)展科技而言，他們認(rèn)為企業(yè)一定要努力占據(jù)行業(yè)技術(shù)的最高點(diǎn)，但千萬別指望幾項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)就能鍛造一個(gè)企業(yè)的永久核心競爭力，對(duì)于宇通來講，要做的不僅僅是技術(shù)本身的領(lǐng)先，更重要的是企業(yè)領(lǐng)先技術(shù)生產(chǎn)能力的領(lǐng)先，即打造強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)平臺(tái)和優(yōu)秀的高素質(zhì)技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍，這才是企業(yè)領(lǐng)先的永恒之道。

　　宇通領(lǐng)導(dǎo)曾在不同場合多次強(qiáng)調(diào)：“只有技術(shù)才能成客車企業(yè)的核心競爭力，只有成為技術(shù)的領(lǐng)先者才能成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，托起宇通快速發(fā)展。”宇通堅(jiān)持把企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新放在首位，以科研為龍頭，帶動(dòng)企業(yè)技術(shù)的整體進(jìn)步。在這一思想指導(dǎo)下，宇通堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，投入了大量的人力、物力進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。從成立技術(shù)中心，到博士后工作站的建立，再到技術(shù)的海外研發(fā)，宇通步步為營，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的步步跨越。在這一過程中，宇通注重硬件設(shè)施建設(shè)，先后花巨資不斷引進(jìn)國際先進(jìn)設(shè)備，打造了一流的技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，據(jù)行業(yè)專家介紹，宇通幾乎集中了行業(yè)最先進(jìn)、最齊全的生產(chǎn)資料。這一系列世界先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)有力地推動(dòng)了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了宇通在客車生產(chǎn)技術(shù)上與國際全面接軌，為宇通技術(shù)實(shí)力大踏步走在國內(nèi)同行業(yè)的前列打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　現(xiàn)代化不僅僅意味著企業(yè)要有領(lǐng)先的設(shè)備和高水平的專業(yè)人才，現(xiàn)代化還要靠先進(jìn)的制度。宇通在科技人才引進(jìn)、技術(shù)創(chuàng)新等諸多方面都制定優(yōu)惠措施和獎(jiǎng)勵(lì)辦法，以增強(qiáng)企業(yè)對(duì)技術(shù)人才的吸引力和調(diào)動(dòng)員工技術(shù)創(chuàng)新的能動(dòng)性。完善的科研設(shè)施，良好的科研環(huán)境使得宇通會(huì)聚了大批的專業(yè)頂尖人才。宇通技術(shù)中心現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)人員430人，專業(yè)覆蓋了汽車工程、機(jī)械設(shè)計(jì)、工業(yè)造型、空氣動(dòng)力學(xué)、有限元分析和電子工程等，依托龐大、專業(yè)的技術(shù)隊(duì)伍，宇通的技術(shù)實(shí)力愈加雄厚。

　　除了技術(shù)中心之外，博士后工作站設(shè)立也為宇通技術(shù)研發(fā)提供研究與實(shí)驗(yàn)的平臺(tái)。2000年6月，宇通經(jīng)國家人事部批準(zhǔn)正式掛牌成了客車行業(yè)惟一一家博士后工作站，宇通科技隊(duì)伍再添新軍。博士后工作站的成立進(jìn)一步促進(jìn)了企業(yè)跟蹤掌握國外客車技術(shù)發(fā)展，同時(shí)又提高了企業(yè)的技術(shù)研究水平，使企業(yè)低成本吸收技術(shù)成果。

　　價(jià)值導(dǎo)向的科技戰(zhàn)略

　　宇通的快速發(fā)展得力于宇通在集團(tuán)內(nèi)部集團(tuán)技術(shù)中心和科研小組結(jié)合的形式進(jìn)行。這兩級(jí)技術(shù)研發(fā)組織既分工又合作，其中集團(tuán)技術(shù)中心作為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心，側(cè)重于整合集團(tuán)的所有技術(shù)資源研究、開發(fā)對(duì)企業(yè)具有戰(zhàn)略意義的關(guān)鍵技術(shù)，并緊密跟蹤國際國內(nèi)客車技術(shù)的最新動(dòng)態(tài)，以研究和開發(fā)未來潛力的產(chǎn)品；科研小組作為緊貼市場的技術(shù)平臺(tái)，側(cè)重于客車新品研發(fā)及技術(shù)轉(zhuǎn)化，保證各企業(yè)的產(chǎn)品在市場上擁有強(qiáng)大的競爭力。同時(shí)，兩級(jí)技術(shù)中心的研究人員相互交流，保證了技術(shù)創(chuàng)新的方向性、目的性、有效性，技術(shù)和市場緊密銜接。

　　以技術(shù)中心為平臺(tái)，宇通在堅(jiān)持自我研發(fā)的同時(shí)，還注重整合和運(yùn)用國內(nèi)外的技術(shù)和智力資源，通過開展廣泛的、多種形式的國際技術(shù)交流與合作積極整合客車行業(yè)資源。在智力支持上，宇通與國內(nèi)著名大學(xué)、研究院合作，而博士后工作站的設(shè)立本身就是與清華大學(xué)合作的，它負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)中心的研究開發(fā)方向、重大技術(shù)項(xiàng)目及進(jìn)展情況進(jìn)行咨詢和評(píng)估，并與各專家所在的科研單位進(jìn)行科研項(xiàng)目合作。

　　發(fā)展技術(shù)力量時(shí)，宇通有著自己的發(fā)展理念。通常情況下，國內(nèi)企業(yè)都是停留在通過直接引進(jìn)整套生產(chǎn)設(shè)備來滿足國內(nèi)市場的需求，沒有進(jìn)而把“生產(chǎn)工具”轉(zhuǎn)化為“生產(chǎn)能力”，這樣導(dǎo)致了中國企業(yè)的后天不足。沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)只能被國外企業(yè)牽著鼻子走，參與國際市場競爭就更是無從談起了。宇通技術(shù)副總韓軍曾這么說過：“在技術(shù)上，宇通是有原則的，宇通可以借鑒別人但不依靠別人，宇通可以和別人相互攙扶著走一程，但不會(huì)讓別人牽著走。”從此話不難看出宇通的技術(shù)發(fā)展思路，與先進(jìn)設(shè)備引進(jìn)相比，宇通更注重的先進(jìn)技術(shù)的消化熔合，把“工具”轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)工具的能力。

　　引進(jìn)技術(shù)，但又不局限于此，這是宇通多年來能在行業(yè)中保持領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢的一個(gè)重要原因。有技術(shù)中心和博士后工作站這這兩個(gè)強(qiáng)大平臺(tái)的有力支持，宇通消化和吸收從國外“拿來”的先進(jìn)技術(shù)，將之變?yōu)樽约旱募夹g(shù)。對(duì)世界先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行集成和二次開發(fā)的，集團(tuán)將給予相應(yīng)的物資獎(jiǎng)勵(lì)，這種方式使宇通得以不斷提高自己的技術(shù)水平和研發(fā)能力。

　　多年來，宇通持續(xù)加大在技術(shù)研發(fā)上的投入力度，從企業(yè)成立之初共計(jì)投入幾十億元用于各類技術(shù)改造、產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)中心人員的培訓(xùn)，同時(shí)資助合作機(jī)構(gòu)開展基礎(chǔ)研究，取得了豐碩成果，進(jìn)一步鞏固了在同行業(yè)中的領(lǐng)先地位。

　　收獲輝煌

　　一份耕耘一份收獲。2004年3月，國家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告，鄭州宇通客車有限公司技術(shù)中心被正式認(rèn)定為國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，這是中國客車行業(yè)惟一一家國家級(jí)技術(shù)中心。國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心評(píng)價(jià)指標(biāo)體系共22項(xiàng)具體指標(biāo)，包括企業(yè)每年投入科技活動(dòng)的資金占銷售收入的比重、擁有高級(jí)專家及博士人數(shù)、企業(yè)擁有專利數(shù)量、新產(chǎn)品銷售收入及利潤在當(dāng)年銷售收入及利潤中所占的比重等，每項(xiàng)指標(biāo)都有嚴(yán)格的測評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。宇通技術(shù)中心順利通過國家級(jí)認(rèn)定，意味著其技術(shù)實(shí)力已經(jīng)達(dá)到了同行業(yè)領(lǐng)先水平。而這，正是宇通多年來花大力氣、投大資金，從人員、裝備、體制等方面不斷加強(qiáng)公司技術(shù)實(shí)力的結(jié)果。

　　在十多年的市場拼殺中，宇通得到了快速發(fā)展，產(chǎn)品在激烈地市場競爭中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢，企業(yè)已經(jīng)雄居了客車業(yè)的龍頭地位，1/5強(qiáng)的市場占有率更是讓對(duì)手們望塵莫及。宇通的不菲業(yè)績不僅僅是在客車領(lǐng)域，在其它領(lǐng)域也有出色表現(xiàn)，即旅游市場造就高檔客車的新亮點(diǎn)之后，他們在公交車領(lǐng)域又取得了一個(gè)又一個(gè)驕人的銷售業(yè)績。北京、廣州、深圳……宇通產(chǎn)品在國內(nèi)市場所向披靡，定單紛紛不斷；美譽(yù)遠(yuǎn)揚(yáng)，宇通產(chǎn)品在海倍受青睞，前不久宇通又獲得了古巴400輛客車的定單，宇通海外擴(kuò)展的市場戰(zhàn)略不斷深化。科技的領(lǐng)先優(yōu)勢支持起了一個(gè)令消費(fèi)者的高度信賴的偉大品牌，“宇通”在去年以53.84億的品牌價(jià)值成為榮登

　　撬起明天

　　只有技術(shù)才能成為客車企業(yè)的核心競爭力，只有成為技術(shù)領(lǐng)先者，才能成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。為此，宇通將年銷售收入的4%投入放在研發(fā)上，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越國內(nèi)其他客車企業(yè)，和國外同行比起來也毫不遜色。然而4%的作用力，卻不可思議撬動(dòng)了50%年增長率，成就了宇通技術(shù)上的行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　現(xiàn)在宇通公司已形成了生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代的新產(chǎn)品創(chuàng)新模式，每年最少有十幾個(gè)新產(chǎn)品推向市場，新產(chǎn)品產(chǎn)值占當(dāng)年產(chǎn)值的比重達(dá)40%以上；企業(yè)先后開發(fā)了九大系列近200個(gè)品種的新型客車，已經(jīng)形成了大中型、高中普檔較為齊全的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

　　強(qiáng)大的研發(fā)平臺(tái)、雄厚的科研隊(duì)伍奠定了宇通的技術(shù)底蘊(yùn)，十年一劍，多年的努力鑄就了企業(yè)科技的支點(diǎn)，以這支點(diǎn)宇通將撬起一個(gè)更大的國際市場。