這如同一個農村來的窮小子追求一個世界頂級的明星。——吉利集團董事長李書福對于吉利收購沃爾沃交易的評價。

　　信息時報訊 (記者 譚家俊) 中國最大的民營汽車制造商——浙江吉利控股集團有限公司(簡稱：吉利集團)，昨日9時與福特汽車簽署最終股權收購協議，獲得沃爾沃轎車公司(簡稱：沃爾沃轎車)100%的股權以及相關資產(包括知識產權)。自此，這項傳聞已久的國內車企最大的收購案終于塵埃落定。

　　據悉，吉利集團將以18億美元(折合約122億元人民幣)收購沃爾沃轎車。所有的收購資金已經到位，同時，吉利集團也準備好了沃爾沃轎車今后業務發展所需的營運資金貸款。

　　除了股權收購，本協議還涉及了沃爾沃轎車、吉利集團和福特汽車三方之間在知識產權、零部件供應和研發方面達成的重要條款。這些協議充分保證了沃爾沃轎車的獨立運營、繼續執行既有的商業計劃以及未來的可持續發展。

　　此協議還有待監管部門的審批。在對退休金缺口、負債、現金和運營資金核算的基礎上對收購價格進行常規性的調整后，吉利和福特預計今年第三季度完成交割。

　　瑞典總部和研發中心不變

　　據悉，隨著收購行動的進展，沃爾沃內部也轉變了反對收購的態度。沃爾沃“領導者”工會負責人芒努松說，工會已經得到了想要的所有信息，支持這起收購計劃。此前，工會組織認為收購計劃中沒有提出沃爾沃未來發展策略，擔心會發生裁員等情況。工會態度的轉變顯示，他們已經得到了吉利方面的某些承諾。

　　據了解，浙江吉利集團董事長李書福計劃對沃爾沃品牌進行少量的改動。吉利集團希望維持沃爾沃現有的管理團隊，并沒有關閉沃爾沃在瑞典和比利時的裝配工廠和其它工廠的計劃，同時也沒有解雇這些工廠工人的計劃。談判初期，吉利就已經承諾，沃爾沃瑞典哥德堡總部不變，研發中心不變。

　　目前，吉利集團已經在杭州的公司挑選了一只團隊，用來監管在瑞典的工廠。團隊成員之一為Peter Zhang，他是吉利集團的一名高級主管，在交易的融資方面起著關鍵性的作用。

　　5年內年銷量達100萬輛

　　據知情人士稱，李書福沒有較大改變沃爾沃品牌定位的計劃。但是，為了提高全球銷售額，在未來3到4年內，他有可能會在產品陣容中增加2到3個更大的豪華車型。

　　根據李書福已經制訂的重組計劃，沃爾沃在未來4到5年內，將在現在年銷售數量40萬輛汽車的基礎上，達到年銷售100萬輛汽車的能力。這一計劃主要是增加中國的銷售數量，同時也雄心勃勃地把目標鎖定在沃爾沃的傳統市場歐洲和北美上。

　　吉利計劃在中國興建沃爾沃生產工廠，工廠年產30萬輛汽車，利用中國市場的潛力和廉價勞動力來增加其銷售數量并削減成本。李書福在最近的一次采訪中說，在中國沃爾沃工廠選址方面，天津和北京是首先選擇的兩個地方。但知情人士稱，吉利集團同時也在廣州和上海選址。

　　吉利集團相信，沃爾沃在中國有年銷售20萬輛汽車的潛力。公司希望利用沃爾沃在歐洲的全部最大產能，在歐洲和北美實現年銷售60萬輛汽車。

　　吉利技術實力有望大幅提升

　　吉利集團董事長李書福曾表示，福特和沃爾沃這十年來花了上百億美金研究新能源技術，僅從這點來看，吉利現在的競購價就非常值得。李書福說，“新能源車是世界汽車工業的未來，到時候，吉利生產的所有車都將是油電混合動力車。但憑中國現在的研發投入遠遠趕不上發達國家的進度。”

　　當然，李書福絕不僅僅是看上了沃爾沃的新能源技術。“對沃爾沃，我2002年就看中了。”李書福說。

　　除了自身品牌形象獲提升外，收購沃爾沃，將有助于吉利快速學習西方先進的管理經營模式和技術研發能力。并有可能將沃爾沃先進而成熟的技術成果應用到吉利汽車上，提升吉利汽車的產品品質。從這一點來說，這項收購對促進自主品牌的快速發展是十分有利的。

　　兩大疑問

　　沃爾沃國產后，價格能否下調？

　　國產化后，沃爾沃與同檔次的奔馳、寶馬、奧迪等價格差距將進一步擴大，將有更多消費者買得起沃爾沃。

　　吉利之所以能夠成功收購沃爾沃，其中很重要的原因在于沃爾沃本身也充分認識到，自己要擺脫困境，只能把未來寄托在快速增長的中國市場。收購后，吉利將在中國建立沃爾沃中國工廠，這一工廠將擔負起沃爾沃沖擊中國市場的橋頭堡。

　　李書福曾在以吉利并購澳大利亞變速箱工廠時表示：“澳大利亞DSI在中國生產自動變速器，覺得設備投入要10個億，但是在中國，5個億就完成了，他們怎么也不相信。對中國成本的理解他們是很欠缺的。”可見，李書福已經有了國內工廠怎樣削減成本已經胸有成竹。那么，隨著制造成本的大幅降低，國產沃爾沃的銷售價格往下探將成為必然。相對較低的價格也有助于沃爾沃迅速搶占中國市場。

　　目前，沃爾沃汽車的銷售價格只比三大豪華品牌——奔馳、寶馬、奧迪稍低，但基本屬于同一價格區間，國產后，價格差距將進一步擴大，將有更多消費者買得起沃爾沃。

　　沃爾沃能否保住豪車品牌？

　　沃爾沃拿到中國生產，售價降低，其品牌可能會低于奔馳、寶馬和奧迪，淪為一個中檔品牌。

　　收購成功后，如何將沃爾沃運轉起來是吉利即將面臨的巨大挑戰，除了面對巨大的資金需求壓力外，沃爾沃豪車地位的鞏固也是一大難題。

　　李書福透露，收購成功后，將不派員過去，沃爾沃仍將是原來的沃爾沃，只不過老板換成了李書福。“這將是兩個完全獨立運作的品牌。”吉利將有意保持沃爾沃血統的一貫性，而不是像人們想象中那樣“毀”了這家百年老店。但群眾的消費心理未必完全如此。同時，成本得到較大控制的沃爾沃汽車，其售價必然降低，價格的下沉將不可避免促使沃爾沃品牌形象下降。

　　國家信息中心資源開發部主任徐長明曾表示，吉利將沃爾沃拿到中國生產，不到三五年，沃爾沃的銷量可能會有很大提升，但是其品牌形象肯定會低于奔馳、寶馬和奧迪，淪為一個中檔品牌。

　　可以預見，不論沃爾沃是否最終淪為中檔品牌，但它與傳統強手的品牌差距將進一步拉大。

　　沃爾沃國內經銷商態度不明

　　目前，沃爾沃因為此前在國內的銷量有限，經銷商渠道并不健康，國內市場被少數汽車集團所壟斷。這些汽車集體有著非常大的話語權，有些權利甚至是廠家無法控制的。某些車型的銷量、甚至定價都由經銷商說了算，可以說經銷商扼住了廠家的咽喉。

　　以華南市場為例，沃爾沃在華南地區的唯一經銷商——中汽南方就牢牢的控制著這一市場。由于種種原因，記者未能采訪到沃爾沃汽車的國內經銷商，無法獲悉他們對此次收購計劃案的態度。但是有一點可以明確的是，經銷商的態度，對今年沃爾沃在中國營銷的影響較大，因為其與沃爾沃公司簽訂的是長約，此次吉利收購沃爾沃后，銷售渠道梳理將成為一項很重要的任務。畢竟消費者買車都直接面對終端網點，這一環節不處理好，將無法迅速擴大國內市場。

　　吉利集團

　　浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業十強企業，1997年進入轎車領域以來，現資產總值超過140億元。連續6年進入中國企業500強， 連續4年進入中國汽車行業十強，被評為首批國家“創新型企業”和首批“國家汽車整車出口基地企業”。

　　集團總部設在杭州，在浙江和上海、甘肅蘭州、湖南湘潭建有汽車整車和動力總成制造基地。現有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠景、吉利熊貓、上海華普、中國龍等八大系列30多個品種整車產品。

　　沃爾沃汽車概況

　　“沃爾沃”，瑞典著名汽車品牌，該品牌汽車被稱為目前世界上最安全的汽車。其圖形商標畫成車輪形狀，并有指向右上方的箭頭。“VOLVO”為拉丁語，意為“滾動向前”。

　　沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界20大汽車公司之一。沃爾沃汽車以質量和性能優異在北歐享有很高聲譽，特別是安全系統方面。目前在中國銷售有越野車、轎車、雙門跑車等，均為中高檔汽車。

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