面對著車價和股價的聯袂下跌，大部分基金經理的持倉信心開始動搖，一些基金經理開始賣出汽車股

　　□本刊記者 李恒春/文

　　一季度基金組合顯示，在部分基金對汽車股采取明顯減倉的情況下，重倉汽車股的

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基金仍為數不少，上海汽車(資訊 行情 論壇)仍是基金第一重倉股。持有上海汽車、一汽轎車(資訊 行情 論壇)(000800)、長安汽車(資訊 行情 論壇)的基金家數分別為51家、11家、8家。如今，一場降價風暴帶來的汽車股股價大幅下挫將基金推到了尷尬的境地。

　　選擇似乎只有一個

　　面對著車價和股價的聯袂大幅下跌，大部分基金經理的選擇似乎只有一個：減持，再減持。

　　寶盈鴻利收益一位人士告訴《證券市場周刊》記者，“由于研究、認識水平的局限，我們對汽車股看得不太清楚，對汽車股是否還有長期持有的價值、哪些汽車股還有價值都沒有一個清晰的評判。眼下，對汽車股全是負面的評價，我們暫時不是太看好。”

　　記者追問“不太看好”是否就意味著減持時，這位人士表示，“應該是這樣子的”，“這幾天汽車股的走勢你也看到了，肯定是有人在出貨，我們目前對汽車股也是回避為先。”

　　“該減持的我們已經減持了，在目前這個價位來說，剩下的減不減已經無所謂了。”富國動態基金經理陳繼武表示，基金投資組合顯示，從去年年底到今年一季度，富國動態基金至少減持了1/3上海汽車的倉位。

　　“國內汽車產業最大的問題是供需問題，從2002年下半年開始，需求急劇上升，導致供求嚴重失衡，而經過去年汽車產能的大肆擴張之后，到今年上半年供需已基本一達到了平衡。我們本來預計價格戰可能會出現在今年下半年，沒想到上半年就打響了，比我們預計的早了半年。價格戰之后，汽車行業利潤會空前的壓縮，估計一些小的汽車廠會很快死掉。”

　　當談及當初選擇上海汽車的原因時，陳繼武表示，“選擇上海汽車是個無奈之舉，如果廣本能夠上市，我干嗎要選擇上海汽車？”

　　“汽車股股價跌到這份上主要是市場的原因，整個市場的定位都在下移。今年是不會再考慮汽車股了，至于明年，就看汽車行業的狀況了。”

　　重倉汽車股錯了嗎

　　本周，在關于汽車股的采訪過程中，記者體會到了在基金經理中普遍存在的挫折感和無奈。

　　“看不懂，我們也搞不清楚，你還是問行業研究員吧，他們可能更貼近市場一點。”基金久富(資訊 行情 論壇)經理許良勝在接受《證券市場周刊》記者采訪時說，但許良勝同時表示，“我可以告訴你，我們并沒有拋，我們拿了這么多汽車股，對他們的估值是一個長期的考慮，不會因為汽車股股價一時的漲跌而改變我們的長期策略。”

　　“南北大眾是被動降價的，可他們的降價卻將我們置于更被動的境地，拿了那么多汽車股，選擇拿著或者拋掉都是個問題，只能有選擇地先出一點，看看再說了。”一位基金經理頗為無奈地表示。

　　“降價改變了市場對汽車股業績的預期，目前市場環境不好放大了這一效應。”南方避險增值基金經理蘇彥祝接受采訪時表示。

　　“南北大眾聯手降價只是個誘因，明年進口配額制度取消才是影響汽車行業的主要原因，我們此前都過于樂觀了，但現在如果過分悲觀肯定也是錯的。”蘇彥祝表示。

　　“經過這輪價格大戰和股價下跌，基金對汽車股的看法注定會出現嚴重的分化，以前幾乎所有的基金看好幾乎所有的汽車股的局面不可能再出現了，部分基金在近期汽車股的大幅下跌中很可能出掉了一部分汽車股。”

　　蘇彥祝接受采訪時還表示，雖然基金整體上在沽出汽車股，但南方避險目前沒有這樣的考慮，對手中的汽車股可能會有一些調整，但不會出現大幅的清倉。雖然今年汽車銷售增長可能要比去年低，但從長期來看，汽車行業的平均增長速度仍是比較快的，南方避險的投資將是一種長期性行為。如今對于此輪汽車股的暴跌，蘇彥祝流露出一絲無奈，“垃圾股股價還沒怎么跌，汽車股股價卻成了這樣，難道汽車股還不如垃圾股嗎？”蘇彥祝抱怨道。