空客首席執(zhí)行官諾爾·弗加德5月17日在北京航空航天大學(xué)發(fā)表演講說：“在過去的30年，空客已經(jīng)從一個(gè)不受重視的挑戰(zhàn)者成長(zhǎng)為一個(gè)真正的全球性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在100座及100座以上的商用機(jī)市場(chǎng)一直穩(wěn)占半壁江山。1999年，我們贏得了55%的市場(chǎng)份額，首次在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。2000年，我們積累了價(jià)值413億美元的520架確認(rèn)訂單，占市場(chǎng)的46%，我們的待交付訂單首次超過了波音。”

　　空客成為世界航空工業(yè)“一極”的歷史，即是歐洲航天工業(yè)的發(fā)展史。20世紀(jì)60年代末，一些法國(guó)、德國(guó)和英國(guó)的政治家及工程師認(rèn)為如果用戶和旅客在航空旅行方面有更多的選擇，世界將會(huì)更加美好。他們一致認(rèn)為歐洲需要發(fā)展自己有競(jìng)爭(zhēng)力的航空工業(yè)以在世界政治和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域形成一“極”。

　　因此，1969年5月，隨著首架寬體雙發(fā)250座A300飛機(jī)的啟動(dòng)，空客的歷史拉開了帷幕。隨后空中客車工業(yè)公司于1970年12月成立。公司的體制是一個(gè)共同利益集團(tuán)，初期的伙伴公司在法國(guó)和德國(guó)，隨后更多的來自英國(guó)和西班牙的伙伴公司加入進(jìn)來。共同利益集團(tuán)是集團(tuán)公司一個(gè)松散的體制，在這種體制下伙伴公司可以保持獨(dú)立但在市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售方面實(shí)行集中管理。

　　諾爾·弗加德說：“由于我們是后來者，惟一的選擇是更大膽創(chuàng)新才能開發(fā)并提供最好的產(chǎn)品從而從我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。同時(shí)我們也清楚開發(fā)一個(gè)飛機(jī)系列的重要性。”空客在最初的A300飛機(jī)基礎(chǔ)上，開始了222座的A310-300和266座的A300-600R形成了雙發(fā)寬體機(jī)系列，這一舉措迅速獲得了成功。迄今為止，該系列已從全世界85家客戶獲得了840架訂單。這塊市場(chǎng)是空客獨(dú)創(chuàng)的。

　　到20世紀(jì)80年代中期，空客發(fā)起了一種全新的單通道飛機(jī)，這種飛機(jī)成為世界上倍受青睞的單通道飛機(jī)：A320飛機(jī)，運(yùn)用了許多創(chuàng)新并可靠的技術(shù)。空客在民用航空史上首次將電傳操縱技術(shù)應(yīng)用到A320飛機(jī)及其后的衍生型飛機(jī)A321、A319和A318上，從而使這些飛機(jī)由于其相同的駕駛艙和操縱特性而擁有的運(yùn)營(yíng)通用性。該系列獲得了107家客戶的2700多架訂單。

　　空客具有一種創(chuàng)新和開拓的精神。為了全方位競(jìng)爭(zhēng)，空客進(jìn)入超大型飛機(jī)市場(chǎng)。過去幾年中他們一直在研制一種全新的飛機(jī)，它被稱為21世紀(jì)的旗艦飛機(jī)。A380這種將在2006年早期投入運(yùn)營(yíng)的555座的超大型民用航空飛機(jī)，是一個(gè)獨(dú)一無二的技術(shù)展臺(tái)，反映了所有未來商用飛機(jī)項(xiàng)目可能出現(xiàn)的發(fā)展。

　　空客另一個(gè)主要發(fā)展是，他們正從共同利益集團(tuán)體制的公司過渡到一個(gè)完全一體化的公司。諾爾·弗加德說，這符合歐洲一體化和經(jīng)濟(jì)全球化的要求，實(shí)際上其他行業(yè)也能看到這個(gè)趨勢(shì)：機(jī)構(gòu)重組、并購(gòu)。一體化的空客將更有效并更快地對(duì)市場(chǎng)需求作出反應(yīng)，從而在世界市場(chǎng)取得更大的成功。

　　諾爾·弗加德最后分析了世界民用航空業(yè)發(fā)展方向。他說，和多數(shù)人一樣，空客也認(rèn)為旅客希望旅行時(shí)間越短越好，而他們當(dāng)然有開發(fā)音速和超音速飛機(jī)的能力。當(dāng)然除了速度，飛機(jī)制造商和用戶還要考慮許多其他的重要因素。其中一個(gè)因素就是運(yùn)營(yíng)成本，隨著速度的加快，油耗和相關(guān)成本也呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。另一個(gè)因素是環(huán)保問題，速度不能以環(huán)境為代價(jià)。同時(shí)還要考慮現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)和航線的能力。他說空客設(shè)計(jì)A380飛機(jī)就是為了解決交通繁重航線上機(jī)場(chǎng)擁擠問題，尤其是在亞太地區(qū)，在該地區(qū)許多最大的地區(qū)機(jī)場(chǎng)和交通最繁重的航線已經(jīng)出現(xiàn)了擁擠現(xiàn)象。他預(yù)測(cè)在未來20年全世界將需要近1200架超大型機(jī)(400座以上)，其中亞太地區(qū)需要700架而中國(guó)將需要近160架。

　　他認(rèn)為，飛遠(yuǎn)程航線并能夠大幅度減少旅行時(shí)間的新式飛機(jī)，為了平衡性能和油耗需要以真正的超音速飛行，可能會(huì)是超過2馬赫的速度。真正的新一代高速度洲際飛機(jī)可能會(huì)在2020年左右投入運(yùn)營(yíng)，其飛行速度將在2.5馬赫和3.0馬赫之間。空客在高速度商用飛機(jī)方面經(jīng)驗(yàn)豐富，同時(shí)在技術(shù)創(chuàng)新和建立標(biāo)準(zhǔn)方面有業(yè)已證明的記錄。當(dāng)市場(chǎng)需要并且新技術(shù)可用的時(shí)候，空客將考慮所有可能性。（許小飛）