劉武的物流思維

　　劉武只有高中畢業。他善于實踐，也勤于思考。對物流領域的許多問題，他有自己獨到的見解。他創辦的物流國際研討會已連續舉辦了11屆。他的身影經常出現在大學的講臺。

　　2007年歲末，“第十一屆物流技術與管理國際研討會”在風寒料峭的沈陽市召開。會議間隙，記者與劉武先生面對面。

　　作為一家民營企業，何以連續11年舉辦如此高規格的國際研討會？發起的初衷是什么，持續舉辦的動因在哪里？

　　劉武介紹當時開會的背景。他說，1997年，公司的運營模式已基本形成，信息管理系統正在建設，20多家世界500強企業成為寶供的客戶。但當時的多數國內企業對物流理念還并不了解。劉武說，“在拓展業務的時候面對國內的企業我們感覺很困難，甚至沒辦法向他們說明物流這個概念。我就萌發一個想法，即如何把物流理念的價值和意義讓這些企業了解。曾考慮過辦雜志或辦報紙，這些路子都走不通。于是就想到開個研討會。”

　　首屆研討會定在廣州。“因為廣東是改革開放最前沿的地方，如果廣州都接受不了物流理念，外地就更加沒有這種觀念意識。”劉武說。

　　第一屆研討會讓劉武記憶深刻。會議主題為“轉變觀念，推動現代物流體系的建立”。會前印發了300張請柬，50份邀請政府官員、50份邀請媒體、50份邀請同行、50份邀請外資生產企業、100份邀請國內生產企業。但實際參會的主要是政府及媒體，外資生產企業共有30多家參加，國內生產企業只來了一家“格力”，同行一家也沒來。

　　“我們沒想到國內的企業會來的這么少，也沒有想到外資企業會這么熱情。這些外企認為，中國已經有人在討論物流概念，說明中國也在逐步重視物流在生產生活中的作用了。”

　　劉武承認，舉辦研討會也是出于對國內物流業現狀的一些思考。他指出，“二十一世紀是物流掛帥的世紀。物流的水平已經成為一個國家、一個地區、一個企業是否發達的重要標志。中國作為世界進出口大國、全球制造基地，如果物流搞不好，必將成為制約經濟發展的瓶頸。”

　　現在，研討會已經連續召開了11屆。“物流技術與管理發展國際研討會”已成為中國物流行業最重要的國際會議，得到國家發改委、國務院發展研究中心、中國物流與采購聯合會等部門的大力支持，會議的議題成為物流行業的風向標，對中國物流業的發展產生了積極的影響。劉武決心把研討會一直堅持辦下去。他說，“開這樣的會議肯定要花錢，也不一定產生效益，但我總覺得應該做這件事情。加入WTO后，外資物流巨頭正在進入中國，中國的物流企業必須迅速長大，觀念的轉變非常緊迫。”

　　十多年來，“物流”理念已在全行業普及，即使普通百姓對物流這個詞也不再陌生。劉武對物流理念的認識也不斷提升。

　　2000年以來，他在許多場合強調，市場競爭越來越激烈，第三方物流的理念已經無法滿足企業的需求。從優化采購、生產、供銷模式去看，生產制造環節追求零庫存，銷售環節追求縮短流通環節，面向終端，生產環節追求柔性化。這樣就要求物流企業有很強的整合能力、管理能力和快速反應能力，也就是說物流企業需要有一個高效的物流整合服務平臺，需要有高效的物流操作設施。供應鏈管理是物流業發展的必然趨勢。

　　劉武說，物流企業要有很強的整合、管理、快速反應能力，所以寶供在新的一年會繼續推進基地戰略，把基地打造成能夠為企業提供整合的服務平臺，繼續推進運輸網絡戰略，依靠分布在全國的大型現代化基地實施在國外比較流行的車卡分離，從而改變目前中國空駛率比較高的弊端。同時還會繼續打通供應鏈的上下游，使整個運作包括采購、生產、銷售統一化。相信隨著這些戰略的實現，會為客戶創造更多、更好的價值，為推動中國物流的發展和進步做出貢獻。

　　對業界關于寶供集團實施基地戰略的種種質疑。劉武說明， “⋯⋯寶供最早是輕資產型的。在西方發達國家輕資產的模式非常成熟。我要托盤，就有托盤公司來給我供應，我要叉車，又有叉車租賃公司給我。但是中國整個專業分工還沒有真正形成，這必然會影響到業務的發展。例如國內現有的倉庫，幾乎都是儲存型的，面積多在二三千平方米，高不過六七米，小小的、矮矮的、黑黑的。叉車、托盤等無法使用，只有靠肩扛手提，現代化的設備根本沒法使用，更不要說智能化、自動化了。寶供在爭取物流合同時，跨國公司總是對倉庫提出一些苛刻的條件。由于自己沒有倉庫，滿足這些條件非常困難。”

　　劉武說，寶供高層在2001年就開過戰略研討會，決定把兩個房地產公司撤銷，決心今后的主要精力放在物流上面。

　　“搞地產來錢快，賺錢也多。做物流是蠻辛苦的，按照當時會議的說法，做房地產好似水龍頭，一擰開水就嘩啦啦地流，做物流的話，就像在深淵里打水，特別辛苦。當時討論得很激烈。”劉武介紹當時討論的情況。“當時我在想，賺再多的錢，從個人生活上一點都沒有改變，只是中國多了一個地產商而已。物流關系到社會各個方面，是件很有意義的事情。物流這個市場非常大，無邊無際。做房地產怎么做也做不過萬科。”

　　至于為什么以買地的方式建基地，劉武認為這個道理很簡單，“選擇買車作為擴張模式是不明智的。運輸市場現在已供大于求，把車買過來就意味著貶值。而物流基地是在升值。”既然是升值的，劉武認為，15個基地并不算多。

　　對資金鏈會不會斷裂的問題，劉武說，“其實中國最不缺的就是資金，只要人家信得過你。” “一個企業只要有好的項目，能夠將自身商業模式、投入產出比清楚地擺在談判桌上，那么融資并不是問題。”

　　劉武透露，寶供已有上市計劃，但沒有時間表。寶供傾向于引進能與自己業務互補的戰略合作伙伴，而不是單純的財務投資者。

　　劉武的腳步已停不了，他會繼續往前走。

　　據說劉武辦公室里掛著一幅字：“一個人的快樂不是因為他得到的多，而是因為他計較得少”。或許這句話就是他的得失觀。

　　寶供集團2000年以來獲得的榮譽

　　2001年被原國家經貿委確定為35家物流發展聯系企業之一；

　　2002年12月被中國物流與采購聯合會命名為“中國物流示范基地”；

　　2002年與2006年，連續兩次被廣東省政府評選為“流通龍頭企業”；

　　2003年-2007年，在“國家信息化測評中心”及“互聯網周刊”舉辦的年度中國企業信息化500強評選活動中，寶供連續五年榮膺“中國企業信息化500強”；

　　2005年1月，“寶供物流信息化”榮獲中國物流與采購聯合會2004年度科技進步一等獎；

　　2004年-2006年，寶供連續三年被中國交通運輸協會等評為“中國物流百強企業”、“中國民營物流企業30強”，并連續三年被中國物流與采購聯合會評為“年度最具競爭力物流企業50強”；

　　2006年10月，被中國物流與采購聯合會評定為AAAAA級物流企業；

　　2007年4月，被國家發展與改革委員會確定為73家現代物流工作重點聯系企業之一；

　　2007年8月，被中國物流與采購聯合會首批評定為“企業信用評價AAA級信用企業”；

　　2007年11月，國家人事部、中國物流與采購聯合會聯合授予寶供集團“中國物流行業先進集體”稱號。