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 資料圖：2005年11月14日，中國―哈薩克斯坦石油管道在中哈邊境口岸阿拉山口對接。新華社發
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新華網倫敦7月10日電 英國《金融時報》近日發表文章稱，在13世紀之前，中東與亞洲之間的絲綢之路曾是全世界最重要的貿易通道。現在，貿易和投資正再次在這兩個地區之間流動，但這條新的絲綢之路仍然需要實行改革。
當前，除石油交易外，亞洲與中東的直接投資和證券投資正不斷增加。阿聯酋總理謝赫穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆日前在巴基斯坦宣布了一項金額達數十億美元的
一攬子計劃，內容涉及基礎設施、房地產和其他投資；以阿勒瓦利德·本·塔拉勒王子為首的沙特投資者，花20億美元購買了中國銀行的股權；巴林的海灣金融所希望在新加坡的金融、醫療、旅游和休閑行業投資10億美元。
新絲綢之路的交通不是單向的：新加坡七家建筑公司組成的聯盟正在中東謀求建設項目；迪拜已經建設了中國公司在整個地區集中銷售產品的龍城；三星電子是努力開辟中東市場的亞洲公司之一。
報道稱，在2010年之前的五年里，亞洲可能需要約1萬億美元的外國直接投資。與此同時，隨著油價居高不下，海灣國家的投資者和公司有錢進行投資。文章認為，在今后五年里，海灣投資者對亞洲的投資可達2500億美元。這會使全球資本流動的格局發生重要變化。
投資分配的重新調整使海灣投資者不僅能從亞洲內部的強勁增長中獲利，而且可以得益于優秀亞洲公司在全世界的崛起。同時，這些亞洲公司已做好準備，來滿足海灣地區基礎設施方面的巨大需求。今后五年，海灣地區的電力、公路、電信、水和其他基礎設施項目，加上農業、教育、醫療和信息技術計劃將耗資5000多億美元。
文章認為，不管在什么情況下，亞洲和海灣國家改善資本市場和公司管理都是非常重要的。當前還只是新絲綢之路興起的早期階段，機會仍然比行動多得多。兩個地區需要通過交流加強相互理解。政府要為創造更加有利的投資環境做更多的事情。在公司和投資者開始建設新絲綢之路之際，改革的需要比以往任何時候都大。(完)
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