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兩年前攜“物流地產”概念闖入中國的全球最大的物流倉儲設施的開發商和服務商普洛斯(Prologis)，隨著最新項目上海臨港物流園的開工，其在不知不覺中竟已將觸角伸向了全國主要的港口城市。(撰文采訪 陳薇)
“老板給我定的指標是，2009年之前在中國的投資額不能少于12.5億美元。”普洛斯中國區董事總經理梅志明這樣透露。然而他身旁的老板—普洛斯全球CEO Jeffrey H. Schwa
rtz卻幽默地表示：“其實這個預計還過于保守，他們肯定會超出這個數字。”
對于普洛斯的進駐，國內物流業專家這樣預測：目前中國物流倉儲設施是過剩的，普洛斯大規模地投資物流倉儲設施，必然使得競爭更為激烈。那普洛斯的底氣從何而來？
對此，梅志明則認為：“中國的物流地產只是概念過剩，很多地產商打著物流地產的幌子去圈地，再把土地拿來開發商業地產。”
這種解釋背后，突出的是普洛斯的“專心”。作為全球最大的上市工業房地產投資信托公司，普洛斯目前總出租面積已超過2300萬平方米，如果不計算物業增值的部分，其在全球的基礎投資已達到211億美元。而與其他房地產投資信托不同的是，普洛斯專注于物流地產的投資業務。
其所謂的“物流地產”，就是由普洛斯先選地建成相關物流設施后，再轉租給客戶，如制造商、零售商、物流公司等，并由一個資產管理隊伍進行物業管理，但日常物流業務仍由客戶或客戶制定的物流公司操作。
隨著兩年“磨合期”過去，普洛斯在中國頻頻發力。截止到今年8月，普洛斯在中國共投資了8個物流園，投資金額已超過2億美元，包括位于蘇州、廣州、深圳、北京、天津的普洛斯物流園和剛剛動工的控股比例達到50%的上海臨港普洛斯國際物流園。他們還透露，普洛斯計劃在上海再新建2到3個物流園區，在長三角的2個城市開辟新的物流園區。“上述新的投資計劃在未來12~18個月都會得到實現。” 而支撐在投資背后的，是他們預計10~12年能收回成本的豐厚利潤。
隨著此次上海臨港項目的開展，普洛斯也首次將全球董事會移師中國，與包括博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖等在內的各界人士展開了會晤。龍永圖向記者表示，根據中國加入WTO時的相關承諾，2005年12月11日起，中國將在法律程序上允許外國物流企業在中國設立獨資公司，開展國際和國內物流業務。
不過，龍永圖也指出：“在巨大前景面前，物流企業同樣經受著挑戰，最明顯的將是競爭加劇勢必帶來的人才匱乏問題。”沒有合適的人才，普洛斯在中國想“花錢”也不容易。
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