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美兩大航空公司昨同時(shí)申請(qǐng)破產(chǎn)(圖)


http://whmsebhyy.com 2005年09月16日 11:42 北京日?qǐng)?bào)
美兩大航空公司昨同時(shí)申請(qǐng)破產(chǎn)(圖)
  本報(bào)訊(記者沈衍琪)不斷躥升的油價(jià)已經(jīng)將美國多家航空公司逼到難以為繼的地步。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三,全美排名第三的達(dá)美航空公司和第四名的西北航空同時(shí)向美國紐約南區(qū)聯(lián)邦破產(chǎn)法院提交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng),眼下這兩大航空企業(yè)能否熬過難關(guān)還是個(gè)未知數(shù)。

  達(dá)美航空公司總部位于亞特蘭大,公司方面表示,在燃油價(jià)格高企,負(fù)債沉重和重組計(jì)劃為時(shí)已晚的多重壓力下,公司近4年來一直陷于財(cái)務(wù)困境。而財(cái)務(wù)狀況不斷惡化的西北航空則是建成79年來首次申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),它曾于90年代初勉強(qiáng)逃過一劫。

  不過有媒體評(píng)
論認(rèn)為,西北航空申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)預(yù)計(jì)將有助于西北航空降低居高不下的勞動(dòng)力成本,并重新調(diào)整其飛機(jī)租賃付款和其他費(fèi)用。在申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之前幾天,西北航空已經(jīng)拖欠了若干筆到期款項(xiàng)。

  至此,美國前12大航空公司中申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的運(yùn)營商已經(jīng)超過一半,其中,美聯(lián)航已在破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)下運(yùn)營了3年,而美國航空公司(USAirways)已是二度申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。但這可能僅僅是個(gè)開始,當(dāng)本月油價(jià)在65美元的高位徘徊的時(shí)候,全球航空業(yè)都在面臨大規(guī)模虧損。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布消息稱,美國的航空公司首當(dāng)其沖受到高油價(jià)的影響,歐洲的航空公司估計(jì)還能取得收支平衡,而亞太地區(qū)的公司能獲得10億美元盈利,總體而言世界航空業(yè)今年可能蒙受74億美元虧損。這一數(shù)字比起今年5月該協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)的60億美元虧空又增加了14億美元,不過當(dāng)時(shí)平均油價(jià)只不過每桶47美元。

  但也有貿(mào)易專家認(rèn)為,美國將近一半航空公司都處于破產(chǎn)保護(hù)下運(yùn)營的狀況對(duì)他們自身倒是一件好事。根據(jù)美國《破產(chǎn)法》第11章,企業(yè)債務(wù)人在申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)一年后可以繼續(xù)日常運(yùn)營,以解決財(cái)務(wù)困難。一年以后如果企業(yè)覺得重組沒有完成,則可以申請(qǐng)繼續(xù)延長。在這段時(shí)間內(nèi),運(yùn)營商能夠大幅降低成本,從而可能使競(jìng)爭對(duì)手處于劣勢(shì)。美聯(lián)航就是個(gè)典型的例子,從上世紀(jì)80年代至今這家公司已經(jīng)多次申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),但每次到最后期限都“轉(zhuǎn)危為安”,至今它仍穩(wěn)坐在美國航空業(yè)第二名的位子上。

  圖為美國西北航空公司的客機(jī)。新華社發(fā)

  網(wǎng)絡(luò)編輯:張寧

  


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