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美國(guó)第三大航空公司達(dá)美航空公司11月2日公布報(bào)告說(shuō)，今年該公司將虧損21億美元，但預(yù)計(jì)2007年開(kāi)始恢復(fù)盈利。
達(dá)美航空是繼美洲航空公司和聯(lián)合航空公司之后的美國(guó)第三大航空公司。由于近年受到成本上升、經(jīng)營(yíng)不佳和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的沖擊，該公司近5年來(lái)虧損總額已近100億美元。不久前，該公司宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。
該公司在向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的一份報(bào)告中說(shuō)，由于公司調(diào)整經(jīng)營(yíng)，預(yù)計(jì)明年的虧損額將急劇減少到4.12億美元，2007年盈利將接近5億美元，這也將是該公司2000年實(shí)現(xiàn)8億多美元利潤(rùn)以來(lái)的首次盈利。
預(yù)計(jì)固然是樂(lè)觀的，但是達(dá)美航空所面臨的形勢(shì)也是嚴(yán)峻的。
達(dá)美航空要想在2007年實(shí)現(xiàn)盈利就必須每年削減9.3億美元的勞動(dòng)成本開(kāi)支，其中就需要飛行員作出每年3.25億美元的讓步。但是顯然這并非易事，畢竟他們之前已經(jīng)接受了達(dá)美航空提出的每年削減薪金10億美元的方案。飛行員們表示，“我們不排除罷工的可能性”。而能否與飛行員達(dá)成一致則是達(dá)美航空面臨的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。
達(dá)美航空也毫不讓步。“在這樣的管理沖擊下，我們唯一能做的就是自保。我們不排除運(yùn)用一切合法手段來(lái)使雙方達(dá)成一致。”但是離“一致”還有多遠(yuǎn)，達(dá)美自己也沒(méi)有底。
昂貴的油價(jià)也是達(dá)美航空必須面對(duì)的老大難問(wèn)題。早前就由于飛漲的燃油成本，使得達(dá)美航空不得不變賣家產(chǎn)，將旗下支線航空公司大西洋東南航空公司以4.25億美元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給西部天空。如今提到油價(jià)，達(dá)美航空顯得很有信心。“如果今年油價(jià)為每加侖2.01美元，在2006、2007年為每加侖1.73美元的話，那么我們的預(yù)計(jì)是可行的。”按目前低于2.01美元的油價(jià)計(jì)算運(yùn)營(yíng)成本，達(dá)美航空可以存活，但油價(jià)風(fēng)云變幻，任何預(yù)測(cè)都顯得根據(jù)不足。
作者：王奧妮 朱賢佳 每日經(jīng)濟(jì)新聞
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