1.與去年同期利潤損失相比，2000年第三財政季度(即2000年10月至12月)稅前利潤為6千5百萬英鎊(約8億人民幣)2.第三財政季度運營增長八千二百萬英磅(約10億人民幣)，2000年12月之前九個月的運營增長二億三千二百萬英磅(約29億人民幣)3.乘客方面的收益增長8.3%4.整體機隊運營數減少3.9%5. 1999年英航股票每股損失6.6便士，截止到2000年第三財政季度，英航每股贏利5.4便士

　　(2001年2月8日，北京)：英航今天公布了截止到2000年12月前九個月的稅前利潤，共計2億1千5百萬英鎊(約27億人民幣)。2000年12月前九個月的運營利潤為4億4千1百萬英鎊(約55億人民幣)，比去年增長了111%。2000年第三財政季度的稅前利潤為6千5百萬英鎊(約8億人民幣)，比去年同期增長了1億2千5百萬英鎊(約16億人民幣)。1999年英航股票每股損失6.6便士，截止到2000年第三財政季度，英航每股贏利5.4便士。

　　2000年第三財政季度，英航乘客方面的收益保持持續增長，與去年同期相比，幅度為8.3%。排除油價花費46%的上漲和匯率的變動，盡管英航不斷被要求降低3.9%的總體機隊運營數量，英航單位成本仍然降低了3.1%。這一季度運營利潤增加了8千萬英鎊(約10億人民幣)。

　　英航取得這些成果，是由于它削減無效益的運營并繼續節約成本。更換小型的飛機，增加航班次數和吸引更多能帶來效益的乘客，這些因素的結合都使得英航獲得了利潤。英航機隊不斷的整合及其飛行網絡策略的應用將會使英航明年的整體機隊運營減少9%。英航2000年第三財政季度的主要成績包括：

　　1.產品上，英航公務艙(世界商會)和英航超級經濟艙(世界旅行家至尊)產品現在在許多長途航線上都已經開始使用。重新整飾的頭等艙已經在2000年12月開始實施。英航將會在2002年完內在長途航線全部使用其全線新產品。在2000年第三財政季度初期，英航已經在其短途航線上全部使用了英航短途公務艙(歐洲商會)產品。

　　2.機隊：英航將繼續在長途和短途的航線上更換更多新的、小型的飛機。長途航線的飛機在2002年全部投入使用，短途航線的飛機在2005年全部投入使用。

　　3.短途航線：對蓋特維克機場(Gatwick)運作的回顧，使得英航改變了把蓋特維克機場建設成一個樞紐中心的嘗試，在今后兩年里將會把精力集中在運營方面。我們短途航線的合理化運營將繼續保持，同時在蓋特維克把英航的歐洲運營和城市快車(CityFlyerExpress)的管理一體化。英航有關出售低成本航空公司Go的談判，已經有所進展。

　　英航的首席執行官羅德·愛丁頓(Rod Eddington)說："這些數字是很鼓舞人心的，反應出英航在經營上的不斷改進。航空市場競爭激烈，這些成績表明，英航通過對核心經營活動和正確飛行網絡的關注，可以繼續提高效益。"

　　英航的主席馬歇爾爵士(Lord Marshall)說："英航近兩年一直集中其核心經營活動和正確的飛行網絡，現在已經有所成效。實施這個策略還有幾年的時間，并將繼續發展下去。但是基本的原則還是一樣的：我們將關注有效益的市場，使股東的利益最大化，并繼續為顧客提供最好的服務。"