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汽車巨頭落難 白宮袖手旁觀


http://whmsebhyy.com 2006年02月11日 17:18 《財經時報》

  盡管東京的官員們對“豐田一直賺錢而通用一直虧錢”情形十分緊張,擔心商業利益會帶來政治后果。但外交上漸趨溫和的布什,若非選舉的需要,少有可能替美國汽車制造商去背貿易保護主義的罵名

  □ 寒石

  無可否認,這是一個懷疑主義者的春天。

  早在2005年的年終報道中,《商業周刊》就把通用公司會否破產列為2006年美國經濟的一大懸疑。

  《時代》周刊記者多因達·艾略特面對福特公司首席執行官比爾·福特——美國汽車公司的創始人亨利·福特的曾孫、一位在業界被認為“有點兒布爾什維克”的環保主義者,問,“這個人可以拯救美國汽車業嗎?”

  至于拯救之道,比爾·福特說,“如果你看看汽車業面臨的那些大問題,醫療保健也好,全球變暖、

能源依賴、養老金也好,哪樣不需要國家和國際的巨大合作與努力?”

  但布什已經冷冷地拒絕了美國汽車制造巨頭需要幫助的暗示?偨y顯然還有更重要的事情要做。2006財年的27700億美元可自由開支中,國家安全才是頭等重要的大事,而不是解決困擾美國汽車制造商的養老金難題。

  美國汽車的“沉重舞步”

  在底特律萊爾體育館的一個臨時搭建的舞廳內,汽車城的精英們正隨著披頭士的音樂舞蹈。這場正裝慈善舞會的主人、福特公司48歲的首席執行官比爾·福特因“舞姿笨拙”受到了姐夫的取笑。

  但在對記者談及其員工面臨的未來時,比爾·福特顯得憂心忡忡。“坦白地講,我并不擔心自己,我所擔心的是發生的這一切對其他人造成的影響。”

  福特汽車公司公布的業績報告顯示,2005年福特盈利總額為20億美元,較前年大幅減少了42%。銷量同比下降了23%,其中皮卡和SUV下跌了30%,小汽車稍好些,僅跌了3.7%。公司目前正計劃進行大規模的重組,數以萬計的員工將被解聘。

  但在飽受銷售不暢、市場份額銳減、資金周轉不利、成本居高不下等等因素困擾的美國“三大”中,整體仍然營利的福特公司的狀況算是稍好的。

  美國通用汽車公司公布的財報顯示,去年第四季度公司的虧損額為48億美元,2005年全年的虧損則高達86億美元。而且,到去年年底,通用汽車已經連續第五個季度虧損。其在美國市場上的銷量同比大跌22.7%,其中皮卡和SUV猛降30.3%,小汽車也降了10.6%。通用準備在今后2~3年內關閉12家工廠,其中5個廠完全關門,7個廠部分關閉,同時還將削減3萬名工人。

  東風壓倒西風

  而與通用等美國“三大”的頹勢相比,日韓汽車企業不斷開疆拓土,一步步蠶食全球市場。豐田和本田在美國車市的逆勢上揚就顯得格外奪人眼目。

  日系車頭號代表豐田的勢頭無人能擋,5.2%的銷售增長令人嘆服,其混合動力車Prius的銷量更是暴漲68%,小汽車的漲幅為12.6%。本田的表現緊隨豐田之后,銷量增長4%,其中小汽車增長7%,新改良的Civic和Ridgeline兩款車型大為暢銷。本田今年的整體銷售也上漲了6%。不久之前,豐田汽車宣布,將2006年的全球產量提高到906萬輛,力爭通用“世界最大汽車制造商”的位子。

  通用、福特等美國汽車業的困境顯然有自身的原因。

  從美國《消費者報告》雜志提供的數據看,美國消費者對通用汽車的質量缺乏信心。2005年,《消費者報告》評定的通用汽車的可靠性平均等級為2.7,而豐田、本田和尼桑等日本汽車的平均等級分別為4.5、4.3和2.9。

  在保值方面,通用汽車也不如亞洲廠商的汽車:通用汽車的平均值僅為3.1,而豐田、本田和尼桑汽車的平均等級分別為4.5、4.1和3.8。

  業界人士同時指出,通用公司的最大困境是美國消費者對通用投入巨資研發、設計并制造的汽車并不買賬,不愿意接受通用車的價格。

  盡管東京的官員們對“豐田一直賺錢而通用一直虧錢”情形十分緊張,擔心商業利益會帶來政治后果。但在一些分析人士看來,外交上漸趨溫和的布什,若非選舉的需要,也少有可能替美國汽車制造商去背貿易保護主義的罵名。

  大公司的“無產階級良心”

  美系車在設計和生產汽車的費用比其來自亞洲的競爭者要高,有更深刻的社會原因。

  二戰結束時,美國勞聯-產聯做出了一個重大的決定。它們將不再推動由政府強制執行的全國范圍的社會保障計劃,而是促成由大壟斷企業建立的養老金體系。因而,像AT&T、通用汽車、福特汽車、美國鋼鐵這樣歷史久遠的大企業,均背負著沉重的養老金負擔。

  據業內人士估計,通用為每輛車付出的額外費用,如員工的

醫療保險等福利高達1500美元,而在北美的亞洲廠商可能只要300美元左右。這種人力成本結構,正是美國汽車企業難以良性發展的根本原因。勞動力成本居高不下,通用難有更多資金進行研發,所以在車型和技術更替上漸現弱勢。

  正是在這樣的背景下,通用汽車公司2月6日宣布任命億萬富翁柯克·科克萊恩的助理、一向以削減成本聞名的杰羅姆·約克為董事會成員。

  杰羅姆·約克曾任職于多家著名跨國企業,具有豐富的財務經驗。他在1月10日的演講中呼吁通用公司減少每年11.3億美元的股東分紅、削減經理人員的薪水、加速制定重組計劃防止通用汽車公司繼續虧損。

  據布隆伯格財經資訊社稱,美國聯合汽車工會同意通用汽車公司的工人和管理層一起為公司的未來“做出一定的犧牲”。當日下午,紐約

證券交易所的通用股份應聲上漲至23.34美元。(021362)


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