案例：北企出航 破解中國摩托車企業難眠之痛

　　中國管理傳播網 范紅杰

    2005年，北方企業集團選擇了出航。這對于一向沉穩做事的北方企業集團來說，是一個值得關注的新跡象。

　　“掌握大排量技術是中國摩托車企業躋身世界品牌的唯一途徑！”7月3日，北方企業

集團總經理劉波如是說。他的意思是說，在多年的積蓄之后，北方企業集團有了再次振奮的力量，而現在，機會已在眼前。

　　“這是北方企業集團的一次潛在的格外難得的歷史機遇。奇跡也許不會經常出現，但是，往往會在關鍵的時刻出現！”跟北方企業集團的其他干部一樣，作為黨委書記的楊成林的口氣里既不乏謙遜，也不乏自信，甚至是一種堅定。

　　在8月份舉行的第6屆國際汽車摩托車旅游節上，北方企業集團一行20多人，攜兩款950CC的

　　這樣的穿越讓北方企業集團有了新鮮的呼吸與全新的體驗。這個時候，它們也許比別人更多地體會到一點：沒有什么是不可能的，除非他首先放棄了希望，放棄了努力。

　　北方企業集團的努力，正在用行動來體現。

　　新合資故事

　　走出去，外面的世界會更加精彩嗎？

　　走出去，后面的故事會更加動人嗎？

　　國內的競爭已經是哀聲遍野，尤其是進入2005年來，各種行業政策的變化，市場環境的惡劣、同質化背景下的惡性競爭……2005年，對于很多企業來說，幾乎成為災難之年，那么，對于沉默多年的北方企業集團呢？

　　事實并非如此。因為在北方企業集團的管理層眼里，這是一個難得的機遇。所以，他們果斷地將多年的蓄積變成今天的行動：通過引進先進的合資伙伴，獲得先進的技術，尤其是核心技術，從而形成一種融合后并大幅度提升的競爭力，以此來打破目前的僵局。

　　“放眼世界，尤其是在發達國家中，中低排量摩托車在市場中所占份額越來越少，大排量摩托車已經成為主力軍。就中國市場而言，目前，摩托車產銷仍以中低排量為主。但隨著形勢發展，與國際市場接軌的中國摩托車市場必將跟進這一變化，大排量市場前景看好。而且國內一些知名摩托車生產集團已開始關注這一問題，北企集團屬于其中之一�！北狈狡髽I集團的領導層一致認為。

　　正是這樣，一家新的合資公司的最佳合作伙伴在北方企業集團的視野里出現了，它就是瑞典海蘭德公司。這家公司是一家研發大排量發動機和摩托車的國際專業公司。該公司研發的V2系列發動機和QUTBACK等3款摩托車均處于國際領先水平，被稱為國際摩托車的經典之作，在意大利米蘭國際汽車博覽會上一亮相，就受到各方青睞和贊賞。3款950ML摩托車整車均采用了高拉力、鋁合金材料的矩形截面鋼管鳥籠式車架，強度高，重量輕，整車重量僅165KG左右，多次在國際摩托車大賽中取得好成績。而最近一次在2004年5月份奧地利主辦的“穿越撒哈拉”摩托車拉力賽上，該產品擊敗一些國際著名摩托車，分別獲得第一、二、四、五、七名的佳績，充分展示了其卓越的性能和優越動感。目前，該產品已通過了歐盟的EU認證并在歐美市場風騷獨領。

　　以速度創造動態的差異化優勢，從而形成自己的優勢競爭力，這是他們今年乃至今后一個時期的經營戰略。因此，在它的指引下，北企集團于2004年初主動出擊，向拋出橄欖枝的海蘭德公司示好，并在數輪談判后決定共同成立合資公司，在洛陽生產350-950CCV2系列發動機及摩托車，通過引進先進的大排量摩托車相關技術，進一步提升“洛嘉”產品的科技含量，為消費者提供具有更高附加值、更加符合其需要和滿意的產品。目前，合資工作已進入全面實施階段，“洛嘉海蘭德”大排量發動機和摩托車的試制及國產化工作正在加緊進行，而8月份在銀川國際汽摩旅游節上亮相的兩款大排量車，則體現了他們的速度。在大排量摩托車研發和產銷方面，他們目標明確：高起點、高標準，引領中國大排量摩托車市場新潮。

　　“在國內，這應該是一個創舉。我們要做就做最高端的。”楊成林說。他的身后，是一個年輕而有沖勁的團隊。

　　握緊拳頭

　　知識產權一直是中國摩托車企業難眠之痛。正是看到了這樣的悲劇，北方企業集團決心握緊這個拳頭，培育并形成自己的核心。

　　“隨著中國摩托車制造和摩托車技術同國際的接軌，以及我們國家對知識產權保護的重視，現在的摩托車企業如果還想同幾年前那樣仿制別人車型的可能性已經越來越小了，我認為這有利于我國摩托車行業的持續發展和壯大。為了提高我們的自主研發能力和水平，開發出屬于具有我們自己自主知識產權的全新產品，幾年來，我們一直十分重視加強自主研發設備、手段及研發人才等方面的投入�！痹谠�有的200多臺計量檢測儀器的基礎上，北方企業集團又購置了大型三座標測量機、快速激光掃描儀等先進的研發測量設備；購置了發動機測功機、底盤測功機、尾氣分析儀、燈光實驗臺等先進的研發試驗和驗證設備；成立了摩托車整車造型室以及摩托車和發動機綜合性能試驗室；購置了數十臺圖形工作站，配置了二維和三維設計軟件、運動分析軟件、應力分析軟件、逆向工程軟件等；在人員方面多次選派技術精英及骨干到國內外學習先進的開發技術和開發理念。“經過我們的努力，并結合我們開發LJ125S、LJ110-16等完全具有自主知識產權成車的實踐經驗，目前我們已經完全具備了開發自主知識產權產品的實力，并已經獲得了十余項國家專利�！�

　　“我認為，企業要想提高自主開發能力，采取產、學、研聯合開發或者同技術先進的企業進行技術合作是一個有效而簡捷的途徑。同瑞典海蘭德公司的技術合作成功以后，我們企業就擁有了包括大排量摩托車及發動機在內的、大多數摩托車及發動機的關鍵和核心技術。經過消化和吸收，對于我們企業來說，在摩托車及發動機自主研發能力方面，將會得到進一步的提高�！眮碜员狈狡髽I集團的一位原來的高層說。這樣的決心彰顯出北方企業集團的一種雄心。

　　“有這么好的基礎，怎么能做不好呢？肯定能做好，關鍵是我們是不是做了。既然做了，就一定要做起來�！睏畛闪謭远ǖ貙Α赌ν熊囀澜纭氛f。

　　而在這個時期，國家的政策也越來越趨于嚴厲。根據國家有關法規的要求，自2005年初起，摩托車開始實施第二階段排放的一致性檢查，也就是我們說的歐II標準。在該法規頒布的時候，國內大部分企業生產的大部分摩托車產品在不作任何更改的情況下(即使用化油器而不采用任何排放凈化裝置)，只能滿足第一階段排放標準的要求，我們公司的產品也不例外。這讓很多企業的路走得格外艱難，而對于小企業來說，殺傷力更大。“為了滿足第二階段排放要求，我們去年對公司公告以內的所有未達標車型均進行了有針對性的研究、分析和整改。比如在整車排放方面，普遍采用了觸媒，即三元催化轉換裝置；采用了二次補氣裝置以進一步控制整車的排放；同時，我們還對所有車型的化油器與整車進行了匹配。在實施這三項整改措施以后，我們對整改的車型進行了排放驗證試驗和可靠性試驗，并把整改的樣車送國家指定的監督檢測部門進行檢測，結果都比較理想，完全能夠滿足第二階段排放標準的要求。目前我們的“洛嘉”產品已經全部通過了國家環境保護總局機動車污染控制中心的認可。”

　　目前在排放控制方面，比較先進的技術有發動機電控燃油噴射和電控點火、采用無鉛汽油、采用雙燃料或代用燃料等。為了進一步完善“洛嘉”摩托車的尾氣排放控制手段，北企集團已經把電噴、雙燃料或代用燃料(如：燃氣)等技術的研究作為2005年技術創新工作的一個重點列入議事日程。

　　積蓄為了爆發，為了爆發所以積蓄。北方企業集團正在積蓄。

　　“我們為什么要跟瑞典的這家公司合作，就是因為別的公司不愿意進行大排量的合作，怕我們掌握了核心技術，在跟全球10多家具有大排量核心技術的摩托車企業的數十輪考察與談判中，跟瑞典海蘭德達成了比較的共識，這有助于我們掌握核心技術�！痹诮邮堋赌ν熊囀澜纭穼ＴL時，楊說。

　　所以，這樣的開始顯得很有想象空間。

　　新政發力

　　人才流失是國有企業面臨的一大嚴峻現實，如何培養、留住人才，是北方企業集團要解決的一個重要課題。

　　2005年1月10日，北企集團也隆重召開了有史以來的第一次人才工作大會，會議明確指出：加強人才隊伍建設是實現兵裝集團“622”戰略和北企集團“326”發展目標的客觀需要。“要實現振興摩托車主業和跨越發展的目標，急需一大批會管理、能經營、懂技術、有技能的人才隊伍。面對新的形勢，要做強做大北企集團，關鍵在于提升企業核心競爭力，其根本在于擁有大批高素質的各類人才。”

　　近年來，北方企業集團在企業人才隊伍建設方面采取一系列有效的措施，先后建成兩個省級企業技術中心和中原地區摩托車行業惟一的一個國家級博士后科研工作站，培養、引進了一批企業發展急需的高層人才。這些人才在諸如大排量發動機研發、人力資源管理戰略研究等方面發揮了重大作用。同時，還積極與浙江大學、長春光機學院、華中科工大學、華東理工大學、華南理工大學、河南科技大學等國內知名科研院所在人才培養和產品開發等方面展開合作，探索校企合作、共同發展的新路子，并取得了一定成效。

　　很顯然，目前制約北企集團發展的瓶頸仍然是人才匱乏、科技力量薄弱，為此，北方企業集團提出“科技興企”目標。為了確保這一目標的實現，在今后一個時期，北方企業集團將一如既往地大力引進大學畢業生，招聘和儲備企業急需的各類人才，拓寬選人、用人渠道，構建集團人力資源管理信息系統，特別是要加大高層人才引進力度，加快人才結構調整步伐。通過人才的培養、引進和使用，努力在大排量發動機及摩托車、人力資源管理戰略、客戶資源管理、柔性光纖傳像束等重點項目的研究、開發方面取得突破。

　　在市場方面，北方企業集團也加強調整，取得了明顯的進展。

　　在2004年里，北方企業集團的各品牌產銷都有較好表現，基本上完成了原定目標。2005年，北企集團的摩托車營銷工作將著重以新品推廣提升品牌為中心，以省油、環保和大排量三項技術為基本點，創造“四大差異化”營銷運作理念，全方位打造“洛嘉”卓越品牌，提高產品銷量，擴大品牌影響。具體措施，一是通過培育“洛嘉”精品工程實現產品差異化；二是通過塑造“洛嘉”卓越品牌，實現品牌差異化；三是通過建設“綠色伙伴”工程，實現渠道差異化；四是通過打造“服務金三角”工程，實現服務差異化。通過上述措施的實施，努力促進“洛嘉”產品市場銷售有一個大的飛躍。

　　在2005年里，北方企業集團將摩托車的售后服務作為一種產業來經營，來增加企業的經濟增長點。為實現這一目的，北方企業集團在產品售后服務方面將采取如下舉措：一、建好基礎平臺，提供有力服務。具體措施有三：第一，增加市場維修服務技術人員投入，加大巡回服務力度，做到問題早發現、早解決；第二，免費為經銷商培訓維修服務人員，提高其服務水平和質量。同時，加大對維修服務網絡在專用設備、工具等方面的硬件支持；第三，加大維修服務網點建設力度，繼續將服務向更多的鄉鎮延伸，直接面對終端市場開展服務。二、提升服務品牌效應。具體辦法，一是開展“親情回訪”服務，用戶購車后，公司根據用戶信息系統資料及時電話回訪，并寄給“洛嘉”特色禮品；二是對“洛嘉”經銷商和特約維修站進行統一形象策劃，突出“洛嘉”形象品牌；三是規范服務操作規程，確保統一執行公司標準。

　　“兵裝集團確立‘622’戰略目標后，北企集團也制定了與之相應的發展規劃，總體發展思路是：引進國外先進技術，振興摩托車主業，加快改革調整，實現跨越發展。關于摩托車產品，具體規劃分兩步走：第一步，立足現有摩托車產品，擴大成車生產能力，通過引進國外先進技術，開發具有自主知識產權的產品，建立自己的摩托車核心技術研發平臺，把摩托車及摩托車配件作為主業做精、做強；第二步，推進摩托車產品的升級和技術更新，發展大排量摩托車，以產品差異化實現產品結構調整，形成具有核心競爭力的產品，保障企業可持續發展的能力�！北狈狡髽I集團總經理劉波對《摩托車世界》說。

　　在發展目標上，北方企業集團確定了兩步走的計劃：第一步，到2006年，計劃銷售收入15億元，較2003年增長127%；計劃出口產值25000萬元，較2003年增長257%；今年集團計劃產銷成車90萬輛，力爭突破100萬輛；第二步(2007年-2009年)，以大排量摩托車和摩托車發動機為核心產品，以中

　　這樣的夢想會太遙遠嗎？北方企業集團正在努力地靠近。