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法國(guó)29日公布一份“黑名單”，以安全原因?yàn)橛桑?家外國(guó)航空公司的班機(jī)進(jìn)入法國(guó)領(lǐng)空。同一天，比利時(shí)也公布了一份類似名單，9家航空公司“榜上有名”。
法國(guó)政府表示，希望借此推動(dòng)歐盟對(duì)不符國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)的航空公司展開一場(chǎng)“點(diǎn)名和羞辱”運(yùn)動(dòng)，并向其他航空公司發(fā)出警告。但外界對(duì)于法國(guó)此舉眾說紛紜，評(píng)價(jià)不一。
在歐洲起帶頭作用
法國(guó)政府說，此次在因特網(wǎng)上公布的“黑名單”是鑒于航空公司的安全性和飛機(jī)養(yǎng)護(hù)記錄而定。包括美國(guó)圣-托馬斯航空公司、利比里亞國(guó)際航空服務(wù)公司和泰國(guó)普吉航空公司在內(nèi)的6家公司的飛機(jī)將被禁止使用法國(guó)的機(jī)場(chǎng)和領(lǐng)空。
“我們希望這一名單能在歐洲范圍內(nèi)起到帶頭作用，以便我們盡快得到一份‘歐洲黑名單’，”法國(guó)民航局檢測(cè)主管科芬在新聞發(fā)布會(huì)上說，“我們相信，公布(名單)對(duì)其他不夠嚴(yán)格的公司來說是一種威懾和警告。”
法國(guó)交通部長(zhǎng)佩爾邦25日批準(zhǔn)公布這份名單，作為對(duì)16日委內(nèi)瑞拉西部山區(qū)飛機(jī)失事事故的反應(yīng)。
今年8月，全球范圍內(nèi)接連發(fā)生多起重大空難事故，其中僅4起就造成330人遇難。
歐洲欲定共同標(biāo)準(zhǔn)
航空公司“黑名單”并非法國(guó)獨(dú)創(chuàng)，之前英國(guó)和美國(guó)已出臺(tái)過類似名單，禁止某些航空公司的班機(jī)入境。歐盟也在積極探討出臺(tái)“歐洲黑名單”來保證安全。
“不幸的是，把這個(gè)或那個(gè)公司放入名單并不能徹底防止事故(發(fā)生)。”科芬說。但他同時(shí)表示，在擁有25個(gè)成員國(guó)的歐盟內(nèi)協(xié)商出一份共同的“黑名單”需要花費(fèi)時(shí)日，這也是法國(guó)現(xiàn)在采取行動(dòng)的原因。
歐盟交通委員會(huì)專員雅克·巴羅表示，來自25個(gè)國(guó)家的航空安全專家和歐盟委員會(huì)將于9月8日在布魯塞爾召開會(huì)議，討論制定“黑名單”的共同標(biāo)準(zhǔn)。歐洲委員會(huì)26日表示，這份“黑名單”將在6個(gè)月內(nèi)出臺(tái)。
有關(guān)各界提出質(zhì)疑
作為法國(guó)“黑名單”的上榜者之一，泰國(guó)普吉航空公司表示了不滿，稱不了解法國(guó)評(píng)定安全的標(biāo)準(zhǔn)是什么。普吉公司執(zhí)行副總裁基亞姆沙羅恩瓦(音譯)說：“我真的不理解不安全的內(nèi)涵是什么。什么不安全？操作不安全還是(其他)什么不安全？因?yàn)槲覀儚臎]有過嚴(yán)重事故。所以，我想反問法國(guó)當(dāng)局，什么是不安全？”
對(duì)此，安全專家說，因?yàn)楹娇帐鹿氏鄬?duì)較少，所以航空記錄并不能作為全部評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。
“公布名單完全沒有效力，”2004年6月紅海飛機(jī)失事事件遇難者聯(lián)合會(huì)主席切爾內(nèi)特說，“一個(gè)被禁的公司可以用另一個(gè)公司的名字輕易取得飛行批準(zhǔn)書。”他建議用“安全等級(jí)”取代“黑名單”。
歐盟一些國(guó)家也反對(duì)各國(guó)自行公布“黑名單”。荷蘭認(rèn)為，公布“黑名單”應(yīng)該是25個(gè)歐盟成員國(guó)共同協(xié)商的結(jié)果，而不是某一國(guó)的單獨(dú)行動(dòng)。
“法國(guó)和比利時(shí)已經(jīng)宣布了在因特網(wǎng)上公布黑名單的決定，荷蘭不會(huì)支持那種做法。”荷蘭交通部29日發(fā)表聲明說。但它同時(shí)表示：“荷蘭希望歐洲委員會(huì)能夠列舉在歐盟上空被禁飛的航空公司名單。”
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