本報記者 許小飛

　　第44屆巴黎航展本月16日開幕，空中客車和波音同臺演出。這兩大空中霸主自然不會放棄這次炫耀自己的良機，各自帶上成名“兵器”于巴黎論劍。看熱鬧的旁觀者從中卻也看出來道道：兩大霸主的“劍術流派”是截然不同的。

　　先試看空客吧，航展上出盡風頭的中程航線的A320系列和超大型A380系列，已成為該公司的戰略機型。

　　18日，法航與空中客車簽訂了協議，空中客車將于2006年11月向法航交付一架A380，這將是法航的第一架A380。法航的這架A380將有555座，為三級布局，十分寬敞。法航計劃將這一超大飛機投入到巴黎至北美及亞洲的航線，作為對747-400機隊的補充，以滿足這些航線航運不斷增長的需求。

　　法航總裁斯賓奈塔(JEAN-CYRILSPINETTA)說，A380是幫助他們公司在21世紀繼續成長壯大的理想選擇；A380具有諸多優勢：全新的設計，最先進的技術，運營成本大大降低，航程也將顯著增加。

　　同日，摩洛哥王家航空公司確認將購買4家單通道A321飛機。該公司將于2003年第四季度接收第一架空中客車飛機，并將之投入到中程干線上。A321是A320系列中最大的機型，深受具有游客客源的航空公司的青睞。摩洛哥王家航空公司將對A321進行兩級布局，設175座。如果需要，也可改為220座的包機。

　　A320系列飛機是空中客車最暢銷的飛機，迄今已獲得106家客戶2700份訂單。摩洛哥王家航空公司首席執行官哈薩德說，我們期待著將321投入到中程航線網絡之中。A321具有高舒適性、高效率及高性能，成為我們應對未來運輸業增長的理想工具。這種增長符合摩洛哥旅游業占相當比重的經濟發展的需要。

　　空中客車首席執行官弗加德說，摩洛哥王家航空公司訂購A321再次體現了空中客車在全球范圍內所取得的成功。他說，多年來，空中客車與摩洛哥開展了工業項目合作，今后空中客車愿為推動摩洛哥實現其經濟目標作出更大的努力。

　　在此次巴黎航展上，藍色噴氣機航空公司確認訂購30架A320。這已經是該公司兩年內第三次訂購空中客車飛機了。這使得該公司A320確認訂單達到63架。藍色噴氣機位于紐約，近年來迅速崛起。A320的經濟性和可靠性使得這家公司的低票價戰略取得很大成功。

　　藍色噴氣機首席執行官戴維說，“每天都能聽到乘客對我們公司表示滿意。乘客對我們感到滿意的一個重要因素在于他們喜歡我們的飛機。而我們的所有飛機都是空中客車飛機。A320是一種舒適可靠的飛機，連我們的飛行員和乘務員覺得飛A320是一種享受。在我們這一行業，飛行員和乘務員的高興可以使得乘客感到高興。”空中客車首席執行官弗加德說，藍色噴氣機在低票價市場取得成功的的速度前所未有。藍色噴氣機是此次巴黎航展購買空中客車飛機的第一家北美用戶，這體現了空中客車飛機在美國市場上的實力。

　　再看美國波音公司[微博]，翼梢小翼的BBJ(波音公務機)和遠程737系列在航展上毫不遜色，是該公司的民用戰略機型。

　　波音民機集團總裁兼首席執行官艾倫穆拉利說，波音民用飛機新產品研發的重點是一種速度更快、航程更遠的新機型。他還說：“如果我們將飛得更快、更遠、更高、更舒適、更安靜、更環保這些特點集中在一種飛機身上，那么這種飛機將翻開民用航空史的新篇章。這種新機型對波音目前的飛機家族是理想的補充。”

　　6月18日，一架波音公司自己擁有的BBJ(波音公務機)在今年巴黎航展開幕前夕抵達了巴黎布爾熱機場。這架安裝了翼梢小翼的BBJ將在航展上首次亮相，供用戶和媒體參觀。波音公務機公司是波音公司與通用電氣公司為回應市場對尺寸更大、性能更好(航程超過11,110公里)的公務機的需求，于1996年7月成立的合資公司。自項目啟動以來，已經交付了56架“綠機身”(未完成內飾和噴漆)的BBJ，同時已有32架投入使用。

　　同日，涂有美國大陸航空公司標志的波音737-900飛抵巴黎布爾熱機場，準備在2001年巴黎航展上首次向世人亮相。737-900是新一代737系列中機身最長且最新的機型，最多可搭載189名乘客，是737家族中載客量最大的機型。與737-900一起參加今年巴黎航展的還有廣受歡迎的新一代737系列的另外兩種衍生機型——波音公務機和美國海軍C-40。737-900將在巴黎航展期間作靜態展示，供人們參觀。

　　一番比較可以看出，市場的需求是多層次的，空客和波音在各自所長的領域里謀求發展，這樣雙方的日子都會好過了。