新華網紐約5月3日電 美國《華盛頓郵報》網站日前發表文章說，隨著克萊斯勒公司啟動破產保護程序，美國政府的汽車業特別工作組已將注意力轉向另一個更大的難題：通用汽車公司。

　　在未來幾周內，與債券持有人達成一項協議將成為阻止通用公司步克萊斯勒后塵的關鍵所在。該公司的債券持有人五花八門，既有大型企業，也有美國老百姓。

　　文章說，日前美總統奧巴馬將克萊斯勒破產歸咎于少數投資公司和對沖基金。美政府曾提出替克萊斯勒向債權人償還69億美元債務中的22.5億美元，但這些投資公司和對沖基金拒不同意，實際上斷絕了克萊斯勒的后路。而通用公司的債權人比克萊斯勒要多得多，所持的債務幾乎是后者的4倍。美國汽車研究中心主任戴維·科爾指出，通用公司更大更復雜，所以風險更大。

　　通用公司4月底公布了一項重組方案，包括以債轉股方式大幅削減債務、在明年底前裁減2.1萬名美國工人，并逐步放棄龐蒂克等經典品牌。美財政部說，要實現重組目標并實施債轉股計劃，重組方案必須得到90%的通用債券持有人的支持。考慮到許多債券持有人批評重組方案“既不合理也不合適”，能否得到這么高比例的贊成票還很成問題。通用公司首席執行官韓德勝說，如果債券持有人拒絕重組方案中的條款，公司很可能會宣布破產，令供應商、員工和客戶陷入前途更加渺茫的處境中。

　　雖然通用公司管理層和美國政府官員顯然希望避免上述結果，但許多觀察人士卻認為這幾乎已成定局。分析機構“IHS Global Insight”的汽車行業分析師艾倫·布拉格曼說：“你將看到通用汽車申請破產，這幾乎是不可避免的。”