█文/徐靜波，日本亞洲通訊社社長

　　接手日本航空公司，也許是稻盛先生人生的最后一搏。但他面前卻有著三座大山。

　　其一，根據日本政府主導的企業再生支援機構的計劃，日本航空公司將取消50%的國際和國內航線。這就意味著，公司的業績將會出現很大的下降，但是，稻盛不僅要提升公司的經營業績，而且還要償還公司的債務。

　　其二，日本航空公司的工會號稱“日本最強的工會”，每年一次的“春斗”(春季要求加工資行動)時期，往往在自己的要求得不到滿足的時候舉行罷工，讓許多客機停飛。在未來的2年時間里，日本航空公司要裁員1.5萬人。如何做好工會的工作，完成這一龐大的裁員計劃，考驗著稻盛先生的交涉能力。

　　其實，最令稻盛先生頭疼的是第三座大山日本航空的發展方向不明。作為一家以經營國際航線為主的公司，在世界經濟不景氣的情況下，賣掉那些耗油量極大的大飛機，廢除半數的國際航線，將會變身為怎樣的一家航空公司？有輿論稱，不出3年，日本航空公司就會變成一名“狡猾的鄉巴佬”，哪一條航線能賺錢，就去經營哪一條航線。這一家曾經讓日本人感到無限驕傲的航空公司，最后會演變成一家專門賣廉價機票的三流公司。這一結果，顯然是稻盛先生不愿意看到的。但是，這一家破產重組的航空公司能否依然讓日本人感到驕傲？考驗著稻盛的經營手腕。日本政府給予稻盛先生的時間只有3年。在80大壽之時，稻盛能否坦然說出一句，“作為一名經營者，我沒有辜負國民的期望，也對得起菩提樹”，許多人充滿期待。