高油價改變不了美國人的生活方式

　　彭博社專欄作家Caroline Baum 本報記者 林純潔 編譯

　　我從來不對汽車感興趣，只把它當作交通工具。我開的是小車(福斯2.0的Cabrio敞篷車)，每加侖跑30英里，這正適合我。

　　可是，最近我開始注意汽車了。理由很簡單，就是在公路上我已經很難看清楚前面

的路況了，而且在停車場也找不到自己的車，因為我的車已被周圍的大型運動休閑旅游車和看起來足夠睡一家四口的超大廂型休閑旅游車給淹沒了。

　　汽油的價格正在瘋狂地上漲，上周平均汽油價格已經到達每加侖2.61美元的歷史高點，但這似乎還不足以令消費者卻步。通用汽車正在將以前只提供給員工的折扣價給予一般大眾，并增加了將于2006年投放市場的車型，而消費者則趨之若鶩。

　　如果消費者真的認為

　　環球透視機構(Global Insight)汽車業分析師Rebecca Lindland說：“就算油價再高，促銷折扣的7000美元至8000美元還可以買很多汽油�！睕r且經常有人反駁說，通脹調整后的油價尚低于上世紀70年代后期和上世紀80年代初期，而收入卻高多了。

　　但你曾幾何時一面加油一面和旁人討論過通脹調整后的油價？若有，別人一定對你投以異樣的眼光，好像該調整的是你的腦袋。

　　經濟學家已經討論過了現實的問題，可是我們目前生活的世界并沒有那么現實。試著想一下，你是否聽過一個潛在的購房者和你討論經通脹調整后的房屋貸款？或許他和你討論過稅后的，但肯定不是經過通脹調整后的數字。

　　我離題了，現在回到汽車之謎。

　　或許汽油價格居高不下，卻還沒有影響每加侖只能跑12英里至20英里的SUV的銷量，理由是：所有的事情都是相對的。若負擔得了一部4萬至5萬美元大得可當家住的車，誰又會在乎一周50美元的油錢？

　　或許50美元一周可能意味著你一年需要花費2600美元油錢，但是這一輛車可以使你在孩子放假的時候不用去租一輛拖車將他們的電動玩具從學校搬回家，所以這種大家伙很可能還可以節省你的開支。

　　根據WardsAuto.com的數字，在2000年，美國市場上小型汽車的市場占有率仍高于輕型卡車2個百分點；但是到了2004年后者的占有率已經到了54.1%，而今年7月份這個數字已經到了59.1%。所以，我坐在自己車里的時候視野會是如此的糟糕。

　　“人們正在抱怨汽油價格，但是并沒有因此而改變他們的消費習慣�！盠indland表示，“我們曾經說過，汽油價格需要在每加侖3美元以上維持6個月，才能看出是否會對人們的消費習慣產生影響�！�