孫懷青視點：市場快速下跌原因何在？

　　廣州證券 懷 青

　　速度為何這樣快，原因在哪里？

　　今日，深滬兩市股指紛紛下挫，上海股指再創1411點新低。周K線一根長陰下穿。自4月7日，股指摸高1783點以來，目前下跌了10個交易周。2002年，上證從1741下跌至1311點

，時間是6個月，2003年，上證從1649點下跌至1307點，時間也是6個月，今年僅僅用了兩個月，股指就跌成這個“水”樣。

　　股指快速下挫，是宏觀調控所致？是券商丑聞所致？是上市公司理財虧損所致？，還是QDII所致？壞消息太多了，這些壞消息對市場的直接打擊會這樣快么？不論什么消息，市場的下跌是我們必須要面對的一個事實，一時間，投資人是找不到市場下跌的原因，一頭霧水。

　　市場下跌的兩個疑點。

　　疑點之一：昨天，汽車板塊全線下挫。只因繼5月17日，上海通用全線調整別克系列產品價格后，6月16日，南北大眾將旗下產品價格全線下調。統計表明，連續三年增幅保持50%以上的中國汽車市場，今年5月份的銷量出現全面滑坡。只因此原因，汽車板塊全面下挫。

　　汽車板塊在此輪下跌已經有30%以上，這兩日更是雪上加霜，加速下行。汽車降價的消息不足以使汽車股價這樣滑坡。原因在于，汽車股經過基金主力一年的炒做，在基金以股價價差為主要贏利模式的今天，高位減持是汽車板塊下跌的一個主要原因。從汽車發展的中長期來看，中國家用轎車的發展仍然屬于初級階段，后一階段的競爭應該是一汽，上汽兩大品牌的競爭。所以說，汽車競爭進入了第二個階段。汽車板塊的前景仍然可以看好。經過次輪下跌，低點將逐漸顯現，今年下半年，汽車板塊是主力重新減回的機會，相信在明年，部分汽車類公司仍然可以重歸升途，品種惟有一汽和上汽。

　　疑點之二：

　　昨天和今日，跌幅居前的股票均是些基金重倉持有的藍籌，業績優良的品種，電價漲了，電力類公司卻暴跌。業績差的卻不跌了。

　　市場下跌的真正原因：

　　基金主力刻意打壓大盤是股指下跌的真正原因，為何繼續打壓，投資人如果站在基金主力的角度換位思考您就一切都明白了。今年基金圈了多少錢？答案是1200億。基金主力運做之后，幾個月后倉位要達到一定標準？答案是三個月后。三個月后倉位必須達到一定標準，這是明令規定的。必須達到多少，投資人不知道，但基金主力很清楚。

　　投資人再考慮一個問題，以目前深滬兩市成交100億計算，每日基金買進10億元，多少個交易日能夠買進1000億，答案是100個交易日。100個交易日又是多少個月，答案是4個多月�；�金要想迅速進場買進廉價籌碼，一句話：實在是難。用四個字描述基金的景況最恰當不過了，那就是嗷嗷待哺。

　　目前市場流傳基金丑聞要暴光，博時基金是領頭羊，那就拿你這個領頭羊開刀吧，制造一下市場恐慌，我們看到博時基金重倉持有的伊利股份(資訊 行情 論壇)，威孚高科(資訊 行情 論壇)，江淮汽車(資訊 行情 論壇)，上海汽車(資訊 行情 論壇)，長安汽車(資訊 行情 論壇)全面下挫，這些股票，細心的投資人你可以看看，都是博時前期減倉的品種，不是近日開始減倉的，現在只不過是博時在表演而已。博時的丑聞也只不過是某些人的謠言而以，投資人就把它當調料吧。