杜蘇里：建更多世貿大樓 對恐怖主義最有效抗辯

　　這位已逾83歲高齡的老人，曾經設計了世界上第一個集裝箱碼頭、包攬了紐約世貿大樓的設計并組建了世界貿易中心協會，向全世界傳播會員平等與公平貿易理念。他始終樂觀，在他的鐵板信念中，沒有什么事情是辦不到的

　　“其實對恐怖主義最有效的抗辯，就是建立更多世貿大樓，使這些地區都成為我們的貿易伙伴。”

　　“任何一個政黨、任何一個種族、任何一種語言的人，對我和這個組織而言都是平等的。”

　　本報記者 沈柬貝 王斌 發自上海

　　“我希望有一天世界貿易中心協會(WTCA)每個會員城市都有自己的世貿大樓。”WTCA總裁、紐約世貿大樓的締造者蓋·杜蘇里(GuyF.Tozzoli)滿懷憧憬。

　　“9·11”恐怖襲擊之后，杜蘇里帶著他的隊伍穿梭在阿富汗、

　　他也因此連續9次獲得諾貝爾和平獎提名。“我也不知道他們為什么選我，”杜蘇里謙虛地笑笑，“也許是借助我們協會帶來的吧，因為我們一貫推崇會員平等與貿易公平，并且將這一理念向全世界傳播。”

    雙子樓誕生記

　　杜蘇里已經是第67次踏上中國領土了，花白的頭發在頂上圈出了一塊光滑的“空地”，不失可愛，與臉上的睿智遙相呼應。

　　“來吧，都坐到沙發上來，這樣舒服一些。”杜蘇里招呼著，很主動地從雙子樓開始講述他的故事，畢竟他的一切都曾傾注于此。

　　上世紀40年代，杜蘇里畢業于美國紐約福坦莫大學(FordamUniversity)物理系，主修雷達專業，后來參加了“二戰”，退役后進入紐約港務局工作。

　　當時碼頭搬運還采取很古老的人工方式(人工裝箱——上船——拆箱卸貨)。“我觀察過了，從新澤西州到佛羅里達州的港口交易，光碼頭裝貨就需要8個步驟，人力耗費極大，這給貿易帶來相當的不便，得解決這一情況的念頭便在我腦子里誕生了。于是，我們幫一家叫馬爾科姆·麥克連的公司首先設計了集裝箱碼頭的概念。”

　　這便是世界上第一個集裝箱碼頭。杜蘇里的這一設計在西方被視為“十分激進的新技術”，極大增強了交易的便利性，更重要的是，“我的設計節約了不少成本，僅為先前的1/16。”聊起往日的創意，杜蘇里依然記憶猶新。

　　杜蘇里對摩天大樓的癡迷源于1962年一個偶然任務，港務局執行董事將世貿大廈的規劃、設計、建筑到運作全部交給杜蘇里操作。

　　從選址的困惑、建筑地基的疑難到解決支撐重量的問題，杜蘇里“沒有辦不到的事”的風格使世貿大樓創下了史上無數的革新。11年后，拔地而起的110層高樓更是吸引了不亞于人們對艾菲爾鐵塔的關注，成為紐約的標志性建筑。

　　“任務是令人畏縮的，這一經歷讓人感覺更像是一場歷險。”

　　杜蘇里是幸運的，世貿大樓的兩次災難性事件他都僥幸逃脫。

　　1993年，恐怖襲擊首次降臨世貿。“炸彈可能是放在卡車上的，車子駛入地下停車庫后引爆，‘轟’地爆炸，七層樓塌陷，還在地面炸出了22英尺寬、足足5層樓高的彈坑！”杜蘇里說起這起爆炸臉漲得通紅，眼睛里還寫著當時的驚駭。“當場死亡的就有6個人，還有1000多人嚴重受傷。”

　　“當我趕到現場的時候，只見好大的窟窿，曼哈頓街道上到處是碎片。”緩口氣之后，杜蘇里告訴《第一財經日報》，“那天我從家里出門時晚了8分鐘。”

　　“一個月后，我們對它進行修建，大樓很快就重新運作了。”杜蘇里說，“它就像是我的孩子，只是非常龐大，但絕不會那么容易被摧毀的。”

　　但是最出乎他意料的是，“這還僅僅是噩夢的開始，隨之而來的竟然是讓大樓伏地的命運。”

　　回憶起4年前那場“9·11”災難，這位臉上一直保持著和藹微笑的老人，目光即刻變得暗淡，雙手緊緊交握，拇指不停地摩挲著。他的臉上不僅僅是心痛，更多是憤怒。

　　“我住的地方離大樓大概有1小時路程，當時我正要去上班，可是途中卻被堵在路上，擠也擠不過去，正要下地道時，就看到北大樓在冒煙，起先還是挺疑惑的，可是后來竟眼睜睜地看著一架飛機沖向南大樓，恐懼與惱怒緊緊抓住了我。”

　　等到45分鐘后趕到現場，杜蘇里傾注了畢生心血的項目已經不堪入目。“這是很可怕的一天，太多太多無辜的人丟了性命。”杜蘇里的聲音很低沉，似乎不愿意再提起了。

　　“但是，我們要做的就是讓世界貿易更加和平。”他有力地強調，“當天我就決定，和平貿易必須成為我們的宗旨，我們要比以往更努力地工作。”

   “我花了35年時間讓他們聚在一起”

　　其實，當世貿大樓項目尚在規劃之中的時候，不少貿易商已經開始向杜蘇里打聽這座大樓的情況，“我想，為什么不干脆在這里成立一個世界貿易協會呢？”

　　1970年，世界貿易中心協會(WTCA)在杜蘇里的努力下成立。杜蘇里強調，自己所做的工作，就是幫助世界各地的中小企業進行公平貿易，他說：“這個協會起源于一個很簡單的理念，我們只是想創建一個機構，方便世界各地的進出口商。”

　　回憶起當初的想法，杜蘇里表示，協會始終堅持一定要成為非政治性機構。“最重要的一點，就是任何一個政黨、任何一個種族、任何一種語言的人，對我和這個組織而言都是平等的”，杜蘇里說，“只有這樣，才能夠讓更多的企業聚在一起”。

　　事實上，伴隨著世界經濟發展與全球化的步伐，這個組織在杜蘇里的領導下也開始逐步發展壯大，1970年，協會創建之初，只有7個國家的15個城市是WTCA會員，而現在，WTCA在世界各地已經擁有278個城市會員，遍布79個國家與地區，服務對象超過75萬個企業。

　　“我花了35年的時間讓他們聚在一起。”杜蘇里的臉上浮現出欣慰的微笑。

　　談論起自己的夢想時，他流露著溫情而堅定的目光，“我還會繼續為WTCA制訂未來5年的戰略目標，我更希望在2010年，能夠回到重建后的世貿中心大樓辦公。”

    洋總裁的中國情結

　　談到中國如何成為WTCA成員時，杜蘇里記憶猶新。“我還記得是1978年，時任中國對外貿易部部長的李強來到雙子塔和我會面，他邀請我有機會到北京參觀，并且商談中國加入WTCA的相關事宜。”

　　事實上，在WTCA創建伊始，杜蘇里就認為，中國應該成為WTCA協會最重要的成員之一。在與李強會面之后，杜蘇里于1979年第一次來到中國，“從那個時候起，我就愛上了中國”。

　　1980年，杜蘇里在上海簽訂了一份協議，這是最早的一項關于中國加入WTCA的協議。隨后，北京、天津、重慶、廣州、深圳、西安以及香港地區都相繼成為WTCA的會員城市。

　　每一次來到中國，杜蘇里都對中國的發展速度贊嘆不已。“今年WTCA的年會選擇在上海召開，不僅僅因為這是中國加入WTCA的25周年紀念，更重要的是，上海的經濟發展速度讓世界各國的企業看到了商機。”杜蘇里如是表示。

　　“中國在不斷變化，我第一次來上海時，街上都是自行車，而現在高樓林立，小汽車也多了”，杜蘇里對中國飽含著深厚的感情，他說，“看到我喜歡的人們生活得越來越好，也是一件非常幸福的事情。”

　　杜蘇里還清晰地記得，當年，他想為他兩個孩子買T恤衫的時候，“他們對待我的方式是非常私人化的”，在杜蘇里看來，現在協會所做的事情，就是讓更多中小企業在這個組織中進行“私人化”接觸，而協會則是通過會員網絡為他們提供更多的商機。

　　杜蘇里認為，中國的經濟發展速度讓更多中小企業有了“走出去”的契機，但經驗不足和貿易成本過高也制約著大部分中小企業的國際化步伐。“我希望能夠幫助中國的中小企業一起成長”，杜蘇里說，“未來的5年中，我還將繼續拓展在中國中西部的教育培訓機會，讓國外企業教那里的中小企業如何做生意，如何走向國際市場。”

　　“我希望我們WTCA的中國成員能發展到100多名。”杜蘇里覺得中國未來的發展潛力是非常巨大的。

　　杜蘇里深深地被中國博大精深的文化所吸引，每次來中國他都會給小孫女帶回去很多洋娃娃。今年上半年，杜蘇里從中國帶回了一大把筷子給孫女，“呵呵，她變得很霸道，然后一點一點地在學校里送人，我也不得不在她們幼兒園里花了3個小時介紹中國情況。”

　　對于目前不斷摩擦的中美、中歐