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本報特約記者 臧文茜 發自莫斯科
涉及中俄日三國的泰納線12日觸礁俄羅斯“環評”后，近日又出現了新的轉機。
18日，俄羅斯政府新聞發言人表示，俄政府總理弗拉德科夫將在近日召開一系列大會，其中包括石油領域的課稅會議，并將具體討論東西伯利亞—太平洋石油管道(泰納線)項目
方案的確定和建設日程問題。
記者從俄自然資源部獲悉，對俄石油運輸公司提交的有關泰納線設計方案，俄自然資源使用監察署日前撤銷了12日所做出的所有否定結論。
另據俄石油運輸公司負責人向記者透露，在得到“特赦”后，該公司將就管道設計方案中的石油港口位置進行補充研究，以及考慮把石油管道終端建在納霍德卡地區。
對于泰納線方案遇到的幾番波折，俄生態學家阿米爾哈諾夫向記者解釋說，在俄石油運輸公司最初的方案中，因管道建設過于靠近貝加爾湖，政府擔心出現環保問題否決了該提案。
后來，俄石油運輸公司建議在貝加爾湖以北200公里的地方繞道而行，管道分布在貝加爾湖供水網以外，然后再從泰舍特向東行進。
阿米爾哈諾夫介紹說，這個方案獲得了俄國家生態和環保學家的一致好評。但當勘測者沿著預定管線路徑放標桿時，卻發現北貝加爾湖高地和斯達諾夫山脈地區難以通行，因此該方案后來也被否決。
“原則上還有另一個方案——管線再靠向北，但不知道什么原因石油運輸公司方案設計者卻沒有考慮�！卑⒚谞柟Z夫說。按照這個方案，管線完全分布在整個貝加爾湖供水系統以外。有相當一部分管線穿過維柳伊和列娜兩條河流之間，在那里施工要相對容易得多，而且在發生事故時石油滲入貝加爾湖的可能性相當低。
阿米爾哈諾夫認為，在這個方案中還有一個無法取代的特殊優越性：它靠近所有東西伯利亞油田運輸線路，其中包括雅庫油田。相對來說，不用花費很大的資金管道系統就可以在短期內開始運行。
“另外，我們建議方案設計者采用當代最新的技術：用高強度鋼制造管道，壁厚27毫米，采用自動焊縫，往管道里裝配專門的傳感器，自動調節管道中的壓力，在貝加爾湖地區小河流和其他交叉的地方預先安裝備用閥門。這樣，管道的堅固性足可以抗9級地震�！卑⒚谞柟Z夫最后說。
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