華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁兼黨組書記祁玉民

　　據《中國企業家》前方最新消息，華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁兼黨組書記祁玉民確認出席12月7日-9日在北京舉行的2012(第十一屆)中國企業領袖年會。祁玉民先生作為中國汽車行業的風云人物，其所具有的企業家創新精神及廣泛社會影響力，都引人注目。

　　祁玉民就任華晨汽車集團控股有限公司董事長，可以算是臨危受命。2005年底，曾任大連市副市長的祁玉民在一個風雪之夜赴華晨上任，首要任務是如何將瀕死的華晨拉出泥潭。近7年過去，祁玉民交出了不算太差一份答卷。

　　(《中國企業家》雜志2012年第21期報道了祁玉民及他統率下的華晨汽車集團，詳解解讀了華晨在近年來在市場上的表現，及內部運營邏輯，還有祁玉民及他的同事們所有的努力。)詳細閱讀請點擊：

　　寶馬賭局：祁玉民的勝負手

　　2012年上半年，華晨汽車成功實現自主品牌整車銷售29.95萬輛，同比增長11.3%，中華品牌實現整車銷售72829輛，同比增長6.5%。根據目前的情況預測，2012年的整車銷售比上年增長18%，銷售總額將達到1060億元，比上年增長22%。2012年前8個月，華晨汽車銷售總量超過長城、 奇瑞和江淮，位列第七，成為華晨汽車10年來的最好成績。

　　以華晨汽車為代表、實現民族汽車工業雄起，這是祁玉民轉戰中國汽車領域一直未遂的夢想。祁玉民認為：“汽車產業如果只注重短期經濟利益、忽視自主品牌的培育，只會在錯誤的道路上越走越遠。如果不做改變、不包容改變所帶來的沖擊，三十年后、五十年后，中國同樣還是世界名車博覽會的會場，我們只是看客。”

　　“我們要‘優生優育’而不是‘窮人孩子抱團打架’。要開發精品車、巨額投入搞研發，避免‘多生孩子亂打架’，出一款車價格區間至少差3萬~5萬元，否則總量和利潤都受影響。”

　　堅持高端路線，優生優育是華晨中華過去十年的經驗。圍繞“核心技術、精美產品、誠信經營、市場份額和盈利能力”五大要素，華晨汽車著力塑造自主品牌。目前，中華轎車在市場的保有量已達80萬輛。

　　盡管如此，中國本土汽車廠商在汽車的安全性研發和質量控制及品牌塑造上距離西方制造商還有不小的差距。“外資現在都在做品牌，講究產品品質和魅力，而我們仍在做產品，甚至還存在質量問題，這就是自主品牌和外資品牌最大的差距所在。”祁玉民表示。“而且技術和品質的差距是自主品牌汽車與合資品牌汽車相比最大的缺失。”

　　在于國外品牌的合作上，華晨引進寶馬、與寶馬結成戰略合作伙伴關系，無疑是其超值的一項合作。華晨寶馬不僅為華晨汽車帶來了可觀的經濟收益，而且在技術、產品、設備、人才、管理等方面，對華晨汽車給予全方位的支持。

　　借勢寶馬，華晨獲得全面提升，但祁玉民仍然有所擔憂。祁玉民表示，在合資品牌上，目前中國的合資汽車企業仍由外方主導，中方沒有太多話語權，在此前提下，合資企業搞“自主”是把簡單問題復雜化。他認為，合資企業搞自主會帶來一系列問題。第一個就是品牌屬性問題，即合資企業股份雙方各占一半，合資自主的品牌到底算誰的。還有制造、零部件采購等一系列問題。因此我們反對盲目地花錢去買，去引進，要和國際知名公司在平臺上、車型上搞深度的合作，在合作中提高我們的技術能力。

　　對于華晨汽車未來規劃中所包含的品質內涵，祁玉民表示華晨汽車未來要實現的幾大目標之一即是品牌目標。其具體內容為：一是要把中華品牌打造成為中國自主品牌的一線品牌；二是把金杯品牌打造成具有一定影響力的國際品牌；三是與寶馬一起，讓寶馬品牌成為中國豪華品牌中最好的品牌；四是要創造一個世界級的專用車品牌。

　　中國本土品牌如何突圍？在即將召開的2012(第十一屆)中國企業領袖年會上，華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁兼黨組書記祁玉民先生將跟您共同探討，敬請期待。(文/張安然)