燃油成本居高不下 空客打造輕便客機(jī)力斗波音

　　徐磊 每日經(jīng)濟(jì)新聞

　　燃油成本居高不下，市場(chǎng)對(duì)更輕更省油飛機(jī)需求日益高漲，老對(duì)手空客、波音不約而同將目光投向“合成材料”。

　　就在歐洲航空巨頭空中客車公司對(duì)對(duì)手波音公司將使用碳纖維強(qiáng)化混合膠制造夢(mèng)幻

機(jī)型787提出安全質(zhì)疑的兩天后，周一，空客毅然決然步波音“后塵”，宣布將打造前所未有的“合成材料”新機(jī)型。由于燃油成本居高不下，市場(chǎng)對(duì)更輕更省油飛機(jī)需求日益高漲，具備輕便優(yōu)勢(shì)的合成材料有望成為民用客機(jī)今后的發(fā)展方向。

　　空客母公司EADS聯(lián)合CEO諾爾·弗加德周一在巴黎向外界透露，空客正在研究輕型低成本合成材料的應(yīng)用，并以此為機(jī)身材料開發(fā)新一代中程客機(jī)取代目前的A320系列。

　　弗加德強(qiáng)調(diào)，低油耗在未來(lái)飛機(jī)設(shè)計(jì)中的重要性將與日俱增，航空公司希望使用更輕的機(jī)型以緩解巨額的飛行燃油成本，空客打造新機(jī)型完全是對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的響應(yīng)。飛機(jī)制造商對(duì)“省油”的重視，在經(jīng)歷了去年

　　弗加德沒(méi)有明確新機(jī)型的面世時(shí)間，但提及如果高油價(jià)持續(xù)高燒不退，轉(zhuǎn)而購(gòu)買更輕型飛機(jī)的航空公司將“越來(lái)越多”。

　　他還表示，從2006年至2008年，空客為新技術(shù)投入的研發(fā)預(yù)算每年將翻一番至4.5億歐元。此外，公司也有可能對(duì)A340系列客機(jī)作“全面評(píng)估”，去年A340的銷售情況不甚理想，大大落后于波音的777。

　　合成材料是一種碳化纖維制品，當(dāng)前廣泛應(yīng)用于

　　相比波音的大刀闊斧，空客似乎還未完全消除對(duì)合成材料安全性的疑慮，這或許也是其選擇中小型的A320作為“突破口”的一個(gè)原因。空客廣受矚目的下一代“巨無(wú)霸”A380和A350都不會(huì)使用合成材料機(jī)身，而代之以類似鋁合金的新材料。

　　鏈接 波音新材料被指冒險(xiǎn)

　　日前，美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司的主要對(duì)手空客，就波音計(jì)劃在2008年推出的787夢(mèng)幻客機(jī)的安全性提出質(zhì)疑。

　　787夢(mèng)幻客機(jī)是首架由“碳纖維強(qiáng)化混合膠”制造的大型客機(jī)，屬于航空發(fā)展史上的一大突破。但空客稱，以碳纖維強(qiáng)化混合膠建造的機(jī)身即使出現(xiàn)破裂，也不會(huì)在表面被看出來(lái)，機(jī)身還是和沒(méi)有破損時(shí)一樣，直至最后解體。

　　將于2010年推出A350大型客機(jī)作正面競(jìng)爭(zhēng)的空客，指責(zé)波音根本沒(méi)有全面評(píng)估過(guò)使用混合材料制造飛機(jī)機(jī)身的安全性，貿(mào)然推出新客機(jī)是在冒險(xiǎn)。波音則反駁稱空客是為了保障生意，才對(duì)其新款客機(jī)妄加質(zhì)疑。

　　空客在1985年時(shí)首先嘗試在A310客機(jī)用加固膠建造垂直尾翼。空客A300客機(jī)的方向舵也是用加固膠制造的，但在2001年曾發(fā)生意外，當(dāng)時(shí)一架A300客機(jī)從紐約起飛后不久墜毀，造成265人死亡。空客斷言，用加固膠建造機(jī)身是在冒險(xiǎn)，并批評(píng)波音對(duì)其中的風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有進(jìn)行周全考慮，只想一步登天。