此前，媒體報道說，日鋼集團在當時總共獲得了近20億元的銀行貸款，其中中國銀行有10億的承兌匯票貸款，近5億元的項目貸款，日照商業銀行近3億元的貸款，建行近2億元的貸款，農行近2億元的短期貸款。

　　杜雙華無疑是幸運的。就在他大張旗鼓開始日照鋼鐵項目建設時，國內另外兩家民營鋼企正在遭遇“滑鐵盧”。江蘇鐵本被查處，山東另外一家準備在鋼鐵產業上大干一場的民營企業萬杰集團因為“步步踏空”而使它的鋼鐵帝國規劃胎死腹中，至今身陷泥沼。

　　沒有“日鋼速度”，或許杜雙華會成為第二個“鐵本”？或許會成為第二個萬杰？這都是假設，而歷史不能假設。事實上，日照鋼鐵又一次抓住了機遇，成就了杜雙華的更大輝煌。

　　杜雙華說：“在整個日鋼建廠階段，靠省市領導的關懷和支持�！�

　　“日鋼速度”繼續演繹著杜雙華的財富奇跡。2004年，日照鋼鐵鋼產量是107萬噸，銷售收入25億元，上繳稅金是215萬元。到了2007年，日照鋼鐵的鋼產量達到了775萬噸，銷售收入286億元，上繳稅金13.78億元。今年1到4月，日照鋼鐵鋼產量是350萬噸，銷售收入147億元，上繳稅金12.4億元。

　　而日照鋼鐵黨委書記廖海亭此前告訴本報記者，預計今年日照鋼鐵的銷售收入可以達到500億元，利稅可以達到100億元。

　　輝煌中的杜雙華正在醞釀更大的目標。他瞄準了港口建設、研發推廣非高爐煉鐵技術等領域。

　　日照鋼鐵已經考察建設日照30萬噸鐵礦石專用碼頭。同時，目前正與北京鋼鐵總院合作研發金屬化球團技術�，F在已經進入中試階段、預計2009年2月進入工業化生產的這一項目，總體規劃建設年產500萬噸金屬化球團，可以實現年銷售收入100億元，利稅20億元。

　　喜與憂

　　不知道此時的萊鋼集團心情如何。在2003年，杜雙華的京華創新集團和萊鋼集團共同設立日照鋼鐵時，雙方各持50%的股份。后來，“雙方因為合作方式和資本運營等方面未達成一致意見，萊鋼將股份和技術人員全部撤回。”

　　而現在，日照鋼鐵的規模已經堪比萊鋼。

　　或許沒有萊鋼的退出，也無法成就現在杜雙華日照鋼鐵的輝煌。

　　在杜雙華或許為過去爆炸式發展感到欣喜的同時，他卻無法避開這樣一個“障礙”：他的鋼鐵企業及其遠大目標與山東省對鋼鐵產業的總體規劃之間的“沖突”。

　　這也是一個民營企業與國有企業之間的“博弈”。

　　事實上，杜雙華當初在日照建設鋼鐵企業開始，他就已經進入了這場“博弈”。如果沒有這一點的話，杜雙華的步子甚至可能邁得更快點。

　　在日照鋼鐵選址之初，就遇上了這個問題。杜雙華選擇了“退讓”。他說：“起初日照市給我們首推的是靠近日照港的國家規劃地奎山，我們也很中意，但為了不影響國家整體規劃，我們又重新選址�！�

　　但其后，這個問題還是如影隨形地跟著杜雙華。2006年，日照鋼鐵在完成年產350萬噸的建設目標后，開始進行裝備大型化準備�！暗�是，這些規劃需要占用日照鋼鐵精品基地預留規劃用地，土地批不下來，我們只好在現有的老區這塊三角地上努力挖潛�！�

　　“我們已經與德國西馬克·德馬克公司進行了大H鋼技術交流并簽訂了技術引進合同，交付了10%的設備定金，實施的時間比萊鋼還早，但訂貨合同生效后，由于我們拿不到設備進口許可證，大型H鋼設備無法到岸，最后只能暫時擱置�！倍烹p華這樣傾訴自己的“苦衷”。

　　日照鋼鐵的港口建設計劃也因為“山東大鋼”的規劃而處在“等待狀態”。此前，日照鋼鐵已經投資14.164億美元，購買了3艘礦船，并在國內大連、上海船廠，韓國東方船廠等購買了12條礦船，“但港口建設因已列入山東大鋼建設的整體規劃，目前處于停滯狀態，一直沒有實質性進展。”

　　按照山東省《關于進一步加快鋼鐵工業結構調整的意見》，建設日照大型鋼鐵基地是該省鋼鐵工業區域布局調整的重點。山東鋼鐵集團也有重組日照鋼鐵的意愿。對此，杜雙華也有自己的想法。他或許將民營鋼鐵企業的組合作為另外一個選項�！啊�有一定規模的民營鋼鐵企業是否可以組合’，我一直在思考。”杜雙華說。